5秒破百，百公里不到20块钱，这台合资中型SUV回头率超高！

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本文作者：卢嘉诚

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对于传统内燃机的那份偏爱，或许是熟悉，或许是信任，不过从我打开奔驰EQC车门的那一刻起，便被豪华与前卫的魅力深深吸引。作为汽车发明者，奔驰是引领全球汽车市场发展的重要品牌，对于它的纯电动车型，人们自然抱以厚望。


作为梅赛德斯-奔驰EQ家族的第一款车，EQC由北京奔驰进行国产，可见对国内新能源车型市场的重视。EQC定位于豪华中型SUV，是EQ家族开山辟地的急先锋，面对特斯拉大军和各个新能源车企，EQC该如何进行市场定位呢？

答案或许藏在这辆试驾车中，EQC 400 4MATIC 创世代 1886限量版，代表着奔驰在1886年创立品牌至今，经历134年的不断发展，彰显科技与前卫的同时，不忘初心、致敬经典。深度体验后，感受到EQC身上所具备传统车企的底蕴和实力，它的对手也要清楚，这可是一台出色的奔驰。

科技前卫高颜值 EQC在外观设计方面具有较高的辨识度，它与奔驰GL车系的设计风格具有明显不同之处，搭配EQ家族的时空银色车漆，整体车身营造出十足前卫感。

采用几何多光束LED大灯，与黑色中网融为一体，灯体内部经过黑色处理，并夹带蓝色条幅设计，体现出EQC注重科技氛围的营造。打开示宽灯或近光灯时，贯穿式白色LED灯带被点亮，提升辨识度的同时，给人感觉就像从科幻电影中开出来的车辆。

车身长宽高分别为4774/1923/1625mm，轴距为2873mm，长度和宽度比加长轴距的GLC L还要大，尺寸方面具有一定优势。车侧并没有复杂的腰线，柔和的流线衬托出优雅美感，“1886”铭牌被安置在前翼子板上，彰显限量版的身份。

20英寸多辐轮圈是创世代 1886限量版的特有样式，将经典“花瓣式”设计和EQ元素相融合，为整车提升不少科技感，并且具有奔驰车型的特质。前后轮胎尺寸分别为235/50 R20、255/45 R20，采用倍耐力SCORPION VERDE轮胎。

整体尾部圆润饱满，给人一种敦实的感觉。贯穿式LED尾灯与车头相呼应，前后构成奔驰的“时空之环”，为提升整车科技感做出贡献，并且点亮后看上去很有质感，效果出色。

“正常油箱口”的位置为EQC的快充口，而慢充口则被安置在车尾右下角。官方称快充模式下，电池电量从10%充至80%只需45分钟便可完成，条件是需要充电功率达到74kW或以上。

豪华与科技的碰撞 内饰设计具有浓浓的奔驰家族基因，蓝黑配色突显质感，环抱式中控台也可以轻而易举体现出豪华氛围。EQC在选材用料方面同样别具匠心，环保材料的加入与豪华感并不违和，迎合了EQ家族的造车理念。

空调出风口采用玫瑰金颜色的装饰条，不经意间成为内饰点睛之笔。一键启动按钮呼吸灯为蓝色，这也是体现EQC为纯电动车的细节之处。

全液晶仪表和中控液晶屏同为10.25英寸，中控屏幕可以通过触控和触摸板进行操作。MBUX智能人机交互系统，可对驾驶模式、多媒体系统、车辆设置等功能进行调节，并且支持多种应用程序和Apple CarPlay互联功能，系统逻辑清晰，易于操作，为提升车内科技感做出帮助。

EQC 400 4MATIC 创世代 1886限量版标配柏林之声音响系统，具有噪音补偿技术，并支持多种环境模式，满足对音质有要求的朋友。在其他车型上，则需要8000元进行选装。

舒适乘坐很“奔驰” 创世代 1886限量版在座椅配置方面依旧特立独行，采用真皮与Alcantara两种材质，座椅靠背上还带有“1886”字样的刺绣。前排座椅的支撑性和包裹性比较出色，并且具有加热功能。

后排乘坐空间表现满足日常需要不成问题，并且配备三个头枕，照顾到乘坐三位乘客的情况。座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后方便拓展后备厢储物空间。

印象深刻的驾驶质感 EQC的动力系统是由前、后两台感应异步电机组成，综合最大功率408马力，最大扭矩730牛·米，官方称0-100km/h的加速时间为5.1秒，汽车之家实测成绩为4.88秒。与电动机匹配的是固定齿比的电动单速变速箱，并且采用了奔驰经典的怀挡设计。

城市中驾驶EQC感觉非常轻快，得益于电动车先天的传动效率，加速时扭矩会毫无保留的迅速传递至车轮。EQC在日常行驶时依然具有温柔、易控的特点，前半段动力输出平顺，加速过程线性，随着深踩加速踏板，会有种动力源源不断的感受。
北京奔驰-奔驰EQC 奔驰所拿手的舒适特性，在EQC上发挥得淋漓尽致，出色的隔音表现和稳重的底盘质感，要明显比同级别的燃油车更加出色。车厢内优秀的静谧性，为欣赏这套柏林之声音响系统提供良好基础，即便车速提升至120km/h，车内乘员仍可以不必提高声调进行交流。

悬架表现非常舒适，在通过坑洼不平的路面时，会呈现出柔中带韧的感受，可果断将颠簸过滤掉。驾驶模式调至运动，悬架会稍稍变得硬朗，一定程度加强了车辆的支撑性，让驾驶员在通过弯道时更有信心。

转向手感比较精准，又不会过分敏感，轻盈的手感对于操控EQC来说毫无压力，甚至还会为驾驶员提供一定驾驶乐趣。位于方向盘后方的换挡拨片，其实是用来控制动能回收的挡位，共有D-、D和D+这三挡，D-挡可以进行最大动能回收，此刻的拖拽力也是最强的，反之，D+挡拖拽力最小，驾驶起来更贴近燃油车的感觉。

EQC 400 4MATIC的电池容量为79.2kWh，如果按每度电0.7元来算，充满电也只需50多块。官方NEDC续航里程为415公里（创世代 1886限量版为408公里）。此前，汽车之家已经对普通版EQC 400进行过续航测试，实测城市低速续航里程为385公里，与液晶仪表上的表显里程数据相符，实际续航能力贴近真实数据，所见即所得，这一点值得肯定。

对于新能源汽车而言，首当其冲的是要解决充电问题，奔驰为EQC的用户提供“航·行·管·理·站”这五种服务，可以提供移动应急充电、免费拖车、查询充电桩、上门安装充电盒，以及热点区域的代客泊车充电等相关服务，帮助用户消除后顾之忧。

传统车企的安全保障 除了续航能力，安全表现同样是消费者所关心的重要话题。EQC 400 4MATIC搭载智能驾驶辅助系统，有助于提升车辆的主动安全性，另外，EQC还采用了被称之为“金钟罩”的独立副车架，利用钢管包裹前电动机和电控系统，被动安全表现获得了欧洲E-NCAP五星级碰撞评级，这对于一个百年传统车企来说，是信手拈来的成绩。

对于车辆电池组的被动保护，EQC也有较高的安全标准，采用了铝合金包围、吸能缓冲块和全铝蜂窝桁架安全装甲，从而提高电池的安全性。另外，EQC的原型车和量产车还跨越四大洲，完成了450多万公里的极限测试，从而确保传动系统、电池等重要部件的安全性能。

写在最后 北京奔驰EQC作为一款中型SUV，表现出了作为豪华品牌车型的应有品质，对于想购买豪华电动车的消费者而言，EQC是个不错的选择。这款EQC 400 4MATIC 创世代 1886限量版的指导售价为62.28万元，而前几天刚刚上市的EQC 350 4MATIC指导售价为49.98万元，新车续航里程保持不变，售价的门槛降低，拉近和消费者的距离。

奔驰针对新车（EQC 350 4MATIC），推出了“三好”金融购车方案，可先行享受3.99万元补贴、10万元首付（月供3333元），以及3年贷款购车免息政策，有效期至2020年9月30日（具体金融方案可参考奔驰官网），感兴趣的朋友可以了解一下。