AEIA2018 | 华为鲍海森：V2X与ADAS的融合是未来汽车技术的发展趋势

7月4日，在广州举办的“2018年中国汽车智能计算平台大会”上，华为无线网络战略与业务发展部车联网战略规划总监鲍海森发表了题为“C-V2X智能网联通信解决方案”的演讲。他在演讲中表示，现在汽车正面临网联化、智能化、共享化、电动化的挑战，新四化对ICT技术带来了巨大的挑战。他认为，车企需要综合提升端管云的ICT能力，才能实现新四化的业务诉求；道路交通也面临数字化时代的变革挑战，进一步提升道路交通基础设施的数字化，匹配未来汽车自动驾驶、车路协同的应用挑战。

华为无线网络战略与业务发展部车联网战略规划总监 鲍海森

以下是演讲全文：

我参加车联网的活动几十次次，这是第一次在广州参加。今天我们分享一下《C-V2X智能网联通信解决方案介绍》。在我分享之前，大家也都从车联网的各个角度进行了分享，并从自己的角度理解车联网。我从通讯角度来分享一下，目前车联网比较热门的V2X。C-V2X里面的C是“蜂窝”的简称，基于汽车的外部互联是主要的趋势。过去的车联网，现在叫智能网联，包括今天上午举办的广州智能网联的启动会。借这个会议把华为在智能网联示范区以及以前在车联网方面的一些经验简单做一下分享。

一、智能网联汽车产业趋势

从过去汽车没有连接，到有连接，再到现阶段，现在我们定位在第三阶段，基于C-V2X的智能网联。我们现在最成熟的LTE-V的智能网联，下一步是基于5G的连接，我们称之为PhaseII。从我们的角度来看，基于汽车的V2X，汽车外界的连接是支撑汽车ADAS最完美的融合。因为单独依靠与ADAS系统是没有办法保证汽车的安全以及避免发生事故的。美国交通部基于600百万例交通事故数据显示，通过V2X和ADAS的完美结合，90%以上的事故可以避免，所以V2X与ADAS是未来汽车产业发展的趋势。通过V2X连接以后，汽车不管是在事故方面还是燃油消耗等方面都会有所下降，效率也会有所提升。

为什么我们要讲C-V2X？基于蜂窝的V2X是汽车物联网、道路交通网以及互联网通信的三方融合，通过我们最成熟的蜂窝网络进行完美的数据化联合。LTE-V成为主流C-V2X技术，产业组织影响力大，技术更优。中国交通部也希望可以打造成数字走廊，支撑下一代自动驾驶。我们可以通过LTE来满足C-V2X的主流影响。因为中国的LTE网络是全世界最完善的网络，占全球的70%以上。基于LTE，我们开发了基于LTE车路协同通信技术——LTE-V2X。现阶段，除了C-V2X技术标准在快速推进外，端到端产品也在走向产业化，大量的企业和组织也在积极推动C-V2X的发展。技术上的持续领先，蜂窝覆盖以及各方面设备都有很大提升。在商业模式上，V2X与我们现有的车联网都有相关结合，LTE是我们Telematcis的延伸。

基于LTE-V2X是面向5G-V2X演进的必要阶段。LTE-V PC5与5G-V2X互为补充。从全球的专利布局、产业链以及产业安全来看，基于蜂窝的这个专利是相对比较完善。美国已经推动了很多年DSRC，专利和技术领先程度远远超过我们，中国占比很小。但是，基于蜂窝技术的车联网通信领域我们是持续领先的，LTE-V2X专利中国占比相对比较多，在蜂窝领域我们处于领先优势。

车企正面临的新四化对ICT技术带来了巨大的挑战，网络是基础，平台是重点，车载计算是未来。华为基于汽车的新四化需求，从端管云三个领域协同来应对不同技术布局。V2X到底要做什么业务呢？我们做了几大分类。一是面向城市产品，比如说交通灯的信号；第二是特种车辆场景；三是特定场景，包括在一些特定的路段；四是泛在道路场景，交通部从去年开始，推动了智慧高速的建设，其中很大的业务就是增加车辆的协同；五是受限区域自动驾驶；第六是编队行驶，这个是我们说的基于LTE-V2X，基于一张网络提供全方位车路协同解决方案。这里面包括两套空口技术，一个是LTE-V2X Uu，另外一个是点对点的LTE-V2X PC5。

二、C-V2X产业进展介绍

中国智能网联产业进展：工业和信息化部发布《国家车联网产业标准体系建设指南》，明确指出LTE-V2X/5G作为广域和中短程智能网联汽车的关键技术，交通部也在推动基于V2X技术的车路协同应用，去年交通部明确了智慧高速项目的示范，包含了9个省市，多条高速计划开展应用验证。

去年年底，国家发展和改革委员会发布了《智能汽车创新发展战略》，明确了把LTE-V2X以及下一代的5G作为中国技术发展的重点。公安部交科所以无锡市为试点开展了城市级LTE-V2X规模示范，在今年无锡互联网大会上可以看到一些创新业务的应用。

中国LTE网络覆盖性性能指标优异，体验居世界前列。4G网络大带宽，覆盖全部行政村、城乡道路。智能网联示范区优先中国持续领先，带动欧洲进入3GPP的范畴。华为也在积极参与国内国际示范区，一是验证技术稳定性以及验证未来产业化规模应用可靠性，包括北京、上海、杭州等示范区，另外英国、德国的高速以及西班牙等都做了一些技术应用示范；二是实际道路示范推动，V2X可以快速提升智慧高速数字化；三是城市示范项目：第一步实现无锡主城区覆盖，目前，有一些车企以及V2X正加入到这个城市项目里面来。

此外，我们后续还会推动车路协同打造道路基础设施数字化，让道路更聪明。到2025年，预计全球将有30万公里高速公路、50万摄像头、100万个交通灯、1亿个道路标识以及3亿个道路传感监控，交通智能化数字的道路尚存在巨大的发展空间，华为智能网联解决方案重点在打造智慧出行和数字化大交通。后续我们还会持续聚焦搭建孵化环境，培养完备生态，共同推动智能网联规模商业应用。

对于我们目前在做的一些事情，就简单分享到这里。谢谢大家！

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