#千日千文#【3/1000】汽车行业基础

概述

本文作为最基本的知识学习用，内容比较笼统概括，权作入门概览。

内容架构

1、汽车构成

1.1四大机构：发动机、底盘、车身、电气设备。
1.2五大系统：燃油供给系统、空气供给系统、冷却系、润滑系、点火系。

2、汽车行业分类

2.1汽车整车
2.1.1乘用车（广义）：轿车、SUV、MPV（三者构成狭义乘用车）及微客。
2.1.2专用车
2.1.3商用车：
A.客车：长度分类，轻客（3.5-7米）、中客（7-10）、大客（>10）
B.卡车：微卡（总重量<1.8T）、轻卡（1.8T-6T）、中卡（6T-14T）、重卡 （>14T）
补充1：乘用车行业分类
轿车、SUV、MPV、微客
乘用车市场销量占汽车行业销量比接近80%。轿车占比最高，其次是交叉型车和SUV、MPV。近年来，SUV市场出现井喷之势，MPV市场随着消费升级的出现，也将出现一个比较好的市场前景。

补充2：商用车行业分类
客车、卡车、半挂牵引车。整体分类要列出最近几年各类车销量占比图。

2.2零部件

  2.2.1核心零部件
  2.2.2非核心零部件

*重要知识补充：汽车零部件分类
整车分为5大模块：
A、驾驶舱模块
座椅坐垫系统、气囊及安全带、转向操控系统、内饰附件和电气操纵系统。
B、车门模块
电动车窗、防盗装置、门把手锁、后视镜调节、密封件、音响、侧安全气囊、铰链支撑系统、内饰附件、车门、线束。
C、干式界面角制动模块
制动器、制动液储存盒、制动踏板总成、悬架装置、减震器、速度传感器、执行器、电子控制装置、电线连接、车轮轴承、定位构件。
D、前端集成模块
散热器、冷凝器、空气冷却器、机油冷却器、车体结构、管道及控制件器、传感器及线束、车灯电气装置、流体管理系统、能量吸收装置、喇叭、接插附件、容器、机罩
E、动力/燃油模块
动力总成、发动机管理、热工传感系统、进排气管、燃油喷射系统、空气控制系统、排气循环系统。

汽车相关产业

以汽车工厂为核心来分析汽车相关产业的分布，我们可以看出汽车行业是经济支柱产业。具体内容如下：
1、钢铁行业：普通钢（车身、轮毂等）、特殊钢（齿轮、轴承、弹簧）、铸铁（汽缸体、壳体等）
2、塑料行业：转向盘、保险杠、电器面罩、内饰件等
3、橡胶行业：轮胎、密封件、隔振垫、胶管等
4、木材：货箱、车身零件
5、玻璃：窗、后视镜、灯
6、陶瓷：火花塞、绝缘物
7、皮革：座椅、覆饰
8、涂料：防锈用、面饰
9、纺织品：座椅面料、覆饰材料、安全带
10、化学制品：防冻液、密封胶、切削液、清洗液、冷气工质
11、有色金属：铜（散热器、电器）、铝（发动机、轮毂等）、锡铅锌（轴瓦、附件等）、稀有金属（排气净化）
12、油料：汽油、柴油、润滑油、滑脂、刹车油、透平油
13、电类附件：各种灯、仪表、发动机、发电机、蓄电池、音响、电话、电视、计算机电子控制系统。
14、燃料：铸造、锻造、焦碳、热处理、煤气
15、供水：清洗、冷却、饮水
16、供电：照明、动力

汽车行业格局（2011）

1、六大集团
一汽集团（大众、通用、丰田、马自达）
东风集团（东风日产、东风本田）
上汽集团（上海大众、上海通用）
长安集团（长安福特、长安马自达）
北汽集团（北京现代、北京奔驰）
广汽集团（广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特、广汽菲克JEEP）
2、其他厂商
华晨集团、江淮集团、陕汽集团、中国重汽、宇通集团
3、自主品牌
长城、奇瑞、吉利、比亚迪
4、合资品牌关系图
4.1大众：上海大众和一汽大众
4.2通用：一汽通用和上汽通用
4.3日产：东风日产
4.4本田：东风本田和广汽本田
4.5丰田：一汽丰田和广汽丰田
4.6现代：北京现代
4.7马自达：一汽马自达和长安马自达
4.8福特：长安福特
4.9菲亚特：广汽菲亚特
4.10戴姆勒：北京奔驰
5、收集目前厂家的生产基地分布图（待收集）

6、汽车整车行业发展（待做专题：收集最新资料报告）

汽车零部件供应模式

1、平行供给模式（代表：美国欧盟）
整车厂与零部件厂相互独立，发展动力来自市场需求。整车厂选择时主要考虑质量、技术、价格、服务等因素。

2、塔式发展模式（日本韩国）
整车厂往往通过合资、控股、参股的方式与供应商形成有资产联系的、完成的协调的多层次生产供应体系。
3、平行与塔式兼有（中国）
随着欧美、日韩进入我国，两种关系也随之代入我国。如德尔福几乎为国内所有整车厂配套。
4、我国零配件供给模式说明：
货车、客车、微客：其配套基本以中资企业为主。
轿车领域，特别是中高档轿车则以合资、独资企业及外购零部件配套为主。
以中资为主的整车企业，未脱离传统配套模式，优先安排内部控股、独资零部件企业对其他则安排 不同额度的配套。

5、汽车零部件采购特点

5.1一级配套商：

5.1.1采购市场
二、三级配套采购市场；关键部件上采取多方供应商；关键技术采取单一供应方式；美资一般采取淘汰制，日资采取轮换制管理。
5.1.2采购组织
基本隶属于物流部门或者PMC，或者单独设置，权限比较大。
5.1.3采购方式
VMI方式；包括代管模式，联合管理模式（JMI）供应商管理方式（VMI）;针对钢材等大宗原料，甚至采取联合采购，由主机厂代办。
5.1.4采购渠道
车型车系项目设计招标方式对于一级配套商而言更多；供应商自设计之初即进入相应的选择系列；采购分为进口采购和国内采购，进口采购为SKD和CKD两种。
5.1.5采购结算
结算方式本着延长结算期的方式，采取物料上线结算、下线结算、甚至售后结算。
5.1.6供应商
基本分为配套商和通用件供应商，也包含一定大宗原料供应商；QS16949进行考核。
5.1.7国产化
对于国内合资或者国内车系，尚有每年的国产化指标的压力。

5.2二三级配套商

5.2.1采购市场
通用件配套市场或者三级配套市场；大宗采购市场或者通用件市场；采购配额采购，和成批采购模式。
5.2.2采购组织
采购组织隶属于物流部门或者单独设置采购部。
5.2.3采购方式
对于常规料品都采取代管采购的方式；也有采取类似看板送货的模式进行采购。
5.2.4采购渠道
无特殊采购渠道，基本直接从厂家进行采购和国内采购；基本散件，很少成套件模式。
5.2.5采购结算
采购上线结算，少量采取下线结算。
5.2.6供应商
大宗货物供应商、通用件供应商。
5.3通用件制造商
5.3.1采购市场
原材料采购市场或者大宗零售件供应市场；针对原材料采购基本议价能力有限。
5.3.2采购组织
独立采购
5.3.3采购方式
基本采取货到付款方式。有时需要结合原料期货价格情况，进行远期交易，以降低总成本。
5.3.4采购渠道
直接从厂家进行采购，就近采购原则。
5.3.5采购结算
货到付款，或者预付款交易。
5.3.6供应商
大型原料商和规模较大的基础物资加工商。