蔚来汽车赴美冲刺IPO 创始人将拿出股权让利用户

中国新能源造车新势力蔚来汽车赴美IPO终于有了实锤。8月14日，蔚来汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)递交了IPO申请。招股书显示，蔚来汽车计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“NIO”，计划融资18亿美元。一旦上市成功，蔚来汽车将是中国第一家新能源电动汽车上市企业。

蔚来汽车

　　特斯拉被视为新能源车企的先驱，在中国，不少造车新势力追随特斯拉的脚步，实力最强者包括蔚来汽车、车和家、威马汽车、小鹏汽车等。然而就在特斯拉谋求退市，实现私有化之时，蔚来汽车却在寻求上市。

　　成立于2014年的蔚来汽车在招股书中称，该公司是中国优质电动汽车市场上的先驱，其业务包括设计、联合生产和出售智能化互联优质电动汽车，推进互联互通、自动驾驶和人工智能(AI)等领域中的下一代技术创新。

　　招股说明书曝光了蔚来汽车一些关键信息：关于股东，蔚来创始人及董事长李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%。蔚来北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%，车和家创始人李想持股1.7%。截至2018年7月31日，蔚来累计融资超24亿美元。截至2018年3月31日，蔚来在全球范围内的专利为2732项。截至2018年7月31日，已有7家蔚来中心投入运营，53家营业网点投入运营。预计到年底，将有60-80家换电站投入使用，400-500辆充电车投入使用。截至2018年7月31日，蔚来ES8订单数超过1.7万台，生产ES8超过1300台，累计融资超24亿美元。目前蔚来汽车有3款新车型正在研发中，并可能在未来三年内亮相。

　　尽管实现了一定规模的量产，但蔚来汽车仍有产量和资金问题，在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6个月里，蔚来汽车的净亏损分别为25.733亿元、50.212亿元和33.255亿元。招股书中也坦陈，“目前公司运营是处于负现金流情况，最近才刚刚开始创收，尚未实现盈利。这种情况在未来有可能会继续发生。”

　　分析人士指出，特斯拉与蔚来，两家公司的烧方打法相似，均为先进入高端市场，打响知名度，然后谋求上市。在招股书中，蔚来汽车陈列了数十条风险因素：比如“按计划开发和制造高质汽车以及吸引大量客户的能力尚未得到证实，且仍在发展过程中。”“支持电动汽车和本国制造车辆的政府经济激励措施以及政策可能会无效、被削减或取消，这也将对企业、财务状况、运营结果以及发展前景造成实质性不利影响”等。

　　值得一提的是，在招股书中，李斌发布了一封公开信，表示为激励用户热情和对蔚来的支持。其决定拿出超过5000万股NIO股份，转让给信托架构，占其持股份额的三分之一，其本人保留投票权，而用户将拥有信托的收益分配。