高速省界收费站年底前基本取消，各地政策却不一样！

“五一”出游，很多人享受到了高速公路不收费的好处。紧接着，5月5日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,明确政策举措力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站,将《政府工作报告》提出的两年内基本取消全国高速公路省界收费站的任务提前到今年年底，真正做到便利群众出行，提高物流效率，减轻消费者负担和企业成本、扩大有效需求。

据数据显示，中国机动车保有量超3.1亿，高速公路通车里程超过13.1万公里，位居世界第一；高速公路主线收费站约700多个。这意味着，每驾驶一个半小时就会途径一个主收费站，就要排队、取卡、缴费！

省界收费站经常大堵车，经常出现几小时乃至于十几小时堵车的情况，高速公路秒变大型停车场，堵到忍无可忍！

随着ETC等支付手段的不断普及，无感支付取代人工收费就成了未来的趋势之一。

高速公路省界收费站将会率先被取缔，而其他还未取消的收费站也将会降低收费。从2018年11月1日起，部分收费站已经开始实行差异化收费并进行折扣政策！

今年年底的高速公路省界收费取消带来哪些好处呢？

取消高速公路省界收费站节省了很多时间

会议指出：提高我国高速公路现代化水平，推广电子不停车快捷收费系统,争取年底实现全国高速公路入口车辆普遍使用。相关部门要协同配合、优化服务,方便群众就近、便捷、免费安装不停车快捷收费系统。

中物联公路货运分会轮值会长王坚指出，这项政策实施后最大的好处是节省时间。比如从上海到北京，几个跨省收费站每个耽搁15分钟，整个行程就需要耽搁1个小时以上。

取消高速公路省界收费站有利于减少物流成本

会议指出：在不增加货车通行费总体负担情况下,优化货车通行费计费方式。对封闭式高速公路收费站入口同步实行不停车称重,防止超载。

一旦在年底前取消跨省高速公路收费站，意味着收费、称重、查超载，以及农产品运输、危险品运输都将面临新的变革。

取消高速公路省界收费站，各地政策受到一定冲击

跨省收费站拆除容易，但是实际上实施起来有难度。各省收费标准不一样，哪些免费哪些不免费也不一样。

取消高速公路省界收费站就会打破原来以省为单位的收费体制。看似简单，实际上涉及技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构，工作量非常大。

因此会议特别强调：探索经验，完善相关制度和政策，推进修订法律法规。支持设施和系统改造。要妥善做好收费人员分流安置，做到转岗不下岗。

取消高速收费，那么势必会通过其它手段补？

数据表明，我国超过9成的高速路是需要收费的，而收费总里程也占到了全球的一半。很多高速公路都是贷款修的。有人担忧，取消高速收费，那么势必会通过其它手段补，像海南一样，虽然取消了高速收费，但抬高了油价。并且，如果取消了高速收费，那么高速公路的养护费用也得不到保障。

让我们一起来期待年底基本取消全国高速公路省界收费站这个利民的好政策吧！