最晚2021年，中国汽车市场增长必然回正！
《中外管理》“管理百家大讲堂之共克时艰‘复商’进行时”（总第31期）直播回顾。
文：本刊记者 朱冬 责任编辑：轩辕镜
“第一二三产业中，核心是第二产业——工业，而工业的核心又是汽车业，汽车是衡量一个国家工业综合实力的标杆，它同时带动着几十个上下游产业在共同成长。但是，近三年，曾经傲视全球的中国汽车市场却连续两年呈现负增长。行业的寒冬，又赶上了新冠疫情。今年一季度，汽车企业销量同比下降超过30%，一季度同比减利100个亿。可以说，不论是传统造车企业，还是互联网造车企业，无不在经历着‘屋漏又逢连绵雨’的惨境。”
4月23日晚20:00，《中外管理》“管理百家大讲堂之共克时艰‘复商’进行时”（总第31期），《中外管理》杂志社社长、总编杨光开播时概括了此次新冠疫情对汽车行业的冲击。
但我们又常说，车到山前必有路！
疫情后半场，随着复工复产全面推进，五一黄金周即将到来，汽车市场在超级寒冬里能否迎来消费的深V逆转? 疫情期间的“无奈之举”——转战线上销售，会不会也促成常态化的汽车销售实现天猫化、抖音带货化？
东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇、全国乘用车市场信息联席会（乘联会）秘书长崔东树在当晚的直播，联袂解答了以上问题，并剖析了：疫情对汽车消费市场以及汽车产业链带来的影响。
以下为两位嘉宾的精彩内容摘要：
1
辛宇：政府的提振措施是汽车产业探底回升的底气之一
辛宇在直播中分享：很多汽车厂商处在湖北这个疫情重灾区，汽车供应链真的“太难了”。但是4月份以来，疫情也进入后半场，社会的复工复产进度也在加快。辛宇对目前和接下来的行业发展给出了自己的判断：
1，3月份汽车销量呈现出V型反弹和复苏的迹象，但消费心态调整还需时间。疫情对消费心态产生了结构性影响，持币观望人群增多，消费欲望压抑明显，车市的挑战和机遇同在。企业需要做好心理准备，一边前进，一边扛压。只有对市场保持敏感度，待市场需求重新开始释放时，才能游刃有余、掌握先机。所以对于未来，汽车行业还是应该充满希望。
2，促进消费需要刚柔并济，从汽车行业来看，体系协同是必要手段，线上营销是应变之举，提振措施是短期良策。
疫情影响是整体性的，牵一发动全身，汽车上下游全产业链需要联合应对。
目前在尝试在线营销的新形式上，直播平台已经成为车企洞察消费心理和趋势的新阵地。到4月20日，东风日产在全国800多家专营店累计开展了6921场直播，包括抖音、快手、懂车帝、西瓜等直播平台。大家都是边做边学，不断寻找更好的方式。
但辛宇表示：促进消费最直接，也最有效的，是政府的促进消费政策。政府对于汽车消费相关政策的松紧，对汽车销量有较大影响，其提振措施是汽车产业探底回升的底气之一。
3，对一家企业或者一个品牌来说，获客除了有“术”，还要有长远之“道”。道、术结合，才能在后疫情期稳扎稳打，寻求发展。
4，计划不如变化快，疫情让行业整合淘汰进入快车道，很多行业重新洗牌，淘汰掉了一批抗风险能力不足的企业。此时，主动作为非常重要。快速反应展现企业敏感度，客户至上赢得品牌美誉度。
以东风日产为例，针对疫情，推出了五年超长双保，让消费者感受品质上的保障；在部分城市推出的代步车服务，满足了车辆回厂维修时消费者的代步需求；以及在技术上及时攻关，推出首批获得车规级CN95认证的车型等等。这些举措都是对消费者需求变化的及时响应。
5，从长远来看，如今购车消费的主力——80、90后的年轻消费者对于汽车智能化、网联化需求在快速攀升，从现在到未来，汽车的智能化体验，会被消费者纳入购车核心决策考量之中。
最后，辛宇总结：“我们有信心给消费者带来更好的‘人·车·生活’体验；度过疫情期之后，相信企业也能够适应消费的结构性变化，会有更好的产品和服务，让消费者重新找到消费的动力。”
2
崔东树：最晚2021年汽车增长必然回正
汽车行业的发展，汽车消费的增长，对整个社会消费，以及相关产业的发展有着毫无疑问的重要影响。尤其今年更甚！对汽车消费的下一步发展趋势，全国乘用车市场信息联席会（乘联会）秘书长崔东树分享了以下要点：
1，从4月下旬开始，中国汽车生产逐步恢复，整个零部件的供给逐步进入正轨。但在需求端，企业要采取更多方式，让消费者了解企业的产品，了解疫情下如何更加安全地出行，从而推动企业发展。
2，以特斯拉为代表的车企，其销售模式依然是企业自己销售为主，同时结合经销商直接销售。所以车企还是要依靠自身的渠道来实现有效的销售拉动。但车市的回暖，是需要厂家和经销商一起去努力推动实现的。
3，从城镇居民家庭收支变化看，购车门槛在抬升，购车能力不强。主要表现在，购车支出相对于收入，占比到了64%。工资性收入占比持续下降；居住、教育、医疗支出持续增长。剔除购房支出和还贷，居民购买私车能力不强。
4，关于乘用车市场何时企稳的问题，可以参考“购车8年更新”的规律，按照乘用车历年月度销量走势倒推，最晚2021年中国汽车市场的增长必然回正！
最后，关于汽车行业如何能快速响应疫情，崔东树给出建议：加大数字化营销，实现疫情下的网上沟通，解决门店集客困难问题；但网上集客不等于网上销售，经销商不必纠结是线上卖车还是在线下4S店卖车。
针对消费者购车愈发谨慎，决策周期长，决策各环节对信息需求的差异化等问题，崔东树建议：汽车销售应实现多触点接触。“购车是低频消费，核心是带入客户资源，增加沟通。经销商应持续努力做好保有客户的忠诚度培育，提升保有客户换购的需求满足。”崔东树如是建议。
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