刚刚公布：中国民航业1季度亏损400亿！全球航空股暴跌，巴菲特无奈“割肉”

中国基金报记者 李智

疫情之下，航空运输行业承压，一季度全行业亏损近400亿。

4月15日，中国民航局召开新闻发布会，民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰表示，新冠肺炎疫情对经营造成了较大冲击，一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。在会上，相关负责人还对旅客运输量、疫情防控工作等情况作出了介绍。

一季度全行业累计亏损398亿

旅客运输量同比降54%

4月15日，民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰在民航局新闻发布会上表示，全行业确实受到新冠肺炎疫情的影响，对经营造成了比较大的冲击，一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。

另外，熊杰还在会上通报了今年3月份全国民航安全生产运行情况。总体而言，一季度旅客运输量同比降54%，3月货运量逆势增长。

在安全运行方面，3月份，全行业完成运输航空飞行41.7万小时，同比下降58.8%。在生产运行方面，3月份共完成运输总周转量39.0亿吨公里，同比下降63.4%；完成旅客运输量1513.0万人次，同比下降71.7%；完成货邮运输量48.4万吨，同比下降23.4%。

值得一提的是，全货机货运量逆势增长，共完成25.3万吨，较去年同期增长28.4%。一季度，共完成运输总周转量165.2亿吨公里，旅客运输量7407.8万人次，同比分别下降46.6%和53.9%。

在运行保障方面，3月份共保障各类飞行20.26万班，日均6535班，日均同比下降58.6%。一季度，共保障各类飞行85.0万班，日均9341班，日均同比下降42.09%；航班正常率为90.28%，同比提高7.23个百分点。

熊杰表示，随着全国复工复产的有序推进，3月航班量虽已有所恢复，但未来可能持续低位运行，容易衍生安全风险。“下一步，我们将牢固树立生命至上、安全第一观念，扎实抓好安全风险防范化解工作，服务疫情防控大局。”

目前航空入境的旅客

日均为2000至3000人

4月15日，民航局运行监控中心副主任孙韶华在民航局新闻发布会上介绍称，新政实施以来，全国国际航班数量每日不超过20班，每日入境人数平均为两千至三千人。自中国民航部门3月29日起实施“五个一（一航空公司、一个国家、一条航线、一周、一个航班）”政策以来，陆续调减国际客运航班量。

据孙韶华介绍，截至4月14日，国内外34个航空公司共执飞250班国际航班，运送入境旅客5万余人。其中，3月29日的航班最多，有38班，4月4日、7日最少，仅为10班。

自3月20日以来，要求目的地为北京的国际航班从指定第一入境点入境。截至4月14日，已有127班航班、2.8697万旅客从第一入境点入境，留置在第一入境点的旅客2.4万多人。4月8日，随着武汉解封，武汉天河机场也恢复运营。截至14日，武汉已于45个城市恢复通航，共执飞799班航班，运送旅客4.06万人次。

将为疫情严重国

留学人员回国提供便利

4月15日，中国民航局召开新闻发布会，民航局新闻发言人、运行监控中心副主任孙韶华表示，3月4日至4月13日，民航局共安排16架次临时航班协助在伊朗、意大利、英国、美国、西班牙的2744名中国公民回国，其中留学生1449名。未来几周，民航局将根据国务院联防联控机制的统一部署，及时启动重大航空运输保障机制，按照逐步、有序的方式，对疫情严重国家、确有困难急需回国的留学人员回国提供便利。

孙韶华称，自疫情发生以来，民航局启动重大运输保障机制，截至4月14日，共执行相关客、货运任务575架次，运送134名援外医疗专家组和联合工作组人员，运送抗疫物资9544吨，涉及美国、英国、伊朗、伊拉克、巴基斯坦、意大利、日本、韩国等64个国家。其中，按照国务院联防联控机制的具体部署，执行的重大任务包机主要包括以下几方面：

一是安排临时航班（包机）赴疫情严重国家接回中国公民任务。3月4日至4月13日，民航局共安排16架次临时航班协助在伊朗、意大利、英国、美国、西班牙的2744名中国公民回国，其中留学生1449名。未来几周，民航局将根据国务院联防联控机制的统一部署，及时启动重大航空运输保障机制，按照逐步、有序的方式，对疫情严重国家、确有困难急需回国的留学人员回国提供便利。

二是援外医疗专家组和相关省份联合工作组包机任务。3月3日至4月12日，民航局共运输保障126名医疗专家和联合工作组人员，运送至英国、意大利、柬埔寨、老挝、伊拉克、塞尔维亚等国，协助开展疫情防控工作和我在海外公民的防疫保护工作。

三是援非物资运输任务。根据对外援助部际协调机制部署，民航局协调国航于4月5日安排一架次包机，运送国合署、外交部和国家卫健委援助中西非18个国家的37.6吨物资前往加纳。包机于北京时间4月5日19：59从上海浦东机场起飞，4月6日16：50抵达加纳阿克拉。

本周四，民航局还将根据对外援助部际协调机制部署，组织国航执行2架次包机，向埃塞俄比亚和布基纳法索运送医疗队员和援助物资。

航空公司一季度业绩暴跌

疫情发生以来对航空公司的打击严重，当前航空公司所面临的巨大困境，对于其股市表现而言，亦是如此。截至4月15日，航空指数经历两次急速下跌，年内指数跌去655.81点，跌幅达24.05%

聚焦于相关个股，截至4月15日午间收盘，A股航空公司中，除华夏航空外，其他航空股年初至今股价均悉数收跌。其中，吉祥航空跌幅最为夸张，已跌去35.93%，另外山航B、中国国航、南方航空、东方航空、春秋航空等跌幅均超20%。

对于香港市场航空股而言，也逃不出“跌跌不休”的形式。首都机场年初至今跌27.02%、国泰航空跌幅约20.31%。

与此同时，航空公司一季度的运输运营数据严重受影响，不出意外一季度均录得净亏损。4月9日，晨曦航空发布公告称，预计一季度亏损500万-900万元，上年同期盈利344万元。另外，吉祥航空公告披露显示，新冠疫情对的经营造成较大影响，2020年2月公司旅客周转量同比下降76.65%。

4月14日，华夏航空发布业绩预告，预计一季度净利为亏损9076万元-1.16亿元，上年同期盈利8556万元。受新型冠状病毒肺炎疫情影响，报告期内旅客出行由春运前高峰骤然大幅减少，二月影响最为严重，三月开始逐步恢复。报告期内公司运力虽有所增长，但航班执行率、客座率同比均大幅下降，营业收入相应减少；同时，固定成本支出无法削减，导致净利下降为负数。

4月初全球航班量下降近80%

全球航空企业开启“裁员潮”

据外媒报道，国际航空运输协会（IATA）14日最新预测显示，受新冠肺炎疫情影响，4月初全球航班量下降近80%，全球航空业收入损失将达到3140亿美元，2020年客运总收入将比2019年下降55%。

总干事朱尼亚克表示：“复苏应该比我们一个月前预期的还要慢，疫情危机还要更严重。”

据报道，这场大流行使航空旅行几乎陷入“停顿”。许多航空公司的飞机停飞，各国何时能放宽旅行限制仍是未知数。全球多家航空企业为寻求生存不断削减运力，并让员工休假或开启“裁员潮”。

而在这次全球航空业裁员潮中，北欧航空公司率先“倒下”，裁员近九成。据央视新闻援引瑞典电视台报道，当地时间3月15日，在下午召开的新闻发布会上，北欧航空公司（SAS）首席执行官里卡德·古斯塔夫森称，SAS被迫解雇大约10000名员工，约占员工总数的90％。

图片来源：瑞典电视台

4月14日，据《纽约时报》报道，波音公司正在考虑一项裁员约10%的计划。裁员计划可能涉及自愿离职、提前退休和非自愿裁员。潜在的裁员行动将主要涉及波音商用部门。由于全球航空业动荡，这一部门面临巨大压力。波音公司在全球拥有约16万名员工。裁员决定不会立即做出，10%的裁员比例是备选方案之一。波音公司希望在转向非自愿裁员之前通过自愿离职和自然减员来缩减员工规模。目前还不清楚裁员会如何影响波音的国防和服务部门。

同时，新西兰航空公司3月31日宣布，受新冠肺炎疫情影响，将在今后几个月裁员大约3500人。这家国有企业拥有大约1.25万名员工。全球裁员本周开始，裁员人数接近总人数的30%。新西兰航空说，3500是“保守”估算数字，如果各国“封城”措施和出入境限制措施延长，裁员人数可能更多。

另外，据加拿大航空公司的一份内部文件显示，这家加拿大最大的航空公司将临时裁员1.5万人。据了解，这家公司的员工总数约为3万人。公司方面认为，受新冠肺炎疫情影响，本季度的大部分时间里，加航除了运回滞留海外的加拿大人和基本业务外，公司基本上都在停业，这次被裁人员几乎覆盖了所有工种和部门。

近日，国际航空运输协会已敦促各国政府紧急向航空公司提供流动资金，以帮助他们度过危机。协会还警告称，许多航空公司如无法获得资助，或将在几周内破产。

美国政府提出250亿美元救助协议

在全球航空业深陷至暗时刻的同时，美国航空业迎来重磅利好消息。

美国财政部4月14日宣布，美国航空，西南航空，达美航空和联合航空已经接受政府纾困资金附带的条件。美国上个月通过了价值2.2万亿美元的经济救助法案，其中包括超过580亿美元的航空业纾困资金。作为援助的条件，航空公司须限制高管薪酬、不得使用援助款项回购股票、不得裁员等。

财政部官员上周制定的条款显示，政府将获得大型航空公司30%的资金偿还以及相当于贷款金额10%的权证。根据2019年第二、三季度支付的薪资和福利，美国航空和联合大陆航空各可获得约60亿美元，达美航空可获得约56亿美元，西南航空可获得约40亿美元，捷蓝航空和阿拉斯加航空各获得约12亿美元。

“我们对多家大型航空公司有意参与薪资支持计划的消息表示欢迎。”美国财政部在一份声明中表示。“这是CARES Act法案中一项很重要的计划，它将支持美国工人，并有助于保持航空业的战略重要性，同时还能向纳税人提供适当的补偿。”

这种拨款可能会附带额外的条件，知情人士称美国财政部已经要求航空公司偿还30%的拨款，实质上是将其中的一部分变成了低息贷款。国会议员和工会反对这些条款，称国会在上个月通过的一揽子援助计划的原意是，救助资金不会以贷款的形式提供给企业。

受上述消息影响，周二美股航空股集体走高，美国联合航空(UAL)、美国航空(AAL)、达美航空(DAL)悉数上涨，西南航空(LUV)涨超4%。

不过值得一提的是，受全球疫情不断蔓延的影响，自2月17日以来，美国航空股接连下挫，43个交易日跌幅近60%，市值蒸发约80亿美元（折合人民币560亿元）。

巴菲特“割肉”减持航空股引震动

航空公司面临巨大困境

近期，巴菲特“割肉”减持航空股的消息在资本市场引起了不小的震动。据财联社消息，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司3日表示，因疫情恐将航空业推入有史以来最大危机，该公司本周已出售了其持有的约18%的达美航空股份和4%的美国西南航空股份。据计算，巴菲特此次减持达美航空的股价与其逆市增持时相比缩水接近5成。这一消息使得本就处于水深火热之中的美国航空股再次暴跌。

摩根大通分析师杰米-贝克（Jamie Baker）表示，他最初预计2021年的行业收入将与2019年大致持平。但是他现在预测2021年的收入将比2019年的水平低25%。他写道：“国内外其他分析师的预期比我们最初的预期还要小得多。”

这些预计的亏损体现出当前航空公司所面临的巨大困境。航空旅行陷入史无前例的崩溃中，航空公司继续取消服务，飞机停飞并削减成本，因为他们烧光了现金并为取消的航班分配了退款。伯恩斯坦（Bernstein）分析师戴维-弗农（David Vernon）估计，航班销售收入下降了近95%，而且航班几乎都是空的并且免费为客户办理了退款。

老虎证券表示，随着Covid-19疫情在北美地区的爆发，美国主要航空公司的航班表下降了70%以上，这也意味着航空公司赖以生存的经营性现金流入大幅降低。由于固定成本始终较高，航空公司们可能在2020年上半年耗光手上的现金。当然，突如其来的低油价也在一定程度上缓解了成本压力，同时，波音737的复飞有望在Q3实现，也带来了一定复苏的希望。目前美国和欧洲几乎所有的航空公司都削减运力至几乎完全停摆。如果疫情有望在夏天消失，那今年H2的航空需求可能出现反弹。

东北证券在研报中提到，航空企业此次受疫情冲击巨大，但是下半年将逐渐恢复。预计此次非冠疫情的冲击是跨季度的，大约半年内营收影响较大，但是疫情恢复后将逐渐爬坡，到年底将逐渐基本消除影响。

编辑：舰长

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