ECU刷写升级程序

升级ECU对车辆有什么好处?

无论您的车辆是什么品牌、型号，如果可以升级ECU，升级后给您带来的马力提升是10%-30%;(NA[自然进气]的车辆略少一些，代T[涡轮]的车辆略多一些，车况好的车辆[尤其是点火部件好的]动力获得的多一些，车况差的获得的动力少一些);

　　然而，升级ECU的改装项目所带来的优势不仅仅局限于马力的提升，引擎的工况在优化后，转速的提升速度可以提高近一倍左右，尤其在2500转以后的动力表现尤其明显。

　　其实升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少，而是引擎的功率释放效率…，例如，两辆车的极限动力均为500匹马力，其中优秀的ECU程序能够在更短的时间内发挥出车手所需动力。引擎动力输出的反应速度与效率是关系到车辆提速效果的最根本因素;

　　这个问题搞清楚后，您就可以知道为何您的车在快速踩下油门的时候会出现动力迟滞的现象了–您的行车电脑在接到加速的指令后，首先要’紧张慌忙’的计算，处理大量的进气、点火、供油等等数据，这样的数据处理直接影响到您提速的’宝贵’时间…

　　升级ECU后，您车辆的ECU在计算这些数据的时候会加快速度，当然，您的引擎硬件反应也随之加快，肯定您提速就会很迅速了。配备涡轮增压设备的车辆比自然吸气的车辆进气量更大，这给了ECU调教更大的空间，优化提高ECU后，会爆发出更猛烈的动力。

这样的升级会’毁坏’车辆吗?

升级ECU后的车辆，引擎的反应速度提高了，处理数据的时间缩短了，单位时间内做功加强了，不仅不会毁坏车辆，反而减少引擎的磨损，提高引擎的使用寿命，原因在于没有升级ECU的车辆，在同等加速的条件下，耗费的时间与燃料及磨损是高于未升级ECU的引擎的，所以升级ECU，是对引擎的一种保护。

升级ECU后油耗会增加吗?

油耗问题，也是升级ECU后大家普遍关注的问题。在驾驶习惯保持不变的情况下，升级ECU后的车辆，会在相同的加速时间内比没有升级ECU的车辆更节省汽油，为何?原因很简单—如果您的车没有升级ECU，假设上一个30度的上坡，需要1/4油门10秒，而升级ECU后，您仅需1/5油门10秒或者1/4油门8秒时间就可以完成这个坡度的驾驶…您说是省油呢?还是费油?

　　当然-您升级ECU后，获得了强力的动力，养成了’见谁超谁，激情澎湃’的加速习惯，请不要把这样的驾驶习惯浪费的汽油，算在升级ECU改装项目的’头上’…

升级ECU，一定要先进行硬件的改装后再匹配升级的程序吗?

目前升级ECU的程序有两种产品:城市道路使用与赛道使用两个大类;

　　我们目前使用的全部是城市道路使用的动力程序;

　　城市车辆升级的ECU，是程序厂商在原车机械硬件与程序软件基础上的升级产品，根据上面介绍的各种问题，大家已经了解了升级ECU的最大优势，城市道路驾驶的车辆仅需要这样优化后的程序完全够用，因为大家升级的改装部件，例如进排气等，只是优化的进气的速度，并没有改变进气量，进气量的多少完全由您的车的汽缸大小决定，与改装部件没有任何关系…

　　赛道程序是程序厂商专门为一些专业赛车定制的，大概的价位是5万-35万之间，并且是经过程序厂商的工程师与车队共同测试完成的，高转速的使用引擎的方式，完全不适用我们街道车辆使用;

　　最简单的例子—单独加大点火会产生’叫杆(火快)’，单独加大供油会产生’爆震’，没有任何程序能够单独加大任何一项的引擎参数来提高动力，那样的升级做法就是自杀;

　　升级ECU的程序如果要更改引擎任何的技术参数，需要进行马力机的测试与道路试驾的调整，那样的工作是工程师的事情，并且有专业设备的配合，相信普通车主并不需要进行这样的程序设定与调整，因为基本的费用非常巨大。希望没有升级ECU的车主不要再认为升级ECU就是单独的’调整’某一项技术参数，那样的升级是’自杀式’的。 最后，在解释清楚上述问题的同时，希望大家都能够理智的升级ECU，都能够’随心所欲’的驾驭自己的爱车，再也没有比’灵巧’油门的反应更能体会驾驶的乐趣了…