当你嘲笑共享单车时，马云盯上了这块肥肉，生意还是大佬会做！

最近，关于共享单车被大量闲置的新闻在刷屏，一会儿上海市黄浦区约4500辆共享单车被扣押，一会儿又爆出共享单车被私用，毁坏等新闻，称共享单车是国民素质的“照妖镜”。

但是，当你还在嘲笑这样的负面新闻时，摩拜已经融资4.5个亿！早在2016年10月，腾讯就参与了摩拜的C+轮投资。2017年1月，腾讯则直接宣布领投摩拜2.15亿美金的D轮融资。现在，你还觉得共享单车可笑吗？

甚至于，马云也盯上了这块肥肉，共享单车免押金！2月28日，蚂蚁金服联合IDG资本、神创投等多家投资机构共同投资一家共享单车的企业“永安行”，主打的口号是“无押金”租车，只要用户芝麻信用分超过600， 就可以使用。

车辆被毁坏，使用租金低，共享单车如何盈利呢？为什么大家对共享单车都疑虑颇多，大佬们却依然趋之若鹜呢？那么，我来给大家捋一捋，共享单车这门生意经是怎么回事。

靠租金就能盈利？想太多

大家都知道，市面上所有的单车，租金都很低，甚至ofo开始尝试了免费租车的套路，不要租金，那么，他们到底靠什么盈利呢？

首先是押金。多数共享单车的押金退还，需要2—7个工作日才能到账。有了这个周转时间，加上足够数量的押金汇入押金池，足以形成巨大的现金流。现金流能干什么不用我多说，那这笔钱有多少呢？

以ofo和摩拜为例，有数据显示ofo和摩拜的用户量都已经超过了1000万，如果以1000万来算的话，ofo单笔押金是99元，已经有9.9亿押金。摩拜的单笔押金是299元，已经有29.9亿押金。只这两个共享单车的押金就已经高达40亿！！！同时还是可以随意调用的现金流！ 要知道，去年格力全年的营收，才12亿......

相比之下，每次一元的租金就显得微不足道了。近日，共享单车市场涌入了不少对手，小鸣单车、永安行，未来还有其他的对手，ofo着急了！谁能第一时间抢占市场，争夺用户，就能争夺押金和现金流！

那为什么马云不要押金？

答案还是市场。市场的规矩很简单，谁的胡萝卜给的大，用户就会选择谁。目前共享单车的市场竞争对手太多，想来个异军突起，就要下猛药！

怕租出去的车收不回来？借用蚂蚁金服的渠道，“永安行”采用了新的信用模式：芝麻评分。

如果你关注互联网，你会发现，芝麻评分已经接入了银行信征系统，信用评分未来将是一个成熟可信的系统，相当于一个人的信用“身份证”。花呗和借呗功能，就是依靠芝麻评分来授予权限的，可以说大家都很重视。基于这一点，大家对“永安行”单车，估计会“手下留情”......

而且在后期，随着共享经济的意识深入人心，单车的铺设面达到一定层级，租金也是一块不小的蛋糕，这点可以参照公交车，何况共享单车的便捷性也更胜一筹。

同时，共享单车的数据服务，广告服务，都可以卖个好价钱。挟用户以令诸侯，大约就是这么个意思，所以首要的，就是抢占市场。

现在你还愁共享单车的生意经么？大佬们打的一手好算盘呢！

以ofo节假日免费骑行的势头来看，共享单车市场大约是要来一场滴滴式的大清洗了。目前来看，数十家互联网公司都加入了进来，但优秀的领头羊依然是ofo和摩拜。这像不像当初的滴滴和Uber？这是一场明目张胆的“共享单车”王者之争。

在滴滴的铺垫之下，共享出行已经成为了大众熟知并且乐于接受的出行方式，虽然今天的滴滴备受争议，但共享经济领域，才刚刚开始。

但是，共享单车在运营上一直是个严重的问题。由于单车没有固定的拥有者，所以屡次发生偷盗、乱停放、毁坏等问题，造成用户体验感不佳。

能不能解决运营上的问题，决定了共享单车能不能成功存活并且孵化。如果共享单车持续搞烧钱大战，不注重线下运营管理，不排除政府会插手或者出台相应的政策来约束，甚至直接叫停！