广本冠道240TURBO 2017年大事记

元旦过去了，崭新的2018年已经到来。

回顾2017，对于广本冠道来说，是不平凡的一年。2017年3月份，冠道发布了1.5T动力的240TURBO。

广本冠道240TURBO采用了1.5 L小排量涡轮增压发动机，用这款小排量发动机来拉动冠道SUV庞大的身躯到底行不行？在发布之初，冠道240TURBO就一直有关于“小马拉大车”的质疑。

实际上这款发动机大有来头。上世纪80年代F1中赛事中，迈凯伦－本田车队使用本田的1.5T发动机曾在16个分站中获得了15个分站第一，提前6站锁定世界冠军，扬名全球。本田将这款经过改进的发动机带到了中国，应用在冠道240TURBO上，其燃烧效率高达38%，号称热燃效之高全球无出其右。在油耗方面也有着先天的优势。与之搭配的是一款CVT无级变速器。发动机和变速箱，同属于本田近年来推出的“地球梦科技”理念的的核心队员。这套动力系统，其最大功率可达142kW/5600rpm，在2000~5000rpm区间都可以输出最大扭矩243N·m。

然而客户需要的是最直观的感受，为了让客户朋友们有亲身的驾驶体验，广本冠道240TURBO在2017年10月末到11月末，历时一个月，分别在上海、宁波、杭州、台州、温州、苏州、南通、无锡、南京九城联动，隆重举行了“劲速动力 百万证言”劲速联城试乘试驾活动。

整个试驾过程分为五个不同体验区，让客户全方位立体式体验冠道的魅力。对于大型SUV来说，1.5T的动力虽然不算太高，但是在试驾的过程中客户朋友们却感受到了SPORT TURBO涡轮增压发动机带给我们的澎湃。

一、直线加速

极速起步，深踩油门，0到100米加速仅为8.56秒，在车上满载5个成年人的情况下，在45%坡度上行驶依然很棒，直接考验了冠道240TURBO发动机动力输出，以及和CVT自动变速箱的完美匹配，这份速度的激情快感难以言喻。

二、紧急制动

从时速100公里到完全停下来仅为38.7米以内，车辆行驶的方向任然非常稳定，车辆几乎没有点头的迹象，这说明底盘调校非常到位。

三、U型弯道

在车辆急速转弯时，AHA敏捷操控系统会提前介入，点刹弯内侧前轮，我们这台车采用铝合金下摆臂，这是同级别少见的，它不仅让车辆过弯时抓地性好，同时在经过颠簸路面滤震效果更棒。

四、蛇形绕桩

  蛇形绕桩是检测车辆的方向精准以及考验车辆底盘的稳定，由于绕桩会使车辆自身产生倾斜，方向的回馈非常重要。冠道240TURBO使用电子助力EPS，它的特点是低速打起来特别轻，而高速时有特别沉稳。又采用了VGR技术，它是能让转向的速度发生变化，当方向打的越大时，车轮转向的速度越来越快，这让我们操作起来更方便、驾驶起来更灵活，所以在过弯的时候，这个“大块头”凭借绝佳的操控，让人产生一种在开轿车的错觉。              

五、紧急避让

在高速行驶时，需要紧急避让时，首先用力踩刹车，然后双手抓稳方向盘，控制在3、9点方向，快速转向，然后找出车辆出路，双手不能离开方向盘！冠道240TURBO有AHA敏捷操控辅助，VSA电子稳定系统保证车辆极端情况下的稳定性，让人非常有安全感。

在后排的试乘，也别有一番享受。窝在质感高级的真皮座椅中，在宽阔的空间中翘个二郎腿，看着道路两旁飞驰而过的风景，配合着车内音乐的节奏在后排侧扶手上轻轻的打拍子，这才叫惬意！与此同时，尽管二次加速时发动机声音渐渐升高，但得益于降噪轮毂、双层隔音隔热玻璃与ANC主动降噪系统结合的静谧系统，在车内仍然感受不到明显的噪音。

在这一价格区间的大型SUV中，冠道（AVANCIER）240TURBO可以说超值了，无论静态体验还是高速动态驾驶，它的产品力在同级中绝对是名列前茅，与其花二三十万买第三排不太实用的七座，倒不如买让每个乘车人都能痛快舒服的大五座冠道。

2018年，冠道将创造更多的机会让客户朋友们与这个“大块头”零距离接触，也相信冠道（AVANCIER）240TURBO“强大而优雅”的尖端魅力有持续征服市场的实力。