共享自行车人海战术，便利会变成烦恼么？

相信很多伙伴都骑过共享自行车，那共享自行车大战背后的数据又知道多少呢。看到下面我找到的一些数据，大家又会有怎样的感想呢？

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摩拜、ofo无疑是共享自行车的两大巨头，在最近这几个月他们又进行了新论的融资，他们的融资总额已经超过了6亿美元，也就是他们各自都拿了41亿，合共80多亿来造自行车。

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根据中国自行车协会公布的数据，2016年投放的共享自行车超过200万辆，预计2017年极有可能接近2000万辆。当然从各大自行车制造商签订的订单的来说，绝对要比这个数字高。

截至到3月3日，摩拜单车目前在全国运营一百多万辆共享自行车，摩拜单车自己的无锡的工厂，每天生产1.4万辆自行车。与富士康签写的订单，预计会给摩拜带来每年560万辆、

汇总数据，2017年摩拜单车的年产量可能达到1500万辆左右。

那“小黄车 ”ofo呢。天津富士达2017年签了1300万辆的订单，飞鸽自行车每月40万辆。2017年ofo最少也具备1500万辆以上的生产力。

两巨头加起来每年就有3000万辆了，还没算其他公司的。

在共享自行车野蛮生长的2017年，会不会给我们带来很多疑问呢？

1、这么多的共享自行车停那里呢？由人口密度决定了，这3000万辆的绝大多数肯定是投放一、二线城市，在已经不宽阔的人行道上还要塞3000万辆自行车，那我们往里面走呢？

2、共享自行车平均每天被人使用多长时间呢？我想摩拜、ofo真把数据共享出来，可能每台10分钟都没有，那么低的使用率，那么高的损耗率，这不是赔钱的买卖吗？那哪一天摩拜、ofo倒了，押金还要的回来吗？（还没算上刮风下大雨、大学的时候）

3、骑共享单车出事故了，而且事故原因是共享单车的质量有问题，那谁来负这个责任？（共享单车整天在路边日晒雨淋，日子久了，肯定容易出故障）

我单车骑得烂，所以我至今也只骑过一回，但对于这种野蛮生长的互联网商业模式，我倒是很感兴趣，希望在不久的几个月我的这些疑问，会有一个明确的答案吧。

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