泰坦尼克号总设计师 托马斯·安德鲁斯

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      工匠

     文/华容

     “我建议在甲板空闲的地方，再放上一些救生艇，以确保在意外之时，船上的2207人能够全部获救。”我谨慎地说道。

    “甲板的空间本来就小，再放上些乱七八糟的东西，你是想我们在桅杆上散步吗？”股东们的气势有些嚣张。

“闲置那么多救生艇有什么用？用来观光吗？还是打算去大西洋上捞点鱼？”船东伊斯梅刺耳地说道。

   “安全，我做的一切都是为了安全。”我争取说道。

    “好了安德鲁，你的船不就是一个巨大的救生艇吗？还不够安全？”

    “再安全也要救生艇，我是设计师，请按我的求要做。”

      “别忘了，我是船东。”老家伙的语气里一股盛气凌人之意。

                  ——泰坦尼克号出海前整改会议。

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设计师托马斯·安德鲁斯

 1912年4月10，夜晚，茫茫大西洋上，海面平静，寒气逼人。我从大厅内徐徐穿过，鲜红的地毯铺到路的尽头，径到宴厅，那里温暖，热闹。

    宴厅内散满了雍容华贵的气息。休息区里烟雾缭绕，那里的人们讨论着政治和经济，夸夸其谈，互相吹嘘，同时又小心谨慎的地面对眼前的宾客，心中各自盘算，他们是政要和商人；而贵妇人们围在茶餐桌上，举止端庄，强挤笑容，在表达了对同桌服饰的喜爱后，又对某位小姐的容貌赞不绝口。

    看着他们的从容，满足，我心中剧痛。来到厅内，金壁辉煌，吊灯高悬。我顺着人流涌到楼梯前，拾级而上。在转台处的红墙上，嵌着一盏华美威严的时钟，钟上的雕塑是一个来自地狱的小鬼，面目狰狞，它一声声地敲打，代表着对我的审判；一针针的刺痛，我的心不断溢出悔恨的血。

泰坦尼克号的大楼梯

    我是安德鲁，是一名船匠。泰坦尼克号是我的儿子，是我最伟大的杰作，人们称它作“Dream boat”，它是世纪巨轮，是一个传奇。它永不沉落。

   可这个永不沉落，却在十分钟前撞上冰山。右侧船底被划开了长长的口子，海水汹涌，一步步浸过了水密隔舱，渗到了货舱和锅炉房，船要没了。我的儿子啊，看着你支离破碎，头尾两截，我却毫无办法挽救……你即将堕入海底，与世作别了！

    为什么？为什么？我设计得不够坚固吗？还是大自然的力量无法抗拒？

 泰坦尼克号有六层，两层船底，16个水密隔舱(不进水的)，15个水密隔墙，跨越全船，毫无疏漏。吨位为46328吨，长882.9英尺，最宽为92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱顶端有175英尺，高度相当于11层楼……它坚固，沉稳，高大，世界第一，超级豪华，是那么的完美。荣誉和掌声把我包围，我是那么的骄傲。

泰坦尼克号结构图

     “提速！提速！”

    在船长室里，伊斯梅对着史密斯咆哮。

     这个对船况毫不了解的船东，用他高高在上权力压制着我们，让轮船在海上急速飘移，目的只是为了提前到达彼岸，引世轰动。

    荒唐！荒唐！一个满脑盘算的商人，为了满足一己之私，竟把两千条性命作为赌注。我站在这个脸上写满奸诈，一身铜臭味的老家伙面前，显得是那么的懦弱……我只是一个船匠，我阻止不了他，我只爱我的船。

  史密斯，一位老船长，有着26年丰富的航海经验，却在他的最后一舵中没能抵住诱惑。那不是来自洪水猛兽的侵袭，也不是在大海中迷失了方向，仅是为了完美收官，为了一点小小的荣誉，竟在伊斯梅威逼利诱下，贸然提速！他明明知道这个季节有冰川，明明知道巨轮转舵困难，明明知道瞭望台上没有望远镜……这不像是一个老船长的作为，这是他的最后一舵，也是他生命的最后一舵。我想他此时应该在舵室里，等着大海的吞噬，他的心应该和我一样，无比后悔，渴望时间静止。

  我站在壁橱面前，看着火苗上窜，心里却一点一点的熄了。我拔下那个时钟，扭动时针和分针，咔咔作响。

     对不起，我没能把船造的得更坚固。

    对不起，我没有坚持放上救生艇。

    对不起，我没能阻止一些人。

 现在时钟扭到了4月14日晚11点40分——在冰山出现之前，我是一名船匠，和我心爱的巨轮在海上自由地，平静地航行。

泰坦尼克号