大众拼了！最美轿跑降5万 2.0T榨出220马力 提速7.5秒仅20.28万

大众这个德系的汽车品牌在国内的认知度还是比较不错的，相比同级车型更高一点的制造技术，加上自身有着皮实耐造的口碑，所售的车型在国内的市场上面都是有着不错的反响，但是在消费者人群逐渐的年轻化多元化的趋势下，大众原本中庸稳重的家族式设计风格已经是不能满足大家的审美，更加激进年轻化运动化的设计语言才能抓住消费者的眼球，而大众旗下轿跑CC就是其中一款比较受到喜爱的车型，但是在竞争激烈的市场上面，车型的换代是不够的，更加直观的就是降价，现在大众CC有着5万的下降，入门车型从25.28万降到20.28万。

现款的大众CC与旧款相比改观是非常大的，现款的造型使基于日内瓦车展中亮相的大众Arteon打造的，而且是保留了这款车的高颜值。前脸上大众CC跳出来了大众套娃脸的风格，采用了大U型的设计手法，进气格栅的横置饰条正好是与大灯内部的LED日行灯的灯带相连接，在整体性上面相当的不错，界限的划分比较的模糊并没有很生硬的连接的感觉，下进气格栅有着一条较粗的镀铬饰条贯穿，增加了前脸的辨识度，侧身的曲线非常的流畅，溜背的造型继承了老款的运动风格，在耳目一新的同时有着熟悉的味道，尾部的设计改变是非常大的，老款的四眼金鱼式的尾灯已经是用更加扁平化的矩形尾灯设计取代，内部熏黑的处理加上双边双出的排气筒档次感和运动感也是让人满意的。

内饰上面的风格相比之前是有着很大的改观但是与现款的迈腾的设计语言非常的相似，贯穿式的空调出风口还算是新颖的设计语言，石英的中钟表却是增添了一份的商务稳重的气息，皮质和软性的搪塑材料包裹的中控质感上还是让人满意的，全液晶仪表盘中间嵌入式的触控屏在科技感上面还是比较够看的，而CC最让人喜欢的无门框车门设计依然是保留的。

在配置上面大众CC是非常不错的，安全配置上必要的辅助控制系统一个不缺，胎压监测、后排的儿童座椅接口也是标配，驾驶辅助上面定速巡航或可选更高的ACC自适应巡航，疲劳提醒、自动驻车、上坡辅助都是全系标配，外部的自动大灯，外后视镜电动调节加热、感应雨刷都是具备的，现款的车型长宽高分别为4862x1870x1447mm，轴距2841mm，空间的表现是让人满意的。

在动力上面全系标配2.0T发动机，但是分为高低功率，低功率和高功率最大马力分别为186和220，最大扭矩320Nm和350Nm，使用7挡双离合变速箱，综合油耗6.3L到6.7L，提速7.5秒。底盘上面依旧是熟悉的四轮独悬，在动力上面还是符合一个轿跑的身份。