华山论剑 | 四年磨一剑，“博越家族”为何能长盛不衰？

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近日，吉利宣布博越PRO智能四驱版车型上市，售价14.88万元。尽管吉利非常低调但在网上还是引起非常大的关注和讨论。不少网友对于这款15万级内唯一智能四驱SUV，表示了非常大的兴趣。 据悉，博越PRO智能四驱版搭载的是博格华纳的第五代电液式四驱系统，相比分时四驱，适时四驱的模式切换更智能，并配备1.5TD+7DCT+BSG高性能动力组合，整车动力性能大幅提升，油耗降低15%，百公里综合工况油耗仅6.4L。
去年9月，吉利推出博越PRO，包含了1.5TD和1.8TD两种排量的6款车型，官方指导价为9.88万-15.68万元。博越PRO上市后，与2020款博越组成“博越家族”，开启“双车战略”。再加上此次上市的智能四驱版，博越PRO的产品谱系基本布局完整。 如果说4年前，一句“你好，博越”开启了中国SUV的智能互联时代；那么2019年博越PRO加入后，“博越家族”再次出征，以“三好生”的姿态带领SUV市场进入“核心芯片竞争时代”。 而这4年间，紧凑型SUV市场早已发生天翻地覆的变化，竞争更加化，产品更新换代的速度也在变快，不少原来备受追捧的产品已经被遗忘，但为什么“博越家族”却能长盛不衰呢？
高定位，博越上市即热卖
_ _ _ _ _ _ 在我国，紧凑型SUV市场一直都是除紧凑型轿车市场外，容量最大的市场，基本上占据整个SUV市场接近一半的份额。而且，在这个细分市场上，自主品牌有很大的话语权，包括吉利博越、哈弗H6、传祺GS4和长安CS75PLUS等，都有比较强的市场竞争力，甚至能够与逍客、途胜等合资产品一较高下。 这主要是因为，紧凑型SUV的用户群体普遍比较年轻，他们追求在有限的预算范围内，买到各方面更均衡、更满意的产品。合资品牌普遍性价比比较低，价格合适的配置太低，配置满意的价格超预算，相比之下，以吉利博越为代表的自主品牌优势明显。
2016 年3月，在博瑞得到消费者追捧的基础上，吉利再次推出“好看、好开、好智能”的博越，助力品牌向上，并从一开始就将竞品瞄准当时热卖的上汽大众途观。当然，高定位的背后，是博越的产品力足够强大。 颜值无需多说，与“最美中国车”的博瑞师出同门，外观内饰均有独创的美感；更很重要的是，在动力、驾乘和智能化等方面的表现也非常突出，在每一个指标一对一的PK中，丝毫不逊色于途观。更重要的是，吉利在博越的定价上给出了十足的诚意，据悉当时高管内部还有过激烈的争吵，最后还是吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧拍板，在原定价格基础上再让利3000元，最终定价为9.88万-15.78万元，同时全系车型享受5000元的购置税补贴政策。
定价背后，是吉利做好博越的决心，以及博越“只能成功、不能失败”的地位。强大的产品力和让利于消费者的定价策略，使得博越上市后就获得消费者的追捧，到2016年12月，首次实现月销过2万辆。 2017 年是博越销售的首个完整年，全年销量达到286163辆，并从10月成功挺进“3万俱乐部”，全年杀入SUV销量榜单前五名，成为一款不折不扣的网红车型，并帮助吉利汽车一举夺得国产品牌汽车销量冠军，超额完成全年销量目标。 2018 年，博越销量再次突破25万辆，并助力吉利汽车年销量超过150万辆，成为增长最快的汽车品牌。即便是在整体乘用车市场下滑幅度高达8%的2019年，博越依然实现了22.8万辆的销量。
销量背后，是博越在上市后一年多的时间里，在终端一直处于严重供不应求的状态，而吉利严禁经销商加价售车，并给予消费者等车补贴。这些做法，既挽留了消费者，又保证产品口碑，毕竟，加价销售一时爽，却会对品牌造成无可挽回的损失。 正是这样对消费者负责的态度和可持续发展的眼光，让博越成为紧凑型SUV市场的“常青树”。
_ _ _ 持续进化，“博越家族”紧跟用户需求
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无论从销量还是影响力来看，吉利博越都可以说是“现象级的产品”。 然而，吉利并没有止步于此。2017年10月，也就是上市一年半后，博瑞就推出改款车型，除了提升内饰的档次感外，更重要的是，根据消费者的反馈，对配置和动力进行了升级。因此可以说，吉利才是“用户思维”真正的践行者。
一直以来，安聪慧强调最多的就是“用户思维”：要了解客户、满足客户，从用户中来、到用户中去，营销如此，产品研发更是如此。而总结博越成功的经验时，安聪慧说得最多的也是要坚持“以市场为导向、以用户为中心、以产品为核心”的精品车战略，以产品为王，打造体系能力，敬畏用户，感恩用户。 2019 年9月，博越推出中期改款车型博越PRO。说是中期改款，但改动之大，无异于换代。吉利品牌销售公司总经理宋军表示，博越PRO致力于做中国SUV的“三好生”，在颜值、驾乘、智能上全面新生。
颜值方面，博越PRO最大的变化就是进一步年轻化，前脸的“宇宙回响”更立体，而且采用新的黑色LOGO，更符合年轻消费者的审美。内饰最明显的变化就是设计感突出的中控台，12.3英寸大屏幕与中控面板融为一体，顶配车型还增加了抬头显示功能。除了屏幕下方的温控区之外，没有过多的实体按键，整体观感十分协调。另外，全新的平底式方向盘、造型巧妙的换挡杆、驾驶模式旋钮等，都让博越PRO显得更有质感。 相比之下，智能是博越PRO最引人关注点之一。博越PRO在吉利“安全识别圈”理念的基础上，搭载行业领先的L2级智能驾驶系统，将汽车安全提升到“智能安全”新高度，从车规级芯片、智能交互、云制造和智能安全四大方面，定义中国智能汽车新标准。哪怕到今天，博越PRO的智能化依然领先同级竞品。
驾乘方面，博越PRO在传统“三大件”上也底气十足，采用同级最优的两组动力组合，1.8TD“中国芯”发动机+7DCT沃尔沃技术变速箱，1.5TD沃尔沃技术发动机+6AT原装进口爱信全新变速箱，联合打造同级最强动力系统，其中1.8TD的百公里综合工况油耗仅为7.5L，1.5TD的百公里综合工况油耗仅为7.2L。 再加上此次推出的智能四驱版车型，可以说，拥有智能、三大件、品质和市场四大底气的博越PRO，已经从“媲美合资”过渡到“赶超合资”的新时代。
_ 系列化和精品化，吉利SUV整体崛起
_ _ _ _ _ _ 如果说，博瑞的推出意味着吉利正式迈入3.0精品车时代，那么，4年前博越的上市，则开启了吉利新的SUV时代。 在博越的带动下，吉利SUV板块迅速崛起，目前SUV板块已经成为吉利成长性最好板块，呈现品类全、系列化、精品化的发展趋势。除博越家族外，吉利还上市了缤越、星越这两款“越”字辈SUV。此外，远景家族也拥有远景X3、S1和全新远景SUV等产品，覆盖从A00级、A0级和A级的城市SUV、跨界SUV和轿跑运动SUV等多款产品，价格区间覆盖5万-20万元。

在这么多产品的共同发力下，2018年上半年，吉利SUV的销量首次超越长城，成为国内自主品牌中销量最高的品牌。2019年6月份以来，吉利SUV的终端销量位居单品牌第一，引领SUV进入中国品牌制胜的新时代。 与销量的提升相比，单车价格的提升难度更大，也更有价值。毕竟，这些年来，整个汽车市场价格下行压力非常大，很多合资品牌的价格已经接近于自主品牌，但如果价格一味下探，不仅损害品牌溢价能力，而且也会影响产品品质和消费者口碑，最终进入恶性循环。
安聪慧一直强调，吉利不打价格战, 要打技术战、品质战、品牌战和服务战。“未来，吉利SUV还将继续朝着精品化、智能化、多元化和个性化方向发展，树立各细分市场的标杆。” 我想，正是这样的理念和信念，才让吉利走在品牌向上的正确道路上。 据统计，2014年，吉利的单车售价仅为7万多，2018年达到了12.3万元，其中8万元及以上售价产品的销量占比超过71.3%，单车盈利水平也有所提升。其中，以博越、星越为代表的3.0时代的产品起了非常重要的作用，目前，博越PRO的售价突破15万元，星越更是突破20万大关，成为中国品牌SUV向上突破的代表。
在主流细分市场占据主导地位的同时，吉利也积极尝试，开拓更为细分的个性化市场，为未来的进一步年轻化做准备。今年2月吉利推出的全新紧凑型SUV车型ICON就是其中的代表，该车代表了吉利设计语言的多样化和前瞻性，是一款极具科幻感和未来感的超前产品，颠覆了中国汽车行业的工业设计想象，成为重新定义中国汽车时代的新ICON。

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结语 如果4年前上市的时候，没有在最后的关键时刻再次让利3000元，博越还会成为“现象级”的产品吗？如果没有4年前博越上市的那场“胜仗”，吉利汽车的品牌和销量会势如破竹吗？ 生活没有假设。但复盘成功的经验和失败的教训，有利于更快速的成长。而复盘博越这4年来的发展以及吉利汽车的成长时，我们不得不感叹，吉利汽车研发实力的快速提升、 产销研 的无缝对接、对于市场的敏锐感和魄力、对于品牌发展路径的坚定，以及对于机会的把握再加上些许运气，才有了目前吉利在SUV领域的领先优势。 而吉利在SUV领域的发展也告诉我们一个朴素的道理：这世上，从来没有无缘无故的幸运，更没有随随便便的成功。如果你为了梦想拼尽全力不认输，就一定会得到满意的结果。