突破发展“瓶颈” 打造煤炭运输新模式

近日，由50组集装箱组成，满载2862吨块煤的79974次集装箱班列由哈密站驶出，开往云南省祥云西站。这是中国铁路乌鲁木齐局集团公司哈密货运中心开行的，今年首列“点对点”块煤集装箱班列。（5月13日 凤凰网）

作为我国煤炭运输的主导方式，铁路发挥着突出的骨干作用。

众所周知，铁路作为国家的“经济命脉”，曾经是钢材、煤炭、粮食等大宗货运物品的运输主力，然而随着近几年市场经济的风云变化，铁路运输结构也正发生着变化，大宗货物的运输“辉煌”业已不再如往昔，如何保持货运量的稳定和增长则成为铁路部门需要面对的难题。

其实，随着经济的发展，货运的需求实际上是呈增长趋势的，而要想解决好货源收集这一难题，在努力“向外”开拓市场的同时，更需要“对内”进行改革，在自身找问题，只有提供更为优质的服务，发挥出铁路运输应有的优势和效益，才能吸引更多货主的目光。

而此次新疆铁路开行的“点对点”块煤集装箱班列，为铁路货运新模式提供了不少值得学习的经验。

一直以来，煤炭都存在公路和铁路两种运输方式，汽车运输具备机动灵活、适应性强、路网分布广、可提供“门到门”服务等优点，而铁路则兼具安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等特点，可以说两种运输方式是各有千秋、不分伯仲。然而重载汽车运量小、能耗高、排污大，与铁路对比来看有很大的差距。

党的十九大明确要求要打赢蓝天保卫战，中央经济工作会议也进一步作出部署，要求调整运输结构，减少公路货运量，增加铁路货运量。抓住公路运输的“短板”，发扬铁路运输的“长项”，则成为了铁路货运发展的关键。

通过集装箱运输煤炭，减少了反复倒装货物的环节，大幅压缩了煤炭装卸作业时间，具有高效、安全、快捷，使用范围更广泛、货损低的优势，又减少了装运次数，只需在煤炭生产和仓储地点对集装箱进行吊装卸作业，真正为客户提供了“门到门”的运输服务。如此一来，不仅解决了煤炭装卸过程中产生的环境污染和人工、作业费等问题，还降低了企业的物流成本，深受广大客户欢迎。

同时，以新疆优质块煤为依托，针对各地用煤需求，新疆铁路部门在做大做强疆内煤炭运输市场的基础上，积极联系各地用煤企业，主动拓展疆煤进入云、贵、川等省区市市场，补齐西南等内地煤炭市场缺口需求。在做到推动新疆煤炭经济发展之时，也解决了很多地区用煤紧张的问题，可谓是一举多得，实现了市场多方的共赢。

我国煤炭消费需求量大，且其在能源结构中的主体位置在短时期内仍难以替代。如何实现“公转铁”的运输模式，将汽运煤改为铁运煤，在减少环境污染、实现绿色运输、大幅提升运输效率的同时，也将为铁路部门带来巨额的收益，无论是对环境、民众、企业和货主而言，都将大有裨益。