出租车VS快车，本是同根生，相煎何太急？

昨天西安出租车罢工的消息刷爆朋友圈，据说原因是为了抵制日益庞大网络约车现象。

说起西安的出租车服务算得上恶名远播了，拒载新闻屡见报端。我坐出租车次数有限，一年不超过10次吧，但是被拒载的比例不低于50%。

记得几年前我刚来西安，跑去电脑城买电脑还顺带了一大堆配件，坐公交车显然是不现实的，就决定在附近打个车。那时候中午4点多左右，路过出租车倒是不少，但是一听说我去的地方，就以这个点要交班，不顺路没法拉为理由拒载，那一刻我真想把这些拒载的出租车拉出来一顿胖揍。最后，我等了一个多小时才打到车。

记得有次我大学同学来西安旅游，在火车站打车去南门湘子庙附近，愣是等了半个小时打不到车，后来没办法，坐了一个电摩过来，他见到我后说：“你们西安出租真奇葩啊，以不顺路为理由拒载，我跑过几十个城市，西安独一份，难道别的城市都不交班就你西安交班，其他撇开不说就拒载这一条，西安出租车就能算得上全国最差了。” 我同学说的话我竟无言以对，只能尴尬的笑笑。我特别喜欢西安这个城市，也希望外地人来西安旅游能对这个城市有个好的印象，但是就出租车这一点，已经把牌子给倒了。

这两年网络约车行业异军突起，说白了就是钻了出租车服务不好的空子，能发展这么庞大这么快，与民心所向不无关系。今年4月份去北京旅游，用过几次快车，我发现真的太方便了。打车消息在软件上一发布，一般5分钟之内就有司机联系你，不管路远路近都不会拒载，打车价格平台会给你提前估算好，透明无猫腻，如果愿意拼车价格还更优惠。说实话，用过一次快车后，我再也不想打出租了。

网络约车服务的日益庞大，必然会影响到传统出租车师傅的收入，大家都去打快车了，谁还愿意享受那个既拒载，又绕路，又拼车，又不打表的出租车服务呢？其实出租车司机也是辛苦讨生活的人，都上有老下有小的，忽然收入降一大截，他们的不爽也是难免的。前一段就有个新闻，西安出租车司机用约车软件叫快车，等快车司机来了后一顿爆揍，说白了就是发泄心中收入下降的不快。

这次出租车司机的集体罢工是长期不满的一次集中爆发，是穷途末路的一次拼死挣扎，但时代洪流从来都是滚滚向前，不会因为谁可怜就停下脚步，不顺应时代发展的，必然被无情的抛弃。

不管是出租车还是快车司机，都是辛苦讨生活的人，谁都不容易，这就需要我们政府部门顺应时代的发展，对出租车行业进行改革，制定让大家满意政策，让快车与出租车和谐共存。