还没买车的有福了，这些地方都推出了“救市”政策！

【有车以后 政策】今年年初爆发的新冠肺炎疫情对于车市的影响不言而喻。据乘联会统计，2月国内狭义乘用车市场销量同比下降78.7%，市场重回2005年销量水平。虽然3月市场有所回暖，但相比去年同比也下跌了40.4%。

疫情期间4S店积压的商品车

救市刻不容缓！在刚刚过去的3月，无论是国家还是地方政府都纷纷出台救市政策，刺激市场消费。接下来就让编辑分别从国家以及地方层面，为大家盘点一下近期都有哪些有利于消费者购车的政策推出。如果你打算在疫情结束后购车，那千万别错过。

国务院：现有新能源车相关政策延长两年

3月31日，国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费，其中最重磅的当属将新能源汽车购置补贴以及免征购置税政策延长两年。一方面，政策的延长可在一定程度上缓解当下新能源车企的资金压力，并促使国内更多车企加大新能源车研发力度；另一方面也为消费者带来了实实在在的优惠，可谓一举两得。

除此之外，中央财政将以奖代补，鼓励京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。目前已有部分城市响应号召推出相应补贴政策，编辑会在下面的地方政策中做介绍。

最后，从今年5月1日起至2023年年底，二手车经销企业销售旧车由此前按二手车销售全额2%缴纳增值税，减按0.5%征收。此举将缓解二手车经销商在实际经营中增值税税负大于二手车毛利的问题，进而提高二手车经销商的经营积极性，激发市场活力。

地方：不少城市直接提供现金补贴

北京

3月30日，北京市人民政府印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》，决定自2020年4月1日至2021年12月31日期间，通过政府补助的方式加快本市高排放老旧机动车淘汰更新步伐。从政府补贴标准来看，如果今年报废国三及以下小型客车，可领取10000元的报废补贴，力度还是比较大的。

除了提供报废以及迁出补贴外，北京将“松绑”限购政策的消息也不绝于耳。3月24日，商务部网站出现一则新闻，标题为《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》，并指出上半年将再释放不少于10万个购车指标。虽然这条消息当天下午就被撤稿，北京市商务局也于25日发文辟谣道歉，但无风不起浪，放宽限购政策或已在讨论之中，未来我们也将持续密切关注。

广州

4月3日，广州市工业和信息化局出台《广州市促进汽车生产消费若干措施》。《措施》指出，自2020年3月至12月31日，对于个人购买新能源车的消费者，每车将给予10000元综合性补贴。

对于置换二手车后又在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”新车的，每车给予3000元补贴；购买安全高效且技术先进的低油耗汽油车、节油效果明显的非插电混合动力汽车的，每车给予6000元补贴。

除此之外，《措施》也优化了中小客车指标调控政策。2020年12月31日前，每月配置不少于10000个中小客车竞价指标，同时放宽非本市籍居民参与中小客车指标的竞价条件，取消医保审核要求。

珠海

3月11日，珠海市人民政府印发《关于有效降低疫情影响促进经济平稳运行的实施意见》。《意见》指出，对于在珠海注册登记的汽车销售企业购买“国六”新车的消费者，将给予一定的补助，并简化汽车登记、二手车交易手续，优化汽车金融服务。不过目前珠海市政府并未公布购车补助细节，消费者可多多留意政府新闻，或致电咨询。

杭州

虽然目前还未出台购车补贴政策，但是杭州市政府在3月25日发布的《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》中明确提出，2020年杭州将一次性增加2万个小客车指标，并按3：1的比例通过个人阶梯摇号和县（市）个人指标摇号的方式进行配置。

南昌

3月25日，南昌市人民政府印发《南昌市战疫情促消费若干措施》，对于疫情期间在南昌市范围内购买新车的消费者，将按1000元/车进行补贴。

长春

3月25日，长春市商务局下发《关于做好近期商贸领域促消费工作的指导意见》。不过与其它省市对于汽车消费的鼓励政策有所不同，长春政府补贴的对象是在长春市生产且在省内销售落籍的汽车，每车按照购车价格的3%一次性补助，最高不超过4000元。

对于2020年3月20日-6月30日期间出售或者报废车辆的吉林省号牌车主，可凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买长春市生产的新车，在省内落籍即可享最高不超过5000元的一次性补助。

同时，对于一次性购买长春市生产并在省内落籍的新车（单价不低于20万）5辆及以上的，给予一次性补助，每辆最高不超过6000元，且不与单车优惠政策叠加。

宁波

2020年9月30日前，对于消费者购买本地生产、销售且在本地上牌的乘用车，给予每辆车一次性补贴5000元。每家车企的补贴数量不超过6000辆。对于这条政策而言，受益最大的当属吉利，其宁波工厂生产的新车可直接享受优惠补贴。

长沙

相比于长春和宁波的政策，长沙的补贴似乎更“难”拿到。根据政策，享受购车补贴的车型仅限于上汽大众长沙工厂、比亚迪长沙工厂、广汽三菱、广汽菲克、猎豹等车企生产的车辆，同时消费者必须在指定经销商购买并在长沙上牌。满足上述所有条件后，消费者方可领取裸车价3%的一次性补贴，单车不超过3000元。同时该政策有效期截止至2020年6月30日。

湘潭

湘潭经济开发区公布的政策更加“定向”，根据《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》中的规定，长株潭市民购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越、远景车型，可获3000元/台补贴。

猜想：未来还有哪些“大招”可能放出？

再度出台购置税优惠政策

回顾过去，我国曾在2009年和2015年两次出台购置税优惠政策，内容同为对1.6L及以下排量乘用车减按5%征收购置税，并取得了良好的拉动消费作用。而面对突如其来的疫情，虽然不少地市都已出台地方政策，但其中很多都有条条框框的限制，不仅力度不及购置税减半大，而且也不具有普惠性。未来如果国家能够再次出台购置税优惠政策，也能表明政府对于提振市场的力度和决心，真正施惠于民。

“国六”大限或将推迟

众所周知，2020年7月1日是“国六a”排放标准全面实施的最后期限，在此之后国五车型将不再准许注册登记。虽然距离截止日期还有3个月，但从目前各省市政策执行情况来看，已有不少地区甚至提前一年就已进入“国六”时代，主流车企也已基本完成“国六”车型的升级改造。因此即便“国六”大限推迟，受益的也基本是一些目前仍施行“国五”排放标准的欠发达地区，对于车市的刺激作用较为有限。

重启“汽车下乡”政策

作为车市的“蓝海”，农村市场一直都有巨大的潜力可供挖掘，我国也曾在2009年和2019年两次实施“汽车下乡”政策，鼓励农村市场老旧车辆置换升级以及刺激新的消费。不过由于缺少购置税减半政策的助攻，2019年实施的“汽车下乡”政策效果并没有2009年来得那般明显。如果未来购置税优惠能与汽车下乡“双剑合璧”，相信能对车市起到很好的刺激效果。