称霸二十年后，GL8再次“豪横”升级，爱了！
大捷龙、普瑞维亚、塞纳、GL8，这四台MPV有什么共同点？来得早——它们是最早一批在国内大面积露脸的MPV。
那大捷龙、普瑞维亚、塞纳，三台车有什么共同点？都在国内被GL8抢光了风头——大捷龙退出又回来，十几年里陆陆续续改款换代也算动作不断，但始终雷声大雨点小，国内的90后、00后年轻人里恐怕在路上见过“活的”大捷龙的都不多。大霸王和塞纳则一直以平行进口车的形式在国内有售，但出镜率一直不高。
很多人对别克GL8的印象，源自那句逼格满满但又精准的广告语：“陆上公务舱”。时至今天教授坐飞机公务舱的次数都没超过1次。但倒回世纪的起点，对当时的国内消费者来说，连飞机都还是个稀罕又昂贵的交通工具。那么，谁需要一个“陆上公务舱”？
这是一个真正开启对外开放的时代。外，有全世界的企业、品牌、资本向国内开拓。内，是改革开放的先锋者们，陆续开启自己的创业奋斗。投资人落地要接机，宴请大佬要接送……商务接驾、迎送客户，正式杀入国际商圈的初代大企业主们，想办成每件事情，都是需要撑起“脸面”的。
而这个脸面，别克GL8给得底气十足：别克至今都为人津津乐道的隔音工艺和底盘的高级质感，在当年的别克GL8上就没藏着掖着。耳边清净、座下绵软、烂路不颠，体面感是写在骨子里的。大小妥当的车身尺寸、典雅的前脸和流畅的车身线条，比普瑞维亚端庄，比大捷龙精致。俗话说就是，没毛病。
稍晚一些推出的别克GL8陆尊，加上了优雅且实用的电动侧滑门。戴着白手套的司机下车，拉动门把手，侧门缓缓滑开成一个宽敞的大门。上车之前，仪式感就安排得明明白白。再挑剔、再见过世面的贵客，都会觉得自己有被认真地重视，当年只有它能带来这种独一无二的感受。
今天我们仍能见到的很多老别克GL8，大多是在陆尊之后的那一代GL8，就是“胖头鱼”。差不多十年前推出，当时教授记得有家中做司机的长辈吐槽它圆润、看着可爱，但少了原来那种威严和正式感。反正就是“没内味了”。
到今天我觉得恰恰相反，“胖头鱼”GL8是别克又一次“找对味”了。
“胖头鱼”登场时候，中国是怎样的？说2件事情：第一次“双十一”购物节，是2009年。第一次“618”购物节，是2010年。社会进展如此，MPV已经不再是少数“大佬级”人物才需要用到、坐到的交通工具了。小企业、电商、互联网都在飞速发展，越来越多的中小型、私人化的企业主开始站上舞台。
白手起家的人们即使辛苦，也不愿意输了气场，一台撑得起场面的商务用车仍是必需品。与此同时，他们也希望这台车偶尔做做“兼职”，在商务之外的时刻，能装下家庭的温馨。
“公务舱”虽然豪华，却不是个宜商宜家的好料子。这正是“胖头鱼”得人心之处：作为这一代GL8的高端定位车型，造型不再过分强调端庄，即使偶尔自己开出门，也不那么有司机感。但豪华舒适的底子没变，整车的质感和后排的体验依旧上得了台面。配合更丰富的安全配置，和领先于当时的车上娱乐系统。足够安全，长途也不至于沉闷。三排座椅和更多的空间变化可能性，也让它能舒适地带上一家老小。那个年代顾家的生意人，都想要一台别克GL8。
努力就会富裕，而社会不断变富裕的结果，就是我们的要求越来越高。沿海城市的消费者们最早受海外市场的影响，开始知道了“保姆车”，知道了“埃尔法”。其实每个有娃又有钱的家庭，都想要一辆空间合适、豪华感到位、又适合家用的MPV。但不是每个人面对加价等车，都愿意忍辱付钱。
Avenir艾维亚这个别克的高端子品牌，就是在此时把GL8 Avenir艾维亚推到了我们眼前。论豪华感、舒适感，GL8本就不输给埃尔法。有Avenir艾维亚加身后，更精致的细节做工，更有档次感的用料和内饰工艺。还有别克提供给车主的1V1专属服务，让车主在各个方面都能体验到“Avenir车主”这个独特身份所带来的尊贵感。
教授没法说当时的GL8 Avenir艾维亚抢掉多少埃尔法的生意。总之很多人都不知道的是，GL8 Avenir艾维亚推出后的确一车难求，没点门路都很难提到车。而这其中，一大半的车主都把它作为自己的家庭用车。也正是此时起，豪华MPV的使用场景和最初相比，已是天差地别了。
社会发展不曾停下脚步，越来越多的人把B级车作为自己的第一台车，越来越多的家庭有了增购的需求。换言之，消费者见识过了“好东西”，现在开始追求“更好的东西”了。
对MPV的需求也达到了我们所见过的最豪华、最苛刻的时候。往上，高端商务出行只增不减，人们需要超越想象的产品带来惊喜、带来新的体验。往下，高端家用需求依然没有被填满，富裕家庭想要体面、舒适、实用、空间并存的产品，给家人亲朋更美好的移动空间。总而言之，高端MPV的需求在增加，而且分化明显。
别克GL8此时的自我进化，明智地选择兵分几路逐个击破。于是我们看到这次的第五代GL8，别克推出了四座尊礼版GL8 Avenir艾维亚，全力瞄准最“塔尖”的人群。也为有高端社交需求的消费者们，提供六座贤礼版作为七座的GL8 Avenir艾维亚之外的更多一种选择。在教授看来，不必讨论具体的配置水平高低，这个版本的划分才是GL8的高招所在，别克谓之“以礼相待”。用不同的GL8 Avenir艾维亚，礼待不同的人。
何为顶级的“礼”？黛蓝和月白镶拼成座舱的主色调，细节处几缕金色饰条穿插。端放中正的座椅，表面是流畅而精巧的顶级公牛皮料，脚下绵密柔软的长绒地毯，和顶部深色的植绒麂皮面料相得益彰。目所能及处，优雅不俗，贵气又克制。“大者壮也，适形而止”。
两张可以独立操控、有全套按摩功能的头等舱豪华座椅，彼此亲密而有间。加之精心计算的最舒适躺倒角度，还有顶级的静谧性和行驶稳定感。独处小憩，或是与嘉宾畅谈，座中人都能找到自己最舒适的姿态。
在这个级别上，恰到好处的分寸感便是最合适的礼。少一分则不足，多一分就用力过猛。
六座呢？这个布局不少见，但平等的后排座椅几乎见所未见。富裕阶层的交往圈里，个个非富即贵。两排待遇不等的座椅，可以轻而易举得罪4个人，谁主座？谁次座？谁先上车？……各个步骤都是送命题。局黄了事小，败了自己苦心经营的关系和人脉，损失不是金钱可以挽回的。
也因此，提供了后两排空间等价、座椅配置水平都能拿得出手的六座版GL8 Avenir艾维亚，才更显得懂人心。宽绰的中间通道和充足的头部空间，出入后座能始终保持仪态优雅。二、三排座椅都有充裕的前后调节空间，都能享受舒适半躺的座椅姿态，而且座椅通风、加热齐备。空调三区独立，USB电源也都各有安排。入座第三排亦是享受，二排的两位也不用再觉得过意不去。不分高低主次的平等之礼，做起来不难，但能想到就不简单。
回顾别克GL8的这20年，也是我们生活的地方经历巨大变革的20年。时代变迁是个宏大的命题，身处其中的我们开不了上帝视角，判断不了未来会如何变化。能做的只有顺应时代，不断自我革新。往往能长青而不倒的，都是如此。
放眼整个国内，都很难找到一台像别克GL8这样的车，历经变化却始终让人喜爱，让人离不开。而当时代继续向前走，如何满足这个始终奋力向上的国家的人们？别克GL8 Avenir艾维亚已经给出了自己的答案。
那大捷龙、普瑞维亚、塞纳，三台车有什么共同点？都在国内被GL8抢光了风头——大捷龙退出又回来，十几年里陆陆续续改款换代也算动作不断，但始终雷声大雨点小，国内的90后、00后年轻人里恐怕在路上见过“活的”大捷龙的都不多。大霸王和塞纳则一直以平行进口车的形式在国内有售，但出镜率一直不高。
很多人对别克GL8的印象，源自那句逼格满满但又精准的广告语：“陆上公务舱”。时至今天教授坐飞机公务舱的次数都没超过1次。但倒回世纪的起点，对当时的国内消费者来说，连飞机都还是个稀罕又昂贵的交通工具。那么，谁需要一个“陆上公务舱”？
这是一个真正开启对外开放的时代。外，有全世界的企业、品牌、资本向国内开拓。内，是改革开放的先锋者们，陆续开启自己的创业奋斗。投资人落地要接机，宴请大佬要接送……商务接驾、迎送客户，正式杀入国际商圈的初代大企业主们，想办成每件事情，都是需要撑起“脸面”的。
而这个脸面，别克GL8给得底气十足：别克至今都为人津津乐道的隔音工艺和底盘的高级质感，在当年的别克GL8上就没藏着掖着。耳边清净、座下绵软、烂路不颠，体面感是写在骨子里的。大小妥当的车身尺寸、典雅的前脸和流畅的车身线条，比普瑞维亚端庄，比大捷龙精致。俗话说就是，没毛病。
稍晚一些推出的别克GL8陆尊，加上了优雅且实用的电动侧滑门。戴着白手套的司机下车，拉动门把手，侧门缓缓滑开成一个宽敞的大门。上车之前，仪式感就安排得明明白白。再挑剔、再见过世面的贵客，都会觉得自己有被认真地重视，当年只有它能带来这种独一无二的感受。
今天我们仍能见到的很多老别克GL8，大多是在陆尊之后的那一代GL8，就是“胖头鱼”。差不多十年前推出，当时教授记得有家中做司机的长辈吐槽它圆润、看着可爱，但少了原来那种威严和正式感。反正就是“没内味了”。
到今天我觉得恰恰相反，“胖头鱼”GL8是别克又一次“找对味”了。
“胖头鱼”登场时候，中国是怎样的？说2件事情：第一次“双十一”购物节，是2009年。第一次“618”购物节，是2010年。社会进展如此，MPV已经不再是少数“大佬级”人物才需要用到、坐到的交通工具了。小企业、电商、互联网都在飞速发展，越来越多的中小型、私人化的企业主开始站上舞台。
白手起家的人们即使辛苦，也不愿意输了气场，一台撑得起场面的商务用车仍是必需品。与此同时，他们也希望这台车偶尔做做“兼职”，在商务之外的时刻，能装下家庭的温馨。
“公务舱”虽然豪华，却不是个宜商宜家的好料子。这正是“胖头鱼”得人心之处：作为这一代GL8的高端定位车型，造型不再过分强调端庄，即使偶尔自己开出门，也不那么有司机感。但豪华舒适的底子没变，整车的质感和后排的体验依旧上得了台面。配合更丰富的安全配置，和领先于当时的车上娱乐系统。足够安全，长途也不至于沉闷。三排座椅和更多的空间变化可能性，也让它能舒适地带上一家老小。那个年代顾家的生意人，都想要一台别克GL8。
努力就会富裕，而社会不断变富裕的结果，就是我们的要求越来越高。沿海城市的消费者们最早受海外市场的影响，开始知道了“保姆车”，知道了“埃尔法”。其实每个有娃又有钱的家庭，都想要一辆空间合适、豪华感到位、又适合家用的MPV。但不是每个人面对加价等车，都愿意忍辱付钱。
Avenir艾维亚这个别克的高端子品牌，就是在此时把GL8 Avenir艾维亚推到了我们眼前。论豪华感、舒适感，GL8本就不输给埃尔法。有Avenir艾维亚加身后，更精致的细节做工，更有档次感的用料和内饰工艺。还有别克提供给车主的1V1专属服务，让车主在各个方面都能体验到“Avenir车主”这个独特身份所带来的尊贵感。
教授没法说当时的GL8 Avenir艾维亚抢掉多少埃尔法的生意。总之很多人都不知道的是，GL8 Avenir艾维亚推出后的确一车难求，没点门路都很难提到车。而这其中，一大半的车主都把它作为自己的家庭用车。也正是此时起，豪华MPV的使用场景和最初相比，已是天差地别了。
社会发展不曾停下脚步，越来越多的人把B级车作为自己的第一台车，越来越多的家庭有了增购的需求。换言之，消费者见识过了“好东西”，现在开始追求“更好的东西”了。
对MPV的需求也达到了我们所见过的最豪华、最苛刻的时候。往上，高端商务出行只增不减，人们需要超越想象的产品带来惊喜、带来新的体验。往下，高端家用需求依然没有被填满，富裕家庭想要体面、舒适、实用、空间并存的产品，给家人亲朋更美好的移动空间。总而言之，高端MPV的需求在增加，而且分化明显。
别克GL8此时的自我进化，明智地选择兵分几路逐个击破。于是我们看到这次的第五代GL8，别克推出了四座尊礼版GL8 Avenir艾维亚，全力瞄准最“塔尖”的人群。也为有高端社交需求的消费者们，提供六座贤礼版作为七座的GL8 Avenir艾维亚之外的更多一种选择。在教授看来，不必讨论具体的配置水平高低，这个版本的划分才是GL8的高招所在，别克谓之“以礼相待”。用不同的GL8 Avenir艾维亚，礼待不同的人。
何为顶级的“礼”？黛蓝和月白镶拼成座舱的主色调，细节处几缕金色饰条穿插。端放中正的座椅，表面是流畅而精巧的顶级公牛皮料，脚下绵密柔软的长绒地毯，和顶部深色的植绒麂皮面料相得益彰。目所能及处，优雅不俗，贵气又克制。“大者壮也，适形而止”。
两张可以独立操控、有全套按摩功能的头等舱豪华座椅，彼此亲密而有间。加之精心计算的最舒适躺倒角度，还有顶级的静谧性和行驶稳定感。独处小憩，或是与嘉宾畅谈，座中人都能找到自己最舒适的姿态。
在这个级别上，恰到好处的分寸感便是最合适的礼。少一分则不足，多一分就用力过猛。
六座呢？这个布局不少见，但平等的后排座椅几乎见所未见。富裕阶层的交往圈里，个个非富即贵。两排待遇不等的座椅，可以轻而易举得罪4个人，谁主座？谁次座？谁先上车？……各个步骤都是送命题。局黄了事小，败了自己苦心经营的关系和人脉，损失不是金钱可以挽回的。
也因此，提供了后两排空间等价、座椅配置水平都能拿得出手的六座版GL8 Avenir艾维亚，才更显得懂人心。宽绰的中间通道和充足的头部空间，出入后座能始终保持仪态优雅。二、三排座椅都有充裕的前后调节空间，都能享受舒适半躺的座椅姿态，而且座椅通风、加热齐备。空调三区独立，USB电源也都各有安排。入座第三排亦是享受，二排的两位也不用再觉得过意不去。不分高低主次的平等之礼，做起来不难，但能想到就不简单。
回顾别克GL8的这20年，也是我们生活的地方经历巨大变革的20年。时代变迁是个宏大的命题，身处其中的我们开不了上帝视角，判断不了未来会如何变化。能做的只有顺应时代，不断自我革新。往往能长青而不倒的，都是如此。
放眼整个国内，都很难找到一台像别克GL8这样的车，历经变化却始终让人喜爱，让人离不开。而当时代继续向前走，如何满足这个始终奋力向上的国家的人们？别克GL8 Avenir艾维亚已经给出了自己的答案。