令人刮目相看的国产车 这样的隔音真高级！

谈到一辆车的高级，很多读者不约而同想到汽车品牌的高端，或者衡量一部车的价格高低的多少，一般来说，一辆汽车越高级，价格就越昂贵，主要取决于其制造成本。
而这里，我们要去探究一辆车是如何体现出它的高级感，这里就用一个技术指标来体现出一辆车的高级感，那就是整车降噪隔音（NVH）标准。 老板，你要的荣威RX5资料 点击查看 这些车空间大操控好还耐开！能满足85后奶爸！
按理说，一辆越高级的车，所采用的材料和工序就越繁琐，做工越精细，它的隔音降噪水平就越好，驾驶舒适性就越高。而这次并不是探究一辆车到底有多壕，而是探寻那些看不到汽车内部，探究一个车厂为了整车NVH，究竟有多下成本来追求整车的NVH效果。
这次主角是上汽荣威RX5 PLUS，我们来到上汽乘用车技术中心NVH试验室揭秘上汽荣威RX5 PLUS的整车NVH为何做得如此之“香”，如何将“高级感”如何表现得淋漓尽致的？

荣威RX5 PLUS为了追求优秀的NVH水平，荣威RX5 PLUS大量采用了高强度钢，比例高达66%，在带来出色的车身安全性能的同时，还提升整车密封性！而且荣威RX5 PLUS为了保证NVH性能的同时，钣金工艺和整车组装工艺，达到了非常高的水准，荣威RX5 PLUS车内无一块钣金裸露，所有传入车内的声学通道都经过密封处理，以达到更加严苛的NVH测试水平。
工匠精神处处彰显在细节上。荣威RX5 PLUS不仅在车体设计和用料上，苦下功夫，在一些车体连接部件和一些隔离部件上做了更细致的优化，采用360度无死角声学包覆，其采用的吸音材料覆盖范围超过50个关键区域，包括发动机罩吸音垫、双墙隔声、地毯、轮罩隔音垫、行李箱隔音垫、顶棚、乘员舱吸音垫、侧门隔音垫等声学材料，基本覆盖了整个车内和前舱各区域。
与此同时，荣威RX5 PLUS在选用的材料上也是颇为讲究，比如，荣威RX5 PLUS标配了同级别最高厚度的隔音玻璃，后玻璃的厚度达4.0mm，并且前挡风玻璃增加隔音PVB膜，能更有效阻隔外部噪音，极大提升车内静谧性。
不仅在风挡玻璃采用更静音的材料，车辆其他材料方面上同样讲究，在轮胎方面采用更为静音的米其林品牌轮胎；在散热风扇上则是采用无刷电机和更静音风扇设计；可见，荣威RX5 PLUS将影响有关于NVH性能方面的设计，做得精益求“静”。另外，在车辆主要硬件设施上，更细致考虑了车辆在实际使用过程中的驾乘体验。
比如，座椅的对于人体的良好包裹性和车辆震动吸收过滤，底盘行过颠簸路面的异响控制，发动机运行的噪音和震动吸收等车体内的各个主要噪音源进行了优化和控制。
这样一台起售价在12万元左右国产自主品牌来说，有这样媲美豪车级的做工水准和工艺，已然十分不易。而对于消费者而言，花更少的钱买到更划算的车型配置和更好的做工工艺，何尝不是一件好事呢？
为了实现更高标准的NVH测试水准，上汽不惜重金投资了领先于国内的声学实验室，使得上汽在NVH性能研究领先于国内大部分车企。先后建造了整车级NVH实验室和零件级NVH实验室，主要进行车辆各方面NVH性能测试。
上汽技术中心的整车声学实验室包括整车转鼓半消声室，整车振动异响试验室，变速箱NVH试验室，全消声室，异响试验台架和混响室等。这里主要挑几个重要的讲讲。
上汽技术中心的整车转鼓半消声室是国内最大最先进的整车转鼓半消声室，与宝马集团整车实验室的如出一辙，该实验室能够达到现实中车辆每100km/h行驶的车内噪音小于45分贝，如同凌晨时寂静的小区。
整车转鼓半消声室主要作用是四转鼓半消声室可进行车内噪声评估、车辆隔声性能评估、整车及有关总成振动声学测试、室内通过噪声测试（双边）、拖车法轮胎噪声声功率级测试等多种测试。
整车振动异响试验室主要是能够模拟多种车辆在不同路况下的整车异响，测试整车在不同路况下的整车NVH性能实验。可以将实际车辆使用过程中所发的异响和客户投诉的疑难杂症都可以进行较真实的模拟测验，找出问题所在。
混响室采用不规则弧度形式的墙体设计，独特的设计能增强房间各个面的声反射效果，充分反射声能，并以此产生混响声场试验环境。该实验室内可进行零部件和声学材料的隔声、吸声性能测试，为降低车内噪声提供了高精度的测试环境。
上汽技术中心NVH性能实验室所采用的消音材料均达到了国际领先的标准。全消声室六个面都安装了约1.7米长的吸声尖劈，尖劈包裹玻璃棉等吸声材料，能有效吸收所有入射声音。用户置身实验室中，在不动不说的状态下，心跳声也听得清清楚楚。
在这样的安静环境，该实验室可以用来测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率，提升车辆NVH性能。
可见，上汽荣威在追求极致的NVH性能同时，也在材料工艺，组装，研发等方面跟上了国际“造车”的先进标准，为国产品牌在造车这一行当内积累了相当多的经验，为后续的品牌发展提供了一定的支撑。
其实，有些车说得再好，还不如亲身体验，试试才知道。当我们那拿到一台荣威RX5 PLUS，经过一番场地试驾，并用上了专业的噪音测试仪器。在上汽荣威内部道路行驶几圈，行驶速度均在70km/h得益于先进的造车工艺和锲而不舍的“工匠”，荣威RX5 PLUS整车NVH都做得了很好的水准。
实测数据车内噪音水平为55分贝。
此实验数据按照此前的标准数据，完全达到了合格且中上水平。可见，荣威RX5 PLUS在NVH整车性能上达到同等级别车型的优秀水平，甚至是超越的水平。

现在的国产自主品牌已经不可同日而语，不管是在技术，设计，研发，组装工艺，还在一些其他细节上，国产自主品牌实现了华丽丽的转身，在品牌，市场口碑，技术积累上都颇有成就。 老板，你要的荣威RX5资料 点击查看 这些车空间大操控好还耐开！能满足85后奶爸！
对于那些一直对国产自主品牌抱有偏见的消费者，不妨可以尝试去接触一下国产自主品牌，有时候不要道听途说，实践和接触永远是消除“偏见”最好方式。而荣威RX5 PLUS则是实实在在为国产自主品牌打出了一张响亮的“品质牌”。
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