2064年3月7日

2064年3月7日，北京。

在北京国际机场的飞行调度中心，连续工作了6个多小时的小张回头对着机器人说：再来一杯咖啡，谢谢。

机器人鞠了一躬转身向咖啡机走去，小张回头看着面前的全息图像，他熟练地操作着面前的电脑系统，分配2号跑道给一架从洛杉矶飞来的客机降落。这时机器人端来了咖啡，小张抿了一口，看了看身边毕恭毕敬的机器人，心里不由得叹息了一声，自从五年前全球普及了无人驾驶客机和全球定位巡航系统之后，他的工作越来越简化，甚至连分派跑道这样简单的事情，控制中心的电脑也完全可以自动完成，而机器人乘务员的普及，也让他再也没法用全息成像技术来和空姐面对面地调情，小张想是不是该换个没这么清闲的工作，比如去大学同学小李的公司研发大脑植入芯片，可能会好玩得多。

正在小张胡思乱想的时候，忽然从调度中心的一个角落里传来了一声非常模糊不清的，带有浓重东南亚口音的英语：北京你好，这里是MH370，机型777-200。我们的无线电通信在4小时前受到干扰，无法通信，现已全部恢复正常，请求降落。

小张回头一看，这个声音居然是从一台即将报废的旧电脑里传出。而更奇怪的是这明显一个飞行员的声音，而不是自动驾驶系统传来的着陆信号。而这句话就更难以理解了，无线电通信？那不是在三十年前就已经被全球卫星通信系统取代的老古董么？777-200？这种机型还是在参观航空历史博物馆的时候看见过一次，再说了，请求降落需要和调度中心联系么，每架客机上必须安装电子自动起降系统，这难道不是常识么？而MH370又是什么古怪的编号？

但是作为一名训练有素的调度员，小张还是迅速的接通了这个信号（好在这台旧电脑和控制中心的连线还没有拔掉），他定了定神：MH370你好，请报具体方位并发送自动起降系统信号，我将为您安排3号跑道降落。

对面明显是愣了愣神，然后说：北京，我飞机并未安装自动起降系统，我飞机目前的方位是：北纬……

小张忽然恍然大悟，这明显是哪个有钱的公子哥，不知从什么地方淘到了架古董飞机，稀里糊涂的从东南亚飞到了北京，自从私人飞机普及和全球免签政策发布以来，这种事情经常发生，只是他们一般都会选择在十六环外的私人飞机专用机场降落，这个糊涂蛋居然跑到公共机场来，这下有的他麻烦了。想到这里小张就说：MH370您好，请回报你的客机电子验证码，另外请您注意，根据最新国际航空法，任何飞机，包括私人飞机在内，不安装自动起降通信系统均属违法行为。

对面那个人声又愣了愣，又说道：我们是马来西亚航空公司客机，航班号MH370，未安装您所说的系统，机上载有227名乘客，请求降落。

好吧好吧，这明显是个飞私人航线的新手，又找错了机场，就拿这套老掉牙的招数来骗调度中心了。一架只有227人的公共客机，这简直是天方夜谭。小张摇摇头，无奈的对着话筒说：MH370，我安排您在3号跑道降落，另外提醒您的是，手动降落属于极度危险和不安全的行为，请您小心操作。

这时小张从全息雷达上已经看到了一架古董机向机场方向驶来，而在3号跑道上的磁悬浮通道和行李分拣车已经准备完毕，这架飞机晃晃悠悠的降落了，还算平稳，滑行了一段路，就稳稳地停了下来。行李分拣车马上开了上去，机舱门缓缓地打开了，磁悬浮轨道平稳的接到了机舱口。这时行李分拣车的随车人员忽然向调度中心喊道：咦？好奇怪，这架飞机的行李怎么全都没有电子识别码？行李上用的居然是一种纸质胶带，这该怎么操作？

小张实在不明白，这架飞机，到底是怎么一回事。