杭州 | 他建桥用了925天，却在89天后又亲手把桥炸了。

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这是城君原创的第1143个城市故事

早年的杭州人，

若说起某件事绝对办不成时，

就会说：

除非钱塘江上架起一座大桥。

后来这座桥倒是真的建起来了，

命运却十分多舛。

曾经在烽火中死去，

又在和平年代复活过来。

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十岁那年的端午节，

秦淮河赛龙舟，

观看的人群挤塌了桥，

溺死多人。

下桥的茅以升，

恰好目睹了这一幕，

自此决心钻研桥梁建造。

从国内到留美，

一路鞭策他的，

从儿时的遗憾，

转变为一颗赤诚的爱国心：

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回国后的第13年春天，

茅以升终于等来了报国的机会：

钱塘江上要造一座跨江大桥。

那时几乎没人相信，

中国人能在这么险恶的江面上建桥。

浙江省建设厅长东奔西走，

打着外国工程师的幌子，

才筹集完造桥的资金。

人们总说钱塘江无底，

其实是因为江底都是极细的流沙。

在这40多米厚的流沙层上打桩，

打轻了下不去，

打重了则会断。

而钱塘江那举世闻名的大潮，

更是让之后沉箱架梁成为问题。

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造桥的每一步都十分艰辛，

茅以升却越战越勇。

他从浇花的水壶中发明了“射水法”，

把江水抽到高处往下打，

冲去流沙形成深洞再进行打桩。

又巧妙利用潮起潮落的水位差，

涨潮时放沉箱入水，

落潮时准确就位，

箱子都被稳稳地立在了木桩上。

一个个巧思妙想，

逐渐将“不可能”变成现实。

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仅仅花了925天，

中国第一座自行设计的公铁两用大桥，

在钱塘江上架起。

通车那天，

桥上既没有鲜花，

也没有欢庆的鞭炮，

只剩下黑压压的战云，

笼罩在钱塘江大桥上空。

造桥期间不时响起的空袭警报，

每一次都在提醒茅以升，

首都南京岌岌可危，

日军的铁蹄正在逼近。

为了阻止敌人南侵，

也为了避免钱塘江桥被利用，

成堆的炸药在大桥落成之初，

就跟着南京政府绝密文件寄来。

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茅以升的53张设计图纸里，

有套与建桥无关的附图。

他在某个桥墩上，

画下了一个长方形的大洞，

纸上的标题含着“装药”二字。

他凭着桥梁工程师的精准，

标识出大桥的每一个致命点。

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上海战事爆发后，

每天有数万人等着渡江逃难。

大桥公路早已建成，

但一直没有开放，

怕的是敌人突然的袭击。

埋好炸药的第二天，

茅以升却突然接到，

开放大桥的命令。

此后每一天，

数以万计的人们，

踏在炸药包上逃难，

火车也同样在炸药上风驰电掣。

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1937年12月23日，

炸桥的这一天终于来到。

只听“轰隆”一声巨响，

一整片浓重的黑烟，

在钱塘江上腾空而起。

耗资160多万美元，

修建了两年半的大桥，

瞬间断裂……

仅仅存活了89天。

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日军占领钱塘江两岸后，

一直苦于修桥，

茅以升用两年半建的桥，

他们用了７年才修好。

为阻挡日寇南进，

抗日游击队想方设法地，

在1944年和1945年，

又两次炸毁了钱塘江大桥。

正是这座残桥拖住了日军，

避免了“大屠杀”的再次发生。

又等了九年，

茅以升复桥的夙愿，

终于在1946年得以实现。

被炸断多次，

伤痕累累的大桥，

终于重新在钱塘江上架起，

将沪杭与浙赣两条铁路相接，

钱塘江两岸，从此由天堑变通途。

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在如今的技术面前，

江底的流沙和钱塘江大潮，

再也不成问题。

钱塘江上的桥，

也早就建到了第十座。

但浙江人民从未亏待它，

钱塘江大桥上，

常年有30多名养护工，

每个月都上上下下，

通桥跑一遍进行养护。

为了保护这条“脊梁”，

20世纪90年代也已经禁行货车，

随后也不再通行火车。

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81载的岁月，

让钱塘江大桥在铸就荣耀的同时，

也不可逆转地老去。

如今终于卸下重任的钱塘江大桥，

更适合被称为风景……

本文部分图片来自网络。