沃顿集团：共享停车为什么还迟迟火不起来？

前段时间，媒体纷纷喊着“还没买车的恭喜了，共享汽车来了”，近日，又有一种声音“有车一族的福音，共享停车来了”。但为什么都是雷声大雨点小呢？

最近，北上广等城市相继在地方的停车管理条例或规定中，明确提出鼓励发展“共享停车”模式。提倡单位或个人把自己的专属停车位，通过移动互联平台，有偿“共享”给有需要的人，实现双赢。

共享停车一直处于不温不火的状态，说是小区物管反对的原因，说是小区居民对外来车辆反感，说是停车场的改造、设备软硬件升级等相关成本高，相关利益方难以达成一致，但这些问题在风口下都是可以被掩盖的，为什么共享停车在风口上还迟迟飞不起来呢？共享停车离真正的共享经济还有多远？

共享经济本质是整合线下的闲散资源，但城市车位并不是闲散资源，而是稀缺资源，只不过在白天时间里小区的停车位会相对闲置，而且因为大部分小区车位并非个人所有，而是整个小区的公共资源，沟通及推广成本十分大，真正可以调动起来的共享车位十分有限，这对于用户体验上就大打折扣了。

很多使用过共享停车的车主们都纷纷吐槽说，实在是不便。首先是距离问题，特别是对于上班族而言，本来早上出行的时间就特别赶，如果还要把车停到500m外的小区，估计没有多少车主愿意体验。其次是价格问题，共享停车很难解决市区停车贵的难题，因为车位成本与地价是成正比的，核心商圈周边的小区停车费不大可能出现价格洼地，这点差价区间对于车主而言就显得有点不痛不痒了。

不过，共享停车是未来解决大城市停车难的重要方案，如何让这场共享风暴来的更猛烈一点，这需要政府、企业、物业和所有市民的共同努力，最大程度上增加共享车位的供应量，调动起所有闲散的车位资源。如果每个人都只看重眼前的“一亩三分地”，那么共享停车就永远都发展不起来。

其实，共享的概念在古时候早已存在，在一个氏族公社里，大家共用一个厨房，共用一堆柴火，共用一个炉灶，共用一口锅，做出了饕餮大餐，让全氏族成员都得以果腹。今天，我们重新提出了共享经济的概念，是一次逼不得已的尝试，是一场势在必行的改变，这条路任重而道远，单靠一方力量是不足够，还需要社会各界有共同的意识，还需要我们共同的努力。文章来源：沃顿集团官方网站