可能过不了多久，英国路上就再也见不着英国车了……

这两天英国开始解禁了，复产复工，商店开业，哪儿哪儿都是人。

有人说着简直是不把病毒看在眼里，其实吧，这也是实在没辙了。
再不复工，不开店，就靠着英国政府一直贴钱发工资，怕不是英国经济要整个垮掉……

就拿汽车行业说吧，整个4月份，英国的新车注册数量，所有品牌都算上，商用民用加一块，总共就4321辆。
这啥概念啊……中国今年4月汽车销量在207万辆，相当于每俩小时就卖出整个英国的新车，还多出来1000多台。
没人买也就算了，还造不出来——工厂要么停了，要么转行造防疫和医疗物资去了，导致产量暴跌99.7%，豪华车一共生产了不到200台，预估亏损了125亿……镑！

害，英国汽车，怎一个惨字了得……
这些年英国汽车的日日落，本来就够让爱车猛男们扼腕叹息的了。
那些曾经的英国国民汽车品牌，一个个的要么像罗孚、凯旋、奥斯汀一样破产消失，只能活在传说中；

要么像mini、捷豹、沃克斯豪尔、宾利、RR之类纷纷易主改籍，投向资本怀抱，虽然还有个英国的根儿，但再也不是英国拥有的品牌。

这几十年风风雨雨过来，只剩下迈凯伦、阿斯顿马丁（还是转过美国人一手又被赎回来的）、Noble、摩根和卡特汉姆，

问题是能有多少人买得起啊喂！
家用车到如此田地也就罢了，能代表英国形象招牌的商用车们，也都逃不过改弦更张的命运。
伦敦极巨代表性的黑色出租车，咱中国的了；

红色双层巴士自从开始换电车，也是咱中国的了；


再说个，如果你在英国呆过，肯定见过这种小型运输车、救护车、警车，
可能你不认识这牌子，毕竟这些商用车一般人也不会考虑买，

但英国人特熟LDV，全称是Leyland DAF Vans，这可是有着百年历史源头的英国商用头号车品牌，说是轻型商用车的祖师爷都不为过……

可以摆摊，可以拉货，可以当特种车辆，也可以改装成房车，

它的身影曾经遍布英联邦国家和英属殖民地，甚至还加入过英国皇室御用车队。 （回归之前的香港）

就这么个极具英国特色，和生活息息相关，平时看到但是你不一定仔细留心过的车，

居然也早不是英国的了，先是由战斗民族把持，差点销声匿迹，在2009年，又被上汽集团收购，这才再次复活了。
对，没错，也归中国了，归在上汽大通旗下~
所以说，以后要想在英国的道路上，看到一辆真正“属于英国”的车，那可太难了，要么是在人均有矿的富人区、赛车场，要么就是老爷车聚会（还是家里有矿）。

不过全球化市场就是这样，大浪淘沙，谁行谁上，咱们中国如今的汽车制造业就是很可！
就在英国车市50年新低这么个糟糕时候，上汽大通旗下的上汽MAXUS品牌刚刚在欧洲开了个新车发布会，发布了两款新的轻型商用车，率先在爱尔兰和英国正式上市。
一个是纯电新能源的e DELIVER 3，主打城市环保轻型货车，做物流的首选；

另一个是传统能源的DELIVER 9，拉货坐人两相宜，完美继承曾经经典的Maxus车型。

结果还没上市就接到了好多订单，可真是搅动了欧洲低迷汽车市场的一池死水。
不过说是“新车”，那是针对欧洲人说的——如果你恰好对大通有一点点了解，应该立刻就能眼尖地认出来，这不就是2019年早在国内就上市了的上汽MAXUS EV30和V90么！
还真没看错，这俩“新车”，的的确确就是去年国内开卖的这两款车的欧洲版。

不经常关注汽车圈的朋友们可能不太了解，能看到咱自己国家的自主品牌，先在祖国首发的车型，变成了全球化车型出口，还受到了欢迎，其实这是件特别值得自豪的事儿。
纯进口车还好，这两年某些合资品牌被扒皮扒得底裤都不剩了……
什么中国特供版吧，什么节约成本简配吧（尤其安全性配置，我没点名哦，看了中保研测试的大家心里有数），什么国内国外对待消费者两幅面孔吧，简直气死个人。
偏偏还有人就认定了自主品牌不成，说合资就是比自主好。

这话要搁十年前，咱也就认了，毕竟中国的汽车制造行业，不是输在起跑线上，而是起跑线压根儿就在人家后面好多。
但现在你再看，我们的自主品牌，都开始反向输出了，甚至有可能成为好多国家快递小哥的标配！

因为它真的太优秀了。
就拿EV30（e DELIVER 3）来说吧，作为一个物流车，外观内饰不能按家用车的标准衡量，但我个人觉得足够科技感足够好看，如果在街上偶遇，可能还会多看两眼，很吸睛了。

最重要的还是实用，EV30的最大载货空间达到了6.3立方米，在同类产品中载货空间最大，在物流行业，能多装一点就是多一点效率，而且地板离地高度较低，方便搬运货物。

科技和安全配置也是相当领先，倒车雷达+倒车影像，智能安全锁，IP67防水防尘，座椅加热，还有业内首次采用轻量化铝车身框架，这些在商用车上其实都不常见。
作为电车，它的电池在从零下30度到零上50度区间都可以正常使用，高温高寒高海拔全不怕。而且电池包的衰减也很低，使用8年或16万公里，储电能力仍然可以达到75%以上，对每天都在路上跑的物流行业来说特别关键。 （横跨欧洲四国路试）
难怪连地处北欧天气寒冷的挪威，都一口气订了上千台，硬实力在这儿摆着呢。

而V90（DELIVER 9），则是一台更多功能的轻型客车。

10英寸智能触控中控大屏，无钥匙进入无钥匙启动，倒车影像、自动启停、ESP，甚至还有变道辅助和盲区监测等等辅助驾驶系统，这些配置家用车常见，但是放在轻型客车上可独此一家。

媲美家用车的静音设计、0.335的风阻系数、峰值扭矩375牛米，还专门设计了三种驾驶模式切换……
咋，你个房车也想当秋名山车神哦！
既可以当普通的客车，也可以作为冷藏车、运输车，警用、医疗这些都是老特长了，甚至还提供了咖啡车啥的选项，这是给欧洲摆摊做准备吗。

我觉得DELIVER 9超适合欧洲的房车旅行文化，舒适性科技性配置这么高，柴油机热效率高还经济环保（居然满足最严苛的欧6d标准），一路走走玩玩超爽的。

未来肯定会有人买它改装成各种酷炫房车的~
上汽刚收购LDV后的那几年，其实一直没舍得把这个曾经辉煌的品牌放弃，当时在澳洲，大通还是以LDV的牌子在卖，毕竟品牌认知度高啊。
但是现在对品牌力的自信，让LDV在老家英国成了过去式，统一以MAXUS为名，宣告这就是咱中国的品牌中国的车。

说是国货之光不为过吧。
像英国本地，其实上汽MAXUS已经非常多，只是咱们平时不太注意而已。
英国的宜家、皇家邮政、Milk & More奶业、Tesco、Sainsbury这些行业巨头，以及北方天然气网络还有国家电网等市政公司，都开始使用上汽MAXUS EV80给城市居民服务，著名的租车公司London Hire也采购了一批来拉客。

这次的新车，也受到欧洲各大企业和政府部门的认可，想必在不久的将来就会满街跑了。
所以说啊，我们为英国日落西山的汽车制造业感怀，
也同时骄傲地见证咱们自己汽车行业的崛起，
以后可以告诉自己的外国朋友，
看到那个快递车了没，中国滴~

最后，来戳视频，看看上汽MAXUS在欧洲的发布会精彩剪辑~