维特拉进入中国市场遭遇滑铁卢，百公里加速8.46秒以及超低油耗未能俘获国人芳心

铃木在进入中国市场后一直以小型车著称，并推出了过曾经风靡一时的车款，当年奥拓四兄弟风光无限。但是如今整体销量却不尽人意。号称合资小型SUV最优选择的维特拉在2017年1-6月份只售出了1.45万台。究竟是什么原因呢？今天我们来了解一下这款“维特拉”。

外观

作为一款以小型车为主打的企业，维特拉延续了小的理念，车身长宽高分别为：4175mm、1775mm、1610mm，轴距为2500mm，相比于现在热销的小型SUV显得有点袖珍了。值得一提的是整车质量不过1120kg，最重的一款为1260kg。

外观肯定不是消费者必须购买的一个原因，前脸让人喜欢屁股却有点虎头蛇尾的感觉，一共六款颜色可选并且大多是亮色使得维特拉在外观上显得更加年轻。但是作为日系车，维特拉同样存在车漆较薄的问题，这也是日系车大多的通病了。

内饰

内饰方面维特拉显得过于沉重了，全黑的内饰一改外观的活泼，科技感稍显薄弱，塑料感较强。

方向盘无法前后拉升让很多车主无法接受，也没有自动落锁功能，所以开车之前一点要记得手动上锁。

由于轴距的限制，后排空间只够成年人坐下，并没有太大的空间，座垫的舒适度相较于同价位的车是值得一提的地方，加上大开合度的天窗让狭窄的后排坐上去并没有特别逼仄，但是只有中高配才配有天窗。

后排没有空调出风口，后备箱的大小也显得中规中矩。

动力

2016款维特拉搭载了1.6L和1.4T两款发动机并匹配了5挡手动、6挡手动与6挡手自一体三款变速箱。发动机都是铃木自主研发，搭配了爱信6AT的变速箱，使得这款车在百公里加速只花费了8.46秒，这与车身轻巧和发动机动力有着密不可分的原因。

发动机日常驾驶维持在1400转-1500转但是动力稍显不足，但是当转速达到3500转又是另一种体验，强劲的动力带来的是发动机明显的抖动。

爱信6AT的变速箱是业内比较有名的变速箱了，但是当处于维特拉上时却成为了一款最不爱降档的变速箱。车主表示即使油门踩到底也只是降1-2挡。在自动模式下的变速箱让人觉得这并不是一辆百公里加速能开出8.46秒的车。

操控

维特拉采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭力梁式非独立悬挂，作为一款10万左右的车似乎有点说不过去了，而且在日常驾驶过程中悬挂给车主的反馈就是一个字“硬”。再过减速带和不好的路况时，震动感非常强烈。

方向盘的回正力也有所欠缺，所以这款车在行车过程中比较容易跑偏。方向盘对前轮的反馈很虚，也是车主诟病的地方。

油耗

油耗方面维特拉有着不俗的表现，在高速公路上油耗处于一个6L/100km左右的状态，在城市中也基本处于8L/100km左右，可以说是同级别SUV里最省油的了。

轻巧省油的维特拉为什么在市场中表现不佳呢？就我认为定位是影响维特拉销量的一个重点。作为一二线城市销售，铃木的品牌效应并不好，放在三四线城市销售又没能抓住“大”这个消费心理。4S店的缺少也成为维特拉销售上的一个问题。9.98万-16万的售价对于小型SUV市场又有太多竞争对手，维特拉在中国遭遇滑铁卢也是不难预料状况。