在新基建的浪潮下智慧交通都有哪方面的应用？

无论是以“铁公基”为象征的老基建，还是以结合基础设施为象征的新基建，交通全是其关键构成部分。但从老基建到新基建，交通领域早已被授予了全新内涵。

以往，老基建中的交通，关键涉及到铁路线、道路等重大基础设施基本建设；现如今，新基建中的交通则早已上升为智能交通基础设施，尽管仅仅多了“智能”两字，但却不仅是交通基础设施的智能化升级，也是智能交通广泛运用为智慧城市的发展产生的多方位推动。
实际上，近些年交通领域的企业战略转型一直在不断推进，以5G、互联网大数据、云计算技术、人工服务智能等为象征的智能化技术，与交通领域的结合也逐步深入；而智能交通基础设施当选新基建，毫无疑问将进一步驱动交通数字化转型的升级。

这针对早已服务交通领域二十年的华为而言，既是一个全新升级的历史机遇，一样也是一个很大的挑战：智能化技术在智能交通基础设施基本建设中所饰演的角色必须彻底改变，智能交通在新基建的浪潮下的技术架构也必须完成自主创新提升。

一、变成新风口智能交通基本建设的基础逻辑性
在中国城市化进程持续加速的今日，很多一二线城市早已把智能交通列入城市发展过程中的首先选择，以减轻交通拥挤、提升整治效率、降低空气污染、提高安全防范措施等，智能交通慢慢变成促进智慧大城市落地的关键着力点。
做为新基建的关键构成部分，智能交通行业近些年所面临的政策支持幅度也持续加码。去年九月份《交通强国建设纲要》的正式公布，给未来智能交通的基本建设建立了总体目标和方向：大力推广智能交通，促进互联网大数据、互联网技术、人工智能、超级计算等新技术应用与交通领域紧密结合，“全方位完工技术领先的智能交通系统软件”。
实际上，数十年来智能交通的发展壮大一直与技术发展密切相关。当技术革新进到一个全新的发展周期，这些技术便会慢慢与交通领域相结合，促进领域进到一个新的发展环节。从初期的交通行业大数据到今日的交通领域智能化、智能化转型发展，一直都承袭这一发展脉络。
在2000年以前，智能交通的发展壮大关键归功于手机定位服务技术和通讯技术的提升；2000年至2010年，伴随着计算能力的持续提高，超清视频、智能剖析等慢慢获得全方位运用；2010年迄今，根据人工智能的车路协同、无人驾驶、智能交通出行等，慢慢变成智能交通的发展重点。
智能交通基本建设涉及到诸多新兴智能化技术，这种技术的运用所产生的不仅是交通基础设施、交通设备的迭代升级，更会给未来交通发展壮大和大城市治理能力和水准产生全方位提高。总的来看，交通领域智能化能够 分成基础设施智能化和工作流程智能化，在其中基础设施智能化主要涉及到IoT、5G、机器视觉技术、雷达探测等感知联接技术；工作流程智能化则设计云计算技术、互联网大数据、AI等。
这种智能化技术结合运用所产生的智能交通发展壮大，不但包含基础设施智能化，还包含交通运输设备的智慧化和交通出行服务项目的方便快捷化，从而促进完成物与物、物与人、物与互联网、人与人之间的普遍链接和高效互动交流。
因而，智能交通基础设施的基本建设，既是交通领域一次难能可贵的发展机会，也是全部ICT行业的一个重要机会。假如说以往“钢筋混凝土”是交通行业发展的基础，那么在“新基建”的浪潮下，智能化技术才算是智能交通赖以发展壮大的基础支撑点。
二、进到深水区交通领域数字化转型这样做
过去较长一段时间里，交通领域的数字化转型都集中在智能化技术的单点运用上，例如超清视频、ETC等；但伴随着智能化技术的深层次运用，领域正向着一体化的综合性立体式大交通方向发展壮大，真实迈向交通出行一张脸、货运物流一张单、管控经营一张图。
在深圳机场，国内登机口自助式机器设备普及率已达100%，并全部完成了人脸识别办理托运，平均每名游客只需1-2秒就可以迅速精确进行认证行驶。“一张脸踏遍飞机场”和全流程自助式乘飞机的全新感受已变成实际。在此基础上，再加上游客肖像、智能化联接、商业转型发展、人性化服务等，深圳机场早已搭建“服务项目一条线”，进一步改进了游客感受。
而在深圳机场运控中心的IOC（智能运营中心）大屏幕上，飞机航班放行正常率、当天航班实行状况及航班进出港状况等信息内容一应俱全，机场指挥中心根据一张图，就可以完成对空侧、陆侧及路面交通全局性精确可视、智能精准预测、多域高效协作，真实完成了“运作一张图”。
此外，深圳机场还以智慧机场安保控制中心(SOC)为牵引带，从路面到空中，从人防到安防，从处于被动到积极主动，搭建了系统化安全性保障机制，真正保证了“安全性一张网”，完成了风险性安全隐患精准识别，出现异常事件高效处理，安全性趋势全局把握。
依靠数字化转型，完成服务项目一条线、运作一张图、安全性一张网的深圳机场，只是华为在交通行业的诸多实践活动中的一个。在去年撤销高速路升级高速收费站的过程中，华为打造出的ETC自由流收费标准一体化智慧网站解决方法，也是结合了云服务平台、互联网大数据、物联网、AI等技术，不但完成了高速路连接网络收费标准，还在互联网大数据监管、统一运维服务、安全防范等层面充分发挥出关键功效，加快了智慧高速路的基本建设。
从这种例证能够看得出，在交通领域数字化转型进入深水区的今日，智能交通基本建设早已不再是某一项技术在某一个行业的深层次运用，而是一个繁杂的自动化控制。华为觉得，首先要统筹规划，系统软件推动数据基建在交通行业的落地；次之要统一合理布局，搭建产业链竞争能力，以实践活动沉淀规范；第三要搭建安全性根基，支撑智慧发展；第四要创建改革创新激励制度和技术性试点容错机制免除责任体制。
只有根据这几类措施的综合性应用，才可以加快促进智能化技术在交通领域的结合运用，从而协助交通领域催生出业态创新、新模式、新服务，真正让智能交通变成交通强国基本建设的突破口。
三、贯彻新基建智能交通基础设施怎样落地？
相较交通数字化转型，智能交通基础设施的说法，不但是领域数字化转型的不断演变，也是智能交通做为基础设施的进一步加强。假如说以往智能交通基本建设是交通领域的“家务活”，那么智能交通基础设施的基本建设，则是智慧大城市、数据中国大棋局中的重要一子。
正是因为如此，智能交通基础设施的落地，更为注重交通领域与智能化技术的紧密结合。从智能交通基础设施的说法能够 看得出，它主要分成2个方面：一是服务于交通领域的5G、云计算技术、互联网大数据、人工智能等信息内容基础设施建设，二是以智能化技术为依托，基本建设紧紧围绕人流、车流和物流配送服务的智能交通基础设施。此外，智能交通基础实施基本建设，还离不了对交通基础设施的数字化、智能化更新改造。
对于此事，华为觉得，智能交通基础设施的基本建设能够 根据四层推动自主创新提升与试点示范：
首先，在端方面，根据智能化终端设备的布署，完成各种交通基础设施、交通流及各种交通因素情况的多方位低成本、低能耗、高精密、高稳定、即时化、全天收集、鉴别、检测及安全防范措施，在根据边缘计算，全方位提高智能交通的远端综合性认知，管理决策与操纵。
次之，在连接方面，依靠高稳定、大网络带宽、低廷时的通讯系统，为智能交通基础设施搭建无处不在的联接。这里既有针对车路协同的C-V2X通讯系统，也有下一代路轨交通移动通信技术系统软件和下一代航空公司通讯系统。
第三，在数字平台方面，搭建高稳定、对外开放的交通领域数字平台与优化算法模型，完成交通领域不同系统之间的协作和联动；打造出统一的交通领域信息共享、数据治理服务平台，为搭建交通需求与运输能力相关等有关优化算法模型出示基础支撑点。
第四，在应用领域方面，构建根据对外开放自主创新的基础软硬件之上的领域绿色生态，以自主创新、现行政策、资产牵引应用绿色生态向对外开放自主创新的管理体系发展。此外，在应用领域中，还应提升ICT绿色生态与交通领域的客户和合作方的互动交流，促进全部智能交通绿色生态的发展壮大。

现如今，以5G、AI人工智能为代表的ICT技术正与交通业务紧密结合，实现了在安全性、高效率、优体验领域的全方位加强，华为作为在交通领域深耕20年的老兵，不仅有着丰厚的交通领域项目经验，也在加强打造出数字平台，并推进与生态伙伴的协作，共同打造出一体化的综合性立体大交通，全方位搭建智能交通基础设施。