KTM DUKE 390 与 BMW G310R入门级摩托车对比

KTM DUKE 390

2017  DUKE 390，第一眼除了高调的配色之外，大概就是紧凑如中量级街车的车体设计，Sport Naked 的字眼套在 DUKE 390 身上真的只是刚好，头灯仿效老大哥超级公爵 1290 SUPERDUKE 的椭圆窄扁再加上 LED 日型灯的设计，就算是标榜着入门，也同样配了招牌钢管编织车架。以单缸 373.2cc DOHC 引擎上阵的 DUKE 390，一点也不用担心在双缸 300cc 车款接近泛滥的市场上的生存问题，44 匹的最大马力、单缸特有的低转爆发力与短捷俐落的车身，对于不少人来说足够用上几年的时间来好好品味这台小钢炮。

另外，KTM DUKE 390 打着入门车的招牌，给着全套 WP 悬挂系统，整台 DUKE 390 也因为 KTM 老早就配好了倒叉与前后 BYBRE 制动，体质从出生就赢过同级车的“微优越感”，相信也是让喜欢 KTM 车友异常死忠的原因！

BMW G310R

如果说 KTM 是热情火辣的舞者，那 BMW 应该算是气质优雅又不失热情魅力的绅士！

以 BMW 蓝白圆形 LOGO 之姿，在 300cc 轻档车上的开发也没有马虎，G310R 同样以单缸 313cc DOHC 引擎来进行开发，让你在都市街道尽情享受，且不用特意将转速提高就能有厚实的动力输出，在车身外观上，则是主打自家 M Power 招牌蓝白红三色系来搭配，与老大哥 S1000R 的同款配色相当类似，当然，同样以倒叉与前后 BYBRE 制动系统，面对来自欧系其他车款的挑战一点也不感到畏惧。

KTM DUKE 390

VS

BMW G310R

都是欧系单缸运动街车，相煎何太急呢？说真的，KTM的狂野，是来自于这个品牌的灵魂，打从起家就是个“野孩子”，你说要做到多中规中矩的，对于KTM而言都是假道学。只有充分展现个性与气势才是真的。但反观BMW，虽然G310R产于印度，但在外观设计中其实不难发现这间巴伐利亚的车厂对于造车美学的一私不苟，不管在整体车身比例、配色、用料等等都讲究的另人咋舌。

运动街车首重操控性，KTM 在车重部分硬是以 149kg 比下了 G310R 的158.5 kg，但 G310R 在座高上以 785mm 比小公爵的 830mm 更加亲民，双脚能否着地这点对于新手而言确实是个重要的考量因素。玩乐性与马力虽然不能说呈正比，但既然都冠上了“街头小霸王”之名，KTM 以 44 匹马力压过BMW 的 34 匹，但谅在排气量差了一大截的份上，我们不能说 G310R 输，只能说 KTM 在排气量的计较上略胜一筹！

整体来说，这两款街头小霸王分别在两个不同的领域活跃，虽然在同级别，配备也都差不多。但，骑车不就是骑个风格、骑个个性的吗？带点狂放不羁又色彩鲜艳的 KTM DUKE 390 也许会适合个性高调又带点坏坏的你。不喜欢太外放却又强调质感，着重品牌形象也带点雅痞风骚，也许 BMW G310R 会是你不一样的选择。