网约车合法化后，最让人关心的新变化

网约车合法化，就好像一个私生子终于得到了身份的认可，在此之后，他爹才可以跟他说，咱们家要求晚上八点前必须回家。

因此，合法化后的规范化才是我更为关注的部分。

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40摄氏度的长沙夏天，一出门就仿佛要化掉，一刻都不想在大太阳底下多待。

可是，即使是暑假，总有这样那样的原因必须出门。

最好的神器自然是约车APP，出门前叫个车，等司机停在你家楼下再出门。一头钻进空调开得沁凉的车上，听到帅哥司机温润的声音说，您是需要去XX地方吗？好嘞。您可以休息一下，到了我叫您。下车的时候发现抵用了这个券那个券，十公里路程才收了你十来块，足足比出租车便宜了一半。每当这个时刻总是忍不住在内心偷偷的感恩生活在这个互联网+时代。

想想，如果自己开个车，还得先开五分钟空调才敢上车。等你的男盆友或者老公，至少有一半是不愿意这么热陪你出门的，陪你出门的里面，又至少有八成是不会开好空凋在车上等你的。要碰到个像网约车一样宠你的男朋友，实在太难了。网约车让女屌丝也享受了专职司机的待遇，真是科技改变生活的最鲜活案例。

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为了证明这不是一篇软文。得告诉大家，在享受方便和实惠的同时，网约车的隐患也不少。

作为一个资深网约车用户，常在河边走，我就湿了鞋。

一个多月前坐了个顺风车回长沙。在离家不到十公里的地方，司机不知道什么事分了神，保持正常车速，直直的撞向了停在路边的一辆越野车。我坐在后座，看到车子直接冲过去的时候都惊恐得喊不出来。不幸受了点小伤。交警来处理事故的时候，为了避免司机被罚，我隐瞒了网约车的事实。可是，接下来的申请赔偿之路，却走得异常艰辛。因为网约车是私家车违法营运，不被保险公司承认，而对司机，又缺少有效的制约机制。

有一段时间，网上还有很多网约车的负面新闻，比如碰到变态司机、被猥亵、被追砍等等。林子大了什么鸟都有，这些案例虽然不多，但也是几乎零准入的网约车发展后的必然弊病。

那些晚归的晚上，我打网约车回家多了十二分的小心，但作为一个自己不开车，公共交通又不是十分便利的二三线城市居民，网约车还是一个相对来说最方便和实惠的选择。

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7月28日，交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车终于有了一个合法的身份。

这个合法身份的取得，对网约车的发展是里程碑式的。就好像一个私生子终于得到了身份的认可，在此之后，他爹才可以跟他说，咱们家要求晚上八点前必须回家。在此之前，谈这一切都是扯淡。

在没有合法化之前，网约车也没完全被禁止和取缔，只是在一个灰色的地带生长。出于对用户需求的考虑、网络舆论的压力和行业发展的需要，许多网约车平台都在这些年里做了一些规范化改进。比如，对司机的准入设置了一定的门槛、给乘客购买保险、设置报警系统等，但是离真正的规范化还有很远的距离。

此番合法化的同时，也给网约车经营服务提出了官方要求。合法化只是一个灰色地带之后必然到来的结果，而规范化才是事关我等女屌丝切身利益的大事。查看了文件之后，我对网约车在以下三个方面的新变化最为关心和期待：

平台怎么样？

在交通部等八个部门的文件中，对于平台的设置和批准作出了明确的规定。相信目前市场上的几家大型平台，都会第一时间申请合法身份。

但是在合法化之后，生存的空间增大，与出租车公司的整合，以及严格遵守标准带来的成本增长，会不会催生以价格优势作为竞争筹码的无序小平台，平台的各项操作和管理能否得到严格的规范与执行？成为新的关注点。

司机怎么样？

其实司机是整个环节中非常重要的部分。在前文我经历的网约车交通事故中，司机就是一名驾龄不足一年的新手。

文件规定，网约车司机在取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历的前提下，还须无六宗罪，即：无暴力犯罪记录，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。

目前网约车平台还在不断采取各种奖励措施吸纳新的注册司机，庞大的司机群体是平台提供良好服务的前提，也是平台取得较好收益的基础。

但在相对严格的要求下，多少司机会被拒之门外，又有多少兼职司机会知难而退？

平台为了维持庞大的市场份额、提供较好的服务、取得经济效益，“一取得六没有”的标准会得到严格实施吗？

这些标准应该采取怎么样的标准衡量，它们真的都具体可控吗？比如，拿证三年的也许没有三年驾龄，无吸毒记录、酒驾记录的不代表不曾吸毒和酒驾。

价格怎么样？

在一系列的规范化要求后，网约车的价格也绝对是焦点之一。毕竟，目前网约车的价格也是其与出租车竞争的重要优势。

网约车的价格为什么低呢？除了平台之间竞争的结果，一个重要的方面是：成本低呐。

合法化和规范化之后带来的变化：

一是平台合法化的成本增加，必须确保投资、硬件、软件方面的合格才能拿到经营资质；

二是保障性成本，平台必须严格按照相关部门的要求来收集信息、处理信息、提供信息，承担运营风险，购买相关保险等，都将增加投入；

三是可以预计的大量兼职司机减少以及人工成本提升。目前低准入状态下，许多人上班的同时注册一个司机兼职，但在目前的报酬给付体系中，司机的很大一部分利润来源于接单数、好评率等，本身已经对专职司机倾斜，在规范化后，应当会有相当一部分兼职司机放弃申请，也将带来人工成本的提升。在文件中，也对网约车的价格作出了规定，不得以低于成本价格运营、可实行政府指导价、需提供发票。

除了以上三方面之外，文件还对车辆基本条件、行驶里程，信息的收集、整理、安全保管等作出了规定。

客观看到这里，是不是也感觉。未来的网约车市场，更类似于以网络运营为手段、进一步打破出租车公司垄断地位的出租车运营市场。

但其实，我觉得作为一名女士，如果网约车能够提供比男朋友或者老公还好的（接送）服务，又能最大限度的保障行车安全和人身财产安全，即使价格提高些，也还是非常值得期待的。

只是这样的话，选择不婚的女性是不是得增加了。