马云终于坐不住了，用“免押金”颠覆共享单车 原创智慧出行2017-03-02 17:42

据相关媒体的粗略统计，目前国内开始投放的共享单车品牌已经超过30家，如此的盛况堪比当年团购领域的“百团大战”，而由于单车颜色不一，便有种“赤橙黄绿青蓝紫，谁持车链当空舞”的即视感。

但即便共享单车竞争再激烈，公认的第一梯队还是摩拜和ofo，两者的局势犹如当年的滴滴与Uber。前脚摩拜刚宣布获得淡马锡领投的D轮融资，2017年融资额度超3亿美元；后脚ofo就宣布获得由DST领投的4.5亿美元投资。而ofo前脚宣布携手华为基于全球领先的NB-IoT标准合作开发新型共享单车解决方案；后脚摩拜就联手百度云推出摩拜单车智能推荐停车点，双方的竞争厮杀已然极其焦灼。

但有意思的是，或直接投资、或间接加入，摩拜ofo的背后都有一个相同的支持者：腾讯。通过微信小程序与摩拜的合作，不仅趁机推广了自己的小程序，还扩大了微信支付的市场份额，间接的打压了马云的支付宝。这马云能高兴吗？

于是，马云也出了个大招。在2月的最后一天，共享单车品牌“永安行”宣布获得数亿元A轮融资，投资方就包括马云的蚂蚁金服。虽未透露具体的融资金额，但是永安行的创始人孙继胜表示：此轮融资额度是同类共享单车企业中最高的。看来，马云也是下血本了。共享单车的竞争也最终变成了企鹅系与阿里系之间的斗争。

与摩拜ofo不同，永安行是做有桩单车出身的。从开始布局到现在，“永安行”已经完成全国两百多个城市的公共自行车推广，累计建设完成3万多个公共自行车站点，为近百万公共自行车及系统设备提供运营服务。但是，相比于共享单车即用即停，便利性大打折扣，与人们“去地铁站都要骑单车，就是为了追求搞得出行效率”的愿望背道而驰。

但是，从目前市面上的共享单车品牌的运营状况来看：便利性是有了，但是问题也更多了。有了固定车位，意味着不会造成乱停放而被扣押堆叠，用户私自占有和破坏车辆的情况也相对较少，而这些都是无桩共享单车无法做到的。于是，马云出场了！

一直以来，马云给人的印象就是“颠覆”，而这次依然没有例外。在获得蚂蚁金服投资的同时，“永安行”与芝麻信用达成合作，在绑定身份信息后，只要芝麻信用分超过600，就可以免押金租车。利用芝麻信用的信用体系，不仅解决了用户对于共享单车押金的质疑，也使得共享单车的破坏率得到一定程度的控制，同时又能有效的抵挡微信支付的强势竞争。一举多得，这才是马云的风格。

众所周知，目前所有的共享单车都需要缴纳一定金额的押金，希望能培养用户良好的用车习惯，避免单车丢失或损毁。但从实际效果来看，押金并没有起到很大的作用，反而因为大量用户积累的巨大现金流而陷入争议之中。而此次马云利用芝麻信用分切入共享单车，确实棋高一招。说实话，在全国超2亿开通芝麻信用的用户中，分数不超过600分的几乎少的可怜，也就意味着几乎所有的人都可以“免押金用车”，对于用户来说是极大的吸引力。但对于其他的共享单车来说，就不是那么美好了。

除了吸引用户之外，与芝麻信用分的合作还能有效的控制车辆的损坏率。在得到一些东西的同时，你必然要有一定的付出。在共享单车领域也是一样，既然利用芝麻信用分免去的几百元的押金，那么也必须为这几百元的押金付出一定的自觉性。通过芝麻信用分连接用户的金融信用服务，如果出现违规行为就会影响自身的信用等级，那么就很少有用户会去冒这样的风险了。通过与用户切身利益的捆绑来达到更有利的制衡，才是芝麻信用分的最大作用。

但对于马云来说，抢占小额支付的市场份额或许才是根本所在。在线上红利逐渐消亡后，共享单车是第一个打出线下流量入口概念的产品。而根据目前的用户数量、使用频率等，共享单车的小额支付场景，是移动支付平台能找到的最契合的使用场景了。如今，腾讯已经与摩拜展开合作，而马云又怎会让微信独占这个蛋糕呢？

总而言之，芝麻信用与“永安行”此次推出的“免押金租车”必然会颠覆目前的共享单车市场，对于依靠押金积累的现金流来过活的共享单车企业来说绝对是噩梦；但对于整个共享单车市场而言又将是一次推动。因为不管怎样，用户体验才是最重要的，而“免押金又方便”估计是所有用户的心中所想。