山川网：关于西成高铁的相关进展报道，小川前后也推送过了几期。作为中国铁路中长期路网规划“八横八纵”中颇为重要的西部干线，西成高铁的建成通车，对于打通关中城市群和成渝城市群两大西部核心城市群意义十分重大。根据铁路部门最新消息，12月6日，西成高铁已正式通车运营。经过铁路官方12306购票平台，小川也已经验证了可以正常购买本月6日以后西成高铁线路相关车次铁路的信息。2018年春运在即，该条线路的通车，将大大方便所在区域返乡旅客。同时，对于今后西部地区的广大游客而言，也将更加便利。
关于西成高铁，此次新通车的区间，是西安至江油段。而成都至江油段，其实早在2014年12月20日即建成通车。那么至此为止，成都至西安之间的全部线路，正式竣工通车完毕。
西成高铁西安北至成都东全长658公里，全线运营速度为250km/h。运营初期，成都至西安之间的最短通勤时间将缩短至4小时7分钟（D4260次）。并且我们从铁道相关部门获悉，年底之前，该线路还将重新调整运行图，到时两地的通勤时间还将进一步缩短至3小时27分。相比之前的普速列车时代，大幅减少旅行时间近7个小时。
开通初期，铁路部门将安排成都东、重庆北至西安北直通动车组列车共计9对。其中开行成都东至西安北动车组列车7对，重庆北至西安北动车组列车2对。下面，小川分别介绍一下目前通车的线路情况：
成都东至西安北区间，目前日运行车次数量为7次。虽然起点、终点均为成都东站和西安北站，但是各车次中途停靠车站情况，却略有不同，其中：
D4252（08:45~13:00/4时15分）：成都东、德阳、绵阳、江油北、广元、汉中、佛坪、阿房宫、西安北
D4254（09:04~13:29/4时25分）：成都东、德阳、绵阳、青川、广元、朝天、宁强南、汉中、洋县北、西安北
D4256（12:17~16:43/4时26分）：成都东、广汉北、德阳、绵阳、江油、剑门关、广元、宁强南、汉中、洋县西、西安北
D4258（13:14~17:28/4时14分）：成都东、德阳、绵阳、青川、广元、汉中、城固北、西安北
D4260（14:27~18:34/4时7分）：成都东、德阳、绵阳、广元、宁强南、汉中、洋县西、西安北
D4262（16:34~20:58/4时24分）：成都东、德阳、绵阳、江油、剑门关、广元、汉中、洋县西、西安北
D4264（18:26~22:40/4时14分）：成都东、德阳、绵阳、江油北、剑门关、广元、汉中、洋县西、西安北
细心观察我们就会发现，扼守西成之间交通要冲的德阳、绵阳、汉中三站，在目前每日运营的7次列车之中，均为停靠站。而朝天、剑门关、青川、江油北等四座车站，均为四川省境内的新建车站。得益于西成高铁的通车运营，这些原本在普速列车时代根本不敢想象可以拥有重要铁路线路停靠的县级行政区，这次也将大大受益于这波高铁线路建设大潮。
重庆北至西安北区间，目前日通车车次为两次。得益于新的高铁线路，重庆至西安最短旅行时间将从目前的9小时压缩到约5个小时。停靠车站方面，重庆到广元区间停靠车站完全一致，广元至西安北区间，则略有调整：
D4281（08:20~13:42/5时22分）：重庆北、合川、武胜、南充北、南部、阆中、广元、汉中、城固北、鄠邑、西安北
D4285（16:05~21:33/5时28分）：重庆北、合川、武胜、南充北、南部、阆中、广元、朝天、宁强南、汉中、洋县西、西安北
无论是成都到西安的线路也好，还是重庆到西安的线路也罢，西成高铁在四川境内穿越了大巴山、四川盆地油气构造区等复杂地质区，因此西成高铁具有极高的桥隧比。其中西成高铁在四川境内正线建有隧道36座、桥梁76座，桥隧总长约136公里，占线路总长的82.4%，属于典型的山区高速铁路。
在这样的地理地貌中进行施工，而且是建设高铁这样级别的线路，无疑难度是可想而知的。关于古代四川盆地与关中平原之间的天险蜀道，小川在之前联合文遗网推出的相关文章中，有非常详细的介绍。感兴趣的朋友可以自己回顾，这里我们便不再累述。
西成高铁的通车，其实相较于市面上很多人为沿线核心城市成都、重庆、西安纷纷打Call，小川个人觉得，更为收益的还是沿线的诸如阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等中小城市乃至县城的居民。从此之后，他们无论是外出区域核心城市就学、工作、旅游，还是在此中转，飞向东部更广阔的天地，都将更为便捷。
关中志士，蜀郡才俊，不应被自古的蜀道之难，遮掩了青天之志，四海之图。
注：本文部分素材有参考界面新闻，深表谢意~