柏历接任通用汽车中国总裁，钱惠康调回底特律任CTO
这对上汽通用的老搭档分别有了新任务：柏历负责稳固通用汽车在中国的业务，钱惠康负责总公司的未来技术转型，“两条腿走路”
文|《财经》记者 王静仪 王斌斌
编辑|施智梁
底特律时间3月18日，通用汽车公司（NYSE: GM）宣布了几项高管变更：现任中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）从上海调回底特律，出任通用汽车的首席技术官（CTO），继任中国公司总裁的是现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett），新任命4月1日生效。
柏历此前曾任上汽通用汽车执行副总经理，向钱惠康述职。钱惠康和柏历都已在上海工作14年，会讲汉语，均是通用汽车公司内部的“中国通”。生于1960年的钱惠康，自2014年1月1日起出任中国区总裁，此番调入底特律后，其全球执行副总裁职位不变。通用汽车对他执掌中国业务六年的评价颇高：期间通用汽车在中国的业务实现了前所未有的发展，并引入了对企业未来长期战略至关重要的电气化、智能网联等先进技术。
这位美籍华人和通用汽车、以及上海的渊源可以追溯到1995年。那时他作为通用汽车的首席技术官和业务规划总监，参与了通用汽车与上汽集团关于成立合资企业的前期谈判。
新任中国区总裁柏历与上海的渊源亦颇深。2006年他初到中国，出任上汽通用汽车制造执行副总监，此后负责国际运营业务至今。
通用汽车近年间已宣布退出西欧、澳大利亚、印度、泰国等多个表现不佳的国际市场，专注中国和美国市场。2019年，通用汽车全球销量约为774万辆，同比下降近8％，其中中国市场销量约为309万辆，占其全球市场份额的40%，与2018年364万辆的成绩相比下滑15%。
据通用汽车发布的2019年财报数据，受美国汽车工人联合会（UAW）罢工事件和中国市场销量衰退的影响，净收入同比下降了6.7%，为1372亿美元，净利润为67亿美元，同比下降了17.4%。
通用汽车正在不断做减法，向未来出行的转型释放资金。毕竟自动驾驶Cruise业务仅2019年的投入就达到7亿美元，超过净利润的10%。
未来，钱惠康将领导决定公司发展的重大技术转型。而作为中国区总裁，柏历需要加强发展主营业务，聚焦利润率更高的SUV与豪华车市场，同时推进电动汽车开发上市。
钱惠康曾告诉《财经》记者：“设计、制造、销售汽车这项主营业务对我们来说是至关重要的，必须要把传统业务做好，才有能力去投资新的业务机会。”
这对上汽通用的老搭档，希望一面投资未来，一面做好主业，“两条腿走路”。但这并非易事。
钱惠康去哪儿？
3月3日，钱惠康还在上海与媒体见面，讨论疫情对汽车市场的影响、自动驾驶的未来。他预测，今年第一季度汽车市场将面临严峻的挑战；第二季度将有所缓解；下半年可能逐渐回升，希望较去年同期实现增长。而通用中国自己的目标是与市场持平，争取跑赢大盘。
2019年，通用汽车在中国市场零售销量超过309万辆，同比下滑15%。对此，通用归因于“市场持续走弱”。一位汽车行业分析师对《财经》记者表示，除了市场大环境不好与中美贸易摩擦，通用在中国的现状跟它投入“硅谷”而不是“底特律”有关，可能过于重视前沿技术。
尽管钱惠康多次对《财经》记者表示，公司是两条腿走路，加强发展主营业务和投资未来出行领域是并重的。但显然这并非易事。
针对中国区的销量下滑，通用汽车的应对之策是：优化产品结构，聚焦利润率更高的SUV与豪华车市场。2019年，凯迪拉克在华销量创历史新高，达213,717辆，同比增长4%。
同时，通用汽车还计划快速推进电动车的开发与上市，目标是到2016-2020年间在中国市场推出10款新能源车型。钱惠康认为，随着2020年多款新车的发布，这一计划将超额完成。
对于中国新能源汽车市场，钱惠康的理解是，未来将朝着更为大众化的趋势发展。目前，新能源车集中在8万元以下或25万-40万元这两个价格区间，随着消费者接受度日益提高，新能源产品将覆盖所有价格区间。
钱惠康行事较为低调。当被问及自动驾驶方面的问题，钱惠康回应道，我们希望保持低调，专心把事情做好，等做成以后，大家自然都看得到。
这位出生于马达加斯加的美籍华人，与中国的渊源已有20多年：1995年参与上海通用合资公司的成立谈判，2009年出任上汽通用五菱执行副总，2014年执掌通用中国。2017年9月，钱惠康获得由上海市政府颁发的白玉兰荣誉奖，以表彰其为上海市经济与社会发展做出的卓越贡献。
接近钱惠康的人士告诉《财经》记者，钱和通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）均是凯特林大学的校友。柏历之前负责的国际运营部市场分布很广，他一年到头各地跑，但主要还是驻扎上海。钱和柏在中国多年，是非常熟悉中国市场的通用人，都拿到了上海的白玉兰奖。
此次从上海回到底特律后，钱惠康将接替于2020年7月1日退休的CTO乔恩·劳克纳（Jon Lauckner）。在新岗位上，他将向总裁马可·睿思（Mark Reuss）汇报。通用期待钱惠康在工程技术和商业运营方面的丰富经验，可以助力通用更快更好地定义及融合未来技术解决方案。
从中国区总裁转任总公司CTO，这对于工程师出身的钱惠康并算难。他本科毕业于美国通用汽车学院（现凯特林大学）的电气工程专业，也拥有斯坦福大学的电气工程硕士学位及麻省理工学院硕士学位，职业生涯1976年起步于Delco Electronics，担任电气工程师。在如今汽车行业向电气化全面转型的浪潮下，钱惠康在闲聊时对《财经》记者感慨，自己早工作了三十年，现在才是电气工程师的黄金年代。
钱惠康在中国多年的工作经验，也将有助于他领导通用日后的技术变革。他曾对记者说：汽车行业身处转型的十字路口，中国市场正处于这一行业变革的前沿。
钱惠康的工作重点将是自动驾驶业务和电气化转型。2016年，通用汽车收购了自动驾驶公司Cruise，后者如今已经成长为一家独立公司， 在获得软银和本田的投资之后，市值超过100亿美元。
3月4日，CEO玛丽·博拉在通用汽车EV Day上宣布了较为激进的转型战略：未来五年将在电动汽车和自动驾驶汽车项目上投资200亿美元，“不惜一切代价”要让所有人开上电动车。
为此，通用汽车发布了新一代（第三代）模块化可扩展的电动车平台BEV3，并展示了11款全新的电动车型。按照公司规划，电动车年销量到2025年将达到100万辆。
柏历从何而来？
2006年柏历初到中国，出任上汽通用汽车制造执行副总监。
2014年到2019年间，柏历担任上汽通用汽车执行副总经理，向中国区总裁钱惠康述职。期间上汽通用的销量稳固，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌在2018年累计销量约达200万辆，还在武汉和上海新建了工厂，完善了产能布局。
彼时，钱惠康对柏历的评价是：“我想感谢柏历先生对通用汽车在中国市场的发展做出的贡献，在他的领导和团队的努力下，通用汽车进一步深化与合资伙伴之间的精诚合作，推动上汽通用取得了长足的进步。”
2019年，他被任命为通用汽车高级副总裁，主管国际运营部，负责公司在美洲和中国以外的国际市场，直接向CEO玛丽·博拉述职。
今后，作为新任通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁，这位精通中文的中国通将向总裁马可·睿思述职。
柏历为何重返中国？一个简单的原因是，随着通用汽车的业务调整，他原本负责美洲和中国以外的国际市场已经不复存在，而他本人在中国市场的丰富经验此时派上用场。
2020年2月17日，通用汽车宣布退出撤出澳大利亚、新西兰及泰国等多个经营不佳的海外市场，将优势资源集中在美国和中国等重点市场。
这家成立于1908年的汽车制造商，在大洋洲的汽车销售、工程及设计业务都将在2021年结束，通用汽车在澳大利亚以及新西兰运营着历史悠久的霍顿品牌。此外，通用汽车还将把位于泰国的工厂出售给中国自主品牌长城汽车。
“我们将改变业务架构的倾向性，我们将追求更精准的市场定位，销售那些更具利润的高端车型。”国际业务高级副总裁柏历在声明中说。
此前，通用汽车已从西欧、日本、印度、俄罗斯等市场抽身。玛丽·博拉表示：“专注于我们能获取强劲回报的市场，并优先考虑可推动未来移动性增长的全球投资，特别是在电动和自动驾驶汽车领域。”
除了中国区负责人更替，通用汽车3月18日还宣布了几项高管变更：现任通用汽车南美及国际运营部高级副总裁Steve Kiefer，将接手柏历所负责的国际运营部业务；前宝洁全球首席传播官Craig Buchholz，将出任通用汽车全球公关高级副总裁。
很显然，面对汽车产业所面临的挑战与变化，通用汽车正在以变应变。
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