你的车灯真的够安全？快来测试一下

试问当今汽车界安全性能评测哪家强？美国的IIHS绝对是教科书一般的存在！IIHS，即美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的简称，是世界上最权威，标准也最严格的第三方安全检测机构，每年都会进行许多系统而专业的碰撞测试。

一直专注于碰撞测试的IIHS（前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响），不久前竟然也敲开了前大灯评测的大门。其实IIHS这一举动也是意料之中的事，因为在夜间驾驶的碰撞事故中，绝大部分是因为汽车大灯亮度、照射范围不够或者对向车辆汽车大灯眩目导致的。

那么IIHS是如何对汽车大灯进行评测的呢？

评测项目：直线行驶、向左急转弯（半径500英尺）、向右急转弯（半径500英尺）、缓慢左转弯（半径800英尺）、缓慢右转弯（半径800英尺）。

评分标准：远近光大灯的亮度、产生眩光程度、照射角度。

测试成绩：分为优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)，差(Poor)。

在这五种线路中，IIHS会一方面在车内评估大灯对前方路面的照明情况，这点考验的是大灯的亮度以及角度是否合理；同时也会评估大灯对对面来车或行人造成的眩光，如果眩光过强，也会影响大灯的评分。

亮度评级：

IIHS将有效照度设定为最低5lux（勒克斯），比如，1lux的照度相当于无云且满月时地面的亮度，3lux的照度下能够辨识出低辨识度的物体，而5lux则足以让驾驶者分辨出前方路况细节。

眩光评级：

眩光评级是对来车和行人造成的眩光强弱来评定，如果眩光过亮成绩就差。IIHS进行眩光测试时要求全部采用车辆出厂时的原始设置，而且测试的眩光并非远光模式，而是近光。以车辆大灯在任何情况下都不产生恼人的眩光为最理想！

照射角度评级：

IIHS测试车辆必须全部采用原车出厂时的灯光高度，将多个测试仪绑在同一个支柱上，获取多个读数，从而得出车辆在路面上行驶时的照度。在直线上的距离大于弯道为最佳。

IIHS的执行副总裁兼首席研究官David Zuby曾非常犀利地指出：“如果你晚上开车时有点看不清路，你不该怪你的眼睛，该担责任的是你的汽车前大灯。”光普能再次为各位车主敲响警钟：汽车大灯在夜间行车中能够对驾驶安全起到举足轻重的作用，各位务必重视，选择高品质的LED汽车大灯为夜间驾驶保驾护航。