享域五城联动上市 东风本田再造网红车型

众所周知，本田在华向来以“双车”战略布局市场。在10万元的紧凑级轿车市场，广汽本田凌派每月销量都保持在1万多台左右，而东风本田却没有与之相同等级的车型。不过现在将打破这一格局。作为广汽本田全新凌派的姊妹车型，享域的到来进一步完善了东风本田的紧凑级轿车产品线。

此前在2018年广州车展首发亮相，并一度登上热搜榜的东风本田全新A级轿车——享域4月10日全国五大城市同步上市，售价区间为9.98-13.68万。另推出乐享购车方案：1.全系购置税减半。2.千元月供，五年零利息。新车共推出四款车型，其中包括一款6速手动挡车型和三款CVT自动挡车型。新车全系都搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机。

趁热打铁推出享域，意味着东风本田将完成A级车市场的“科学”布局——它必然是一款从价格上和产品特点上更适配家用的车型。从对位看，享域是一款可以和宝来对抗的产品，同时也能和丰田卡罗拉、雷凌以及凌派展开竞争。

空间与品质是享域最强大的竞争力

在本田MM(乘员空间极大化、机械空间极小化)空间设计理念的优化处理下，享域在本就拥有越级尺寸的基础上，能够最大限度的让全席用户享受到大空间带来的舒适自如。享域长宽高为4756mm×1804mm×1509mm，属于标准的紧凑型轿车尺寸，而2730mm的轴距，也让享域在空间上能够超越同级别车型。

车身尺寸则是典型的A+定位，能对国内家轿消费者最为重视的空间和体态档次形成硬性支撑。

内饰依旧是采用家族式设计语言，同时内部采用大量的软质材料包裹，内饰质感得到了很大的提升，后排座椅采用柔软高弹力的材料，乘坐舒适；后排座椅中间独创性的折叠式小桌板，方便实用，延展生活空间；越级配备的后排空调出风口、12V电源接口和双USB接口，让后排乘员舒享便捷。隐藏在中央扶手后的储物通道，打开后与后备厢直接相连，提供极大便利。

中控采用对称式设计，并运用大量软质皮革覆盖+钢琴漆饰条搭配，有效提升质感!悬浮式中控大屏搭载Honda CONNECT系统，并设计了实体按键，提升了操作的便利性和驾驶安全性。

在安全配置上，享域也不含糊，新车以Honda SENSING“安全超感”技术为基础，该系统集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统等。

动力方面要为三缸机再次正名

随着节能减排政策实施，小排量的发动机逐渐覆盖起来，而三缸机发动机应用在紧凑级轿车也是未来的大趋势走向，并成为主力的动力总成，作为技术流出身的本田自然不会这个成为三缸机市场领头羊的好机会。

享域全系搭载了SPORTTURBO系列180Turbo发动机，兼顾高效动力输出与优异的燃油经济性，最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173 Nm /2000-4500 rpm，在低转速实现高扭矩输出。匹配CVT/6MT，燃油经济性极好。

相比大众宝来以及朗逸的1.5L、1.6L自然吸气发动机，享域搭载的“涡轮增压版”地球梦发动机为180 TURBO呈现了更强的动力输出，即便和采用丰田全新小排量涡轮增压发动机的卡罗拉1.2T相比，在输出功率上也有小幅优势。

1.0T+CVT的配置亦能充分满足日常出行，最大的优点就是省油。官方公布其百公里综合油耗为4.9L。要知道享域是一款轴距达到2730的A+级轿车，这样的油耗可以说相当节省。

底盘方面，享域采用了同级别最为普遍的前麦弗逊和后扭力梁的设计，其优点在于能够为车内空间优化留出余地。在调校风格方面，享域的底盘与凌派也相同，属于偏舒适的风格。

定位年轻小家庭的第一辆车

作为东风Honda在品牌升级后发布的第二款新车，享域不仅将为更多年轻用户带来舒适、愉悦的驾乘感受，而且也将携手凌派，共同满足国内主流汽车消费群体的差异化用车需求。

享域的设计依旧遵循着年轻化路线，但与思域形成“一动一静、一张一弛”两种风格的年轻化理念，更加偏重舒适及家用。年轻却不张扬，享域更多的展现出近似于B级轿车的气质，或许颜值不会让人一眼定情，但却经得起推敲。以这样的方式诠释年轻化基因，更多的是出于享域针对家庭用车的需求而呈现，力求契合更广泛人群的审美。

与同门的另一位兄弟凌派相比，享域的外观更加具有个性、活力感和先进科技感，完美演绎出东风本田“Stay ahead”的品牌理念，在帮助中国新一代年轻人彰显与众不同的个性同时，还给家人带去舒适驾乘体验。

作为本田双车战略中凌派的姊妹车型，与思域形成战略互补的实力家轿，享域将思域和凌派的优势集于一身，加上其足够出色的产品竞争力做支撑，享域的市场前景还是相当令人看好的，完全有实力成为思域及凌派后的下一爆款家轿车型。此前东本提出的2023年产销100万的“挑战1+”目标，相信享域会做出巨大的贡献。