华山论剑 | 林肯的“冒险之旅”
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作为中国豪华车市场最年轻的“队员”，林肯在二次入华5年后终于带来了首款国产化车型——3月12日，林肯冒险家Corsair正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为24.68万-34.58万元。
经过一年多的蓄力后，随着“冒险家”的到来，豪华紧凑级SUV市场多了一个全新的美式豪华、中国制造的典范，而林肯在中国的“冒险之旅”也正式拉开序幕。
林肯聚焦本土化和差异化
众所周知，豪华车市场已经成为中国车市的主要增长点，但在这一市场中，奔驰、宝马和奥迪占据了超过7成的市场份额，品牌集中度非常高。此外，包括雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯和捷豹路虎等品牌也都虎视眈眈，市场竞争的激烈程度可见一斑。
在这样的市场环境中，来得不够早、时机也不够好的林肯如何脱颖而出呢？这是2018年7月毛京波接任林肯亚太及中国区总裁后，必须解决的首要问题。而毛京波给出的答案也稳准狠——除了快速导入更多产品外，将“林肯之道”再升级，更多的强调个性化服务以及品牌调性。
与此同时，从去年开始，林肯已经为国产化铺路，提出了针对性极强的“中国第一，客户为先”战略，将中国市场发展成为林肯全球的战略高点。这一战略被林肯细致到了“四个本土化”——品牌本土化、客户体验本土化、产品本土化与团队本土化。 在“中国2.0”战略发布活动上，毛京波表示：“中国是全球第一大豪华汽车市场，林肯在中国的表现，将决定着林肯在全球市场的成功。” “我们正在开启林肯在中国市场的全新时代。从产品规划到设计，充分考虑中国客户的诉求，同时，真正做到中国速度。在升级客户体验方面，通过本土化创新，打造林肯全球新标杆。”毛京波如是说。
在根植本土化的同时，林肯也在积极寻求差异化。与一线三大品牌不同，二线豪华的发展需要依靠特色化的标签，雷克萨斯聚焦品质服务、沃尔沃主打北欧安全、捷豹路虎彰显着浓浓的英伦范儿……这些“特色”都曾在一段时间内助力为品牌的发展。 在毛京波看来，刚刚过去的2019年是林肯“找到消费者，打动消费者”的一年，“林肯必须用创意去差异化发展，让林肯的潜在消费者真正体会到这一品牌的灵魂。”她曾说。“林肯不是做最大，也不是做‘第一’，而是要做‘与众不同’”。 “林肯之道”与“静谧之旅”，正是林肯在中国打造品牌标签的路径与方式， “林肯之道”是林肯品牌在进入中国市场之际就提出的服务理念，旨在为客户提供量身定制的个性化体验，与客户建立持久而良好的密切关系，经过了五年的发展和升级，一直延续到了现在。 比如，在此次疫情期间，林肯就出台了一系列措施，为车主提供暖心服务。其中包括为全国各地车主提供7*24小时免费道路救援服务；为湖北地区车主提供不限里程免费道路救援服务；全国车主可享质保期内，不限公里，免费拖车服务；同时还可根据车主需求选择每日800元出租车或租车服务费用补贴或异地五星级酒店住宿服务（上限5天）。为避免非必要人群接触，林肯之道还为每位林肯车主提供全国/全车系免费上门取送车服务。
“静谧之旅”则是林肯新的中文品牌主张，其目标是需要寻找到一群在都市生活中有着独立思考和价值观判断的高端人群，他们是真正和林肯品牌相契合的人群。
2019年3月和5月，林肯两家全球旗舰店相继在上海和北京开业，宣告着“林肯之道2.0”战略全面在中国落地。毛京波表示，“在林肯全球旗舰店内，首创全球最新、最先进的设施标准，这种创新将重新定义林肯全球的经销商服务理念与标准”。 在去年中型SUV航海家，中大型SUV飞行家相继上市后，林肯在中国已经拥有了中高级轿车MKZ，中大型轿车林肯大陆Continental，新款林肯MKC、全尺寸SUV全新林肯领航员Navigator等多款产品，在轿车和SUV老市场充分覆盖众多豪华汽车细分市场。 在加上此次上市的紧凑级SUV冒险家，林肯在中国已经形成了独有的豪华车产品阵容，为今年的发力打下了坚实的基础。
林肯走出“舒适区”
对于豪华品牌来说，国产一直是把“双刃剑”。2019年，豪华车三强的国产车型销量占比均超过70%，其中奥迪国产车的占比更是达到91.5%。与之形成鲜明对比的是，去年逆势上涨25%的雷克萨斯，仍在坚持着不国产的策略。
一方面，国产化能够大幅降低豪华品牌的产品成本和运营成本，助力品牌抢占更多的市场。另一方面，尽管每个豪华品牌都宣称自己的产品在国产后遵循了全球统一的生产和采购标准，但对于追求精细和产品调性的豪车来说，国产后也许会损失部分顾客的忠诚度。
为了避免国产化带来的弊端，林肯从品牌和产品两个方面入手：品牌上，林肯国产后坚持“三个独立”：独立的品牌、独立的运营以及独立的经销商网络，进口与国产车型将统一由遍布全国的林肯中心销售。
产品上，林肯选择了一款走量车型，期待在年轻市场率先打开局面。设计上，冒险家美式豪华的特色非常突出，外观采用林肯最新的“静谧之旅”设计语言。星辉式进气格栅、上扬的LED分体大灯等设计元素，看上去大气且具有辨识度。
从车身尺寸上看，定位于紧凑级SUV的冒险家，长宽高为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，不仅比林肯MKC有所提升，也比同级别的宝马X1、奥迪Q3等豪华品牌入门SUV大一圈。
动力上，冒险家全系采用2.0T+8AT的动力总成，发动机的最大功率为245马力，最大扭矩390牛·米。同级别车型2.0T+8AT大多是高配版，低配版大多是更小排量例如1.5T、1.4T搭载6AT，全系2.0T+8AT的冒险家动力更强劲。
此外，全新林肯冒险家在车辆研发阶段悉心针对中国市场需求进行科技配置优化，全面满足中国年轻客户的诉求
具体而言，冒险家全系标配12.8寸中控高清触摸大屏，中控控制台都采用了悬浮式的设计；全系标配专为中国市场研发的Auto Air Refresh“新风管家”功能；无钥匙进入、SYNC+智行互联、智慧语音导航、AAR新风管家、交响乐安全提示音、迎宾感应系统、车门密码锁等……
如今，豪华紧凑级SUV市场的竞争已经十分激烈。凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40和奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等产品都拥有稳定的销量。在经过了林肯一年多的积淀后，在疫情期间上市的冒险家能否脱颖而出呢？
林肯已经用产品名字给出了答案：“冒险家”寓意走出“舒适区”，带着勇气与才华探索未知、超越自我。林肯相信，年轻应保持突破自身局限的渴望，亦充盈不受世俗拘束的洒脱，其背后需要硬核的才华与实力，也离不开毫不妥协的坚持。
这不仅适用于冒险家的目标受众，同样适用于林肯和冒险家本身。
结语
在汽车行业，国产是一个品牌正式实现本土化发展的象征，也是品牌期望走上更高销售规模的绝大多数选择。 对于林肯来说，冒险家无论从定价还是产品力上，都展现出了“后来者”的姿态。用毛京波的话说，林肯对中国市场拿出了200%的诚意。
这，仅仅是林肯新篇章的开始。冒险家之后，林肯将持续推进本土化进程。通过对中国市场和客户的深刻洞察，为中国客户设计并制造更加满足本土需求的产品，快速提升服务响应速度，为广大客户提供更为便捷的服务体验。 国产是巨大的挑战，更是巨大的机会。接下来，林肯要如何迎接挑战，抓住机会，我们拭目以待。
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