?17艘舰，扛线50年，到地球那边捞弹，逼退2万吨大船！中国海军首次大驱计划

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最后一名老兵退伍，一个时代结束了

2020年6月29日，中国海军最后一艘051型驱逐舰“珠海号”在南海舰队湛江军港降下军旗，正式退役。

“珠海”号1990年下水，舰龄已达30年。有意思的是，早在一个月之前，美国“外交学者”网站就已经报道了“珠海”号即将退役的消息。

这么一艘天然达到了退役年龄的老舰，之所以引起美媒的注意，是因为“珠海”号曾经是中国海军的“外交旗舰”，在国外的知名度比较高。在30年时间里，“珠海”号访问过印尼、美国、智利、秘鲁、墨西哥、澳大利亚等国，完成了人民海军首次环球航行。

同时，“珠海”号又是一个划时代的象征——最后一艘051型驱逐舰。“珠海”号的退役，标志着051时代的结束。

051型导弹驱逐舰，对于今天的军迷来讲，已经是一个有点熟悉，但又非常遥远的名字了。

说熟悉，051是中国海军发展史上的里程碑，经常会出现在各种军事刊物上，在曾经非常强调保密的时代，一度还有一个同样非常熟悉的名称——“旅大级”。说遥远，051的起源甚至可以追溯到50年代，距今足足有60多年。

▲当时自己造不了，只能买

自从近代被西方列强用坚船利炮轰开国门后，拥有自己的国产战舰，巩固海防，就是一直几代中国人的追求。

但直到新中国建立后的一段时间，由于工业实力弱，仍然不具备自造军舰的能力。军舰的来源，一靠缴获和投诚，不少来自日本的赔偿舰用了好几十年，有的甚至用到八十年代；二靠苏联援助，最早的“四大金刚”，就是百分百纯进口苏联货。

直接买现成的军舰只能救急，形成自己的造舰能力才是根本。考虑到中国的现实情况，国产军舰还是走了一条先仿制再自造的道路。

▲仿制“里加”级，中国海军迈出了第一步

1953年，中苏签订协定，从苏联引进了5种型号的技术资料和相关材料设备，其中包括50型护卫舰，即“里加”级，由苏联专家指导，在上海沪东造船厂建造了4艘，被命名为6601型（即“成都”级）。

然后，在此基础上，中国首次尝试了自研军舰，以“里加”级为蓝本设计了65型护卫舰。这是新中国首批自己亲手制造的军舰，虽然性能指标不尽如人意，但锻炼了研制队伍，检验了制造能力，作用还是非常显著的。

▲双联130mm炮，很熟悉的造型

这两种用来试手的军舰都是千吨级的小船，技术水平停留在40年代，只能看守海岸，出不了远洋。

要向大洋进军，就得有更大更猛的驱逐舰。在1959年，中国海军提出了新一代导弹驱逐舰研制计划，而且部分关键设备的研制已经开始，如蒸汽动力装置、双管130舰炮、高强度钢等。

但这一计划马上就受到了国内外形势的巨大干扰，在中苏关系破裂、大跃进、三年困难时期的影响下，计划难以为继，陷于停顿。

▲为了试验导弹，所以要研制军舰

到了1963年，又有了一个新情况——“东风5型”洲际导弹的研发工作已经展开，由于全程试射的预计落点是8千多公里外的南太平洋，必须要由我国的测量船前往大洋深处进行测量工作并回收弹头，为了防止别国军舰干扰抢夺，这就又要求海军必须要出动军舰进行护航。

于是，国产导弹驱逐舰计划重启。

为了降低风险，加快进度，海军提出参考苏联56型驱逐舰（即“科特林”级，中国获得了图纸）的方案，代号051，计划于1975年完成研制。1966年6月，六机部下达了任务指令，1967年4月，中央军委批准了“三五”计划，051型及配套设备成为国家指令性计划。

▲潘镜芙，中国驱逐舰之父，

052的总设计师也是他

具体的研制工作由701所担任，李复礼为总师，潘镜芙任副总师，其中李复礼主要负责船体，潘镜芙负责电力、动力和武器系统，大连造船厂负责建造。

这是中国第一代导弹驱逐舰，也是中国第一次进行综合设计的军舰，之前建造的水面舰艇都是单个武器装备军舰，互不联系，靠指挥员的口令来人工合成作战系统，综合作战能力较弱，但如何弥补这个弱项，设计组并没有经验。

关键时刻，“中国导弹之父”钱学森参与了确定驱逐舰导弹系统方案的会议，他提出，“军舰是一个大系统，导弹只是舰上的一个分系统，把导弹系统装到舰上，要把它安排好，使它发挥最大的作用。”这个“系统工程”观点深深影响了潘镜芙，启发他将这个理念应用于设计。

不过，真正搞起来，困难还很多。由于完全立足国内，需要原材料七百多种，各种设备一千多项，涉及十多个部委，22个省市，几百家工厂和研究所，协调攻关颇为不易。在某些时候，还要克服“文革”造成的混乱。

某年冬天，3名技术人员去哈尔滨押运主机，气温达到罕见的零下41度，带的馒头和水都冻成了冰疙瘩，但火车司机却半道扔下列车跑去“闹革命”了……结果两天的路程走了八天，技术人员极度疲倦，到达大连后昏迷了两天。

在各种困难之下，051一直在艰难推进。由于时间紧，任务重，赶工的结果就是总体布局不合理，舱室拥挤，有些设备甚至都装不进去，如果调整又会增重，军舰稳定性下降……所以，不少重要设备只能缓装。

▲建造中的105舰

1968年12月，首制舰105号在大连造船厂开建，1970年7月30日下水，年底完成了16次试航后交付北海舰队。虽然开始服役，但很多设备由于进度慢，并没有来得及安装，就是已安装的设备中，还有很多是未经鉴定或定型的产品。

所以，105舰实际上是一个“早产儿”，在之后的几年里，一直处于边服役边“改装”的境地，船体外形在不同时期有明显差别，这种情况，直到80年代初才基本解决。

由于是以苏联56型为蓝本设计，051型的舰型、上层建筑与56型相差无几，都是V形舰首，水平主甲板，但051长宽比较大（长132米，宽12.8米），满载排水量3250吨，动力装置为2台453型蒸汽轮机，总功率7.2万马力，双轴双桨，最高航速38节，续航力3000海里/18节，舰员3210人，可在8-9级海况下航行，6级海况下使用对反舰导弹。

要说051上的最厉害的杀手锏，就是六枚“海鹰一号”导弹了。这种导弹最早源自于苏联П-15型（即“冥河”，中国代号554），后发展为“上游一号”，再经放大设计，成为“海鹰一号”。

“海鹰一号”弹长7.6米，直径0.76米，射程70公里，最大速度0.8马赫，采用中段自控加末端主动雷达制导，命中概率为75%，装药高达500公斤！这种半吨重的战斗部令人胆寒——只要命中一到两发，一艘万吨级的大舰就报销了。

▲防空主要靠它了

除导弹以外，051还装备了2座76式双联130mm舰炮（首尾各一座，17发/分钟，射程23公里），4座76式双联57mm舰炮（或37mm舰炮），4座61式双联装25mm高射炮，2座75式（FQF-2500型）12管反潜火箭深弹发射器，2座64式（BMB-2）深弹发射装置，2座深弹投放架。

所有火炮均有专用的火控雷达，无论是射击精度还是自动化程度，比之前的“四大金刚”、6601、05型改善了很多。

▲厨房非常简陋

然而，作为中国在60、70年代工业水平下的应急设计，051型不可避免地存在着很多先天不足，与同时期发达国家同类军舰相比，仍有较大差距。除了前面提到的配套设备跟不上，边服役边安装以外，还有以下问题：

防空、反潜火力不足（传统高炮防空，深水炸弹反潜）

防水隔舱少，抗沉和抗损性不佳

没有空调和三防系统

电子方面落后，无综合指挥中心

吨位小，长宽比大，适航性不佳

机舱高温高，无餐厅，生活条件艰苦

▲战士们只能在甲板上露天就餐

这也就意味着，早期使用这些军舰的水兵们，都是在很艰苦的条件下工作和生活的。别的不说，单说空调——现在要是没有空调，我们都不知道该怎么度过夏天，想象一下，在常年潮湿的大海，在没有空调的军舰上，那是一种什么滋味，如果再开到赤道上，如果还是轮机兵……

就是在这样艰苦的条件下，051型105、106、107、131（指挥舰）、132、162号舰，全程参与了1980年的“580”任务，越过赤道，远赴南太平洋，为测量船队提供了有效护航。

1980年5月1日，远望1号、2号和海军、国家海洋局的18艘舰船、4架直升机组成的编队，从舟山港出发，奔赴南太平洋预定海域。

除了6艘051以外，还有向阳红5号和10号远洋考察船、远望1号和2号航天测量船、J302和J506远洋捕捞船、T710、T830和T154远洋拖船、X615和X950远洋补给船、德跃号远洋救助拖轮，舰队包括4架“超黄蜂”直升机。

这是新中国建立以来，规模最庞大的一次海上行动，中国人上一次如此规模的远距离航海，还要追溯到600多年前的“郑和下西洋”。短短十几天，经历春、夏、秋三个季节，跨越温带、亚热带、热带三个气候带和东9、东10、东11三个时区。

海军护航，不是没道理。“东风五号”是国之重器，但导弹数据舱落点位于公海，如果被别人抢先捞了去，并不违反任何国际法，不仅泄密，还只能干瞪眼。早就有多个国家的军舰在这里等着抢“宝贝”了。

所以，必须要有一支船队预先到达，把落点圈起来。行进过程中，又肯定会遇到干扰和监视，如果没有军舰随行，被外国军舰强行拦截、逼停，都是有可能发生的，同时也不排除有胆大妄为的海盗进行劫掠的风险。

事实上，船队一路上共遭遇了外国30多批船船，50多架次飞机的跟踪、骚扰和监视，飞机距离最近时离桅杆仅有二三十米远，如果没有军舰的保护和威慑，后果可能更为严重。

▲成功回收数据仓

1980年5月18日10时，“东风五号”从酒泉发射中心腾空而起，半小时后准确抵达预定洋面，掀起近百米高的水柱。14分钟后，舰载直升机就运载潜水员将数据舱成功捞起。由于6艘051的多次驱离，一直在旁边觊觎企图抢走我国数据舱的外国船，只能在远处转圈，无法接近。

此任务完成后，应该说051已经完成了历史使命，但它还将继续为国守疆40年。

▲拆掉后主炮，换上直升机的105舰

051型共建造17艘，首舰济南号，1970年下水（即105舰，早期只有编号无舰名，1986年根据军舰命名条例才有舰名），末舰珠海号（166舰），1990年下水，建造过程持续了20年。由于存在前面提到的一系列缺陷，051也在不断改进，所以也造成了一个非常有趣的现象——几乎每一艘都不一样，是中国海军装备中，型号比较繁杂的一型（基本型、D型、Z型、G型、G1型、G2型）。

比如“济南”号，在进行了现代化改装后，成为唯一拥有直升机机库的051，这也让它变得非常好认。1979年下水的109舰“开封”号，则成了中国海军的“试验舰”，在90年代初先后进行了三次改装，从导弹、火炮到电子系统，几乎换了个遍，到后来几乎只能从整体布局和舷号上还认出这是051了。

但要说最知名的051，恐怕还得是133舰“重庆”号了——1985年11月18日—19日，苏联“伏龙芝”号核动力巡洋舰（舷号050）、“谨慎”号驱逐舰（现代级，舷号672）编队从金兰湾出发，途径中国海域，东海舰队所属的“重庆”号奉命进行监视和驱离。

▲冲向伏龙芝核动力巡洋舰的重庆号

“伏龙芝”号排水量高达2万多吨，当两舰靠近时，“重庆”号上的水兵也非常惊讶于“伏龙芝”的巨大，真的像座山一样，就连雷达也大上好几圈。

面对几乎是自己六七倍大，核动力，全身堆满武器的“肌肉”舰，“重庆”号以接近30节的高航速，毫无畏惧的插入苏舰编队中，最近时距离只有一百多米，枪炮长甚至下达了“准备战斗”的命令。

如果真打起来，被夹在两艘巨舰之间的“重庆舰”只能拼死一搏了。不过，“谨慎”号很快就扬起了AK-130主炮到80度的最大仰角，以示“无害通过”。同时改变航向，与“重庆号”保持距离，驶出了中国海域。

▲这就是那个日本摄影师，已于2015年去世

这一过程被空中监视的日本海上自卫队飞机拍下，摄影师柴田三雄回忆，“中国驱逐舰忽而冲向伏龙芝的前方，猛然又迂回到其右方。即便是当时正在空中拍摄的本人，也好几次禁不住在心里发出‘危险！要撞上了！’的呼声。中国舰艇几乎贴近到伏龙芝的身傍，对其发出威吓……”。

这次单舰一挑二的勇敢行动，成为051型最出彩的表演，133舰也因此名动天下。在这次任务后，“重庆”号又于1987年完成了首次巡航曾母暗沙。2014年9月26日，“重庆”号退出现役，这艘功勋老舰现停泊于天津航母公园区内，成为展览品。

从1970年算起，时间过去了半个世纪，随着新一代更加先进的大驱不断下饺子，051已经显得非常老迈，不再能扛得起海防的重任了，守护海疆的接力棒，已经传到了更年轻更有活力的新一代大驱手里。

▲新舰下饺子，051同一天退役4艘

051研制于中国工业基础还很薄弱的六七十年代，从诞生起，就一直处于比国外同类军舰落后的境地，差距很大，这是无法避免的。然而，051仍然是一个中国海军的里程碑，虽然技术水平不高，但结束了中国依赖国外废旧军舰的历史，更使中国海军获得了中型战舰的设计和使用经验，后来能有052、055，051功不可没。

▲最新的055型驱逐舰已经服役

▲新锐很亮眼，但老兵依然值得尊敬

051就像一个老兵，虽然先天营养不足，但依然拼尽全力，为中国人民奉献出了最后一分力，虽老矣，不能忘！

老兵不死，只是逐渐凋零——051，中国海军永远的好战士。

参考资料

详解051型驱逐舰 中国海军 2010年第3期

中国海军最艰难的一次造舰计划，历经坎坷却成丰碑 中国军网

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