能行吗？普京称要以图-160为基础造民用超音速客机

2018年1月25日，正在鞑靼斯坦共和国进行工作访问的普京，观摩了图-160远程战略轰炸机最新改进型飞机——图-160M2的首飞。这架轰炸机于2017年11月在俄喀山航空工业生产联合体下线，本计划于2018年2月试飞。在俄国副总理罗戈津的努力下，试飞提前进行。轰炸机被命名为“彼得·杰伊涅金”号，以纪念2017年去世的俄罗斯首位空军总司令。

普京在喀山签名留念

​​看到“白天鹅”翱翔在天际，普京对在场记者说，俄罗斯航空需要民用版的图-160，毕竟国家疆域宽广，俄联邦本身有这方面的需求。普京还称，图-160从俄罗斯西部的加里宁格勒（柯尼斯堡）飞往纽约，要比飞往东部的海参崴（符拉迪沃斯托克）还要快。

言语间，普京回忆起苏联超音速民航客机图-144的历史，他认为图-144停产的主要原因是当时普通苏联人没法承担高昂的机票。但现在情况完全不同了，大型民航公司完全可以使用此类飞机执行飞行任务。

图-160

​坦诚地说，俄总统普京的发言，应该只是说说而已。就目前的状况来看，未来的几年内肯定不可能。首先，俄罗斯联合航空制造公司（即与我国商飞联合研制C929宽体客机的UAC）早有研制超音速客机的方案。如果真要研制此类客机，且解决了让人困扰的财政问题，俄国人只需打通冗繁的环节，适量使用图-160既有的技术即可，没必要再开新的计划。

其次，俄罗斯国防部长绍伊古对图-160M2的首飞非常满意。“白天鹅”的制造者，喀山航空工业生产联合体即将和俄罗斯国防部签订十架图-160的供货合同，该合同总额将高达1600亿卢布。以喀山航空工业生产联合体现有的生产能力，2028年前他们都无力接手新的订单。

图-160

​第三，尽管俄方拥有技术，民用版图-160超音速客机的研制也具备一定的可行性，回想起苏联失败的图-144计划，实在不应对民用版图-160报之以太多的期望。想当年，图-144发动机可靠性低的顽疾，直到其全部退役，也没有解决。而其竞争对手，英法联合研制的协和式超音速客机，也因为巨大的噪音、经济性较差等问题最终停飞。

Aerion AS2

​或许，如果参考Aerion等公司经验，利用技术积淀打造一款商用超音速公务机，或许也是解决俄罗斯航空业技术融合的一条出路。不过，如果真的选择了这条道路，摆在俄罗斯人面前的困难，只会更多。（2018年1月26日#俄罗斯观察者#）