王先森日记第7篇：摩拜真缺钱，美团真缺摩拜

共享单车行业共性：真缺钱

毋庸置疑，共享单车这项“中国原创”经过疯狂厮杀和增长，正在回归理智和瓶颈。究其原因，表象上来看是风口回落、资本冷却，导致这项被烧钱催起来的应用雄风不再，实则背后是多项原因的综合作用结果：

1.精细化运营不足

共享单车实现火速规模化部署后，必然走向下半场的精细化运营之争。这一阶段，竞争的核心是以物联网技术替代人力，以达到降低运营成本、提升运营效率的目的。主要包括传感技术、智能锁、低功耗通信、精准定位、物联网平台管理等。然而，在共享单车野蛮增长的上半场，对于物联网资产管理解决方案的探索和落地程度远远不够。

2.商业模式不明朗

当共享单车的资产管理变得越来越重，烧钱越来越快，恶性循环的结果之一便是日活量日渐走低。对此，摩拜和ofo所能想到最好的应对措施便是——融资。

此外，值得一提的是，摩拜单车为了提高整体运营效率，整合了相关的自行车制造产业链，以期打造易于共享管理的摩拜定制车。对于汽车出行战略，摩拜也有成果，去年11月，摩拜牵手贵安新区新特电动汽车，新特汽车将为摩拜生产定制汽车，摩拜则运营共享汽车平台，据悉该平台名称为“MOCAR摩卡”。今年1月，摩拜与一汽轿车合作达成，一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股，增资后持有摩拜出行10%的股权，未来将为摩拜提供定制化的汽车产品制造。

综上，共享单车们对融资的需求越来越迫切。其资金链之紧张可以从摩拜挪用用户押金、ofo抵押动产等细节上可见一斑：

从蓝鲸财经获取的摩拜内部财务报表显示，截至当前，摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币。此外，摩拜目前日订单不足1000万单，按照摩拜投放的900万辆单车计算，平均每天每车一单。过去几个月中，摩拜始终在尝试寻求独立融资，但因为陷入资金危机，尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作，但每月运营支出超过4亿元，迟迟无法获得正向现金流。

无独有偶，今年3月初，ofo宣布完成E轮8.66亿美元融资，由阿里巴巴领投。值得注意的是，工商信息显示，ofo创始人戴威通过动产抵押方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取阿里巴巴共计17.7亿元的借款。若扣除掉换取阿里巴巴共计17.7亿元（约2.8亿美元）的借款，ofo本轮实际融资只有5.8亿美元。

美团介入的最佳时刻

在长期创业者王兴眼里，此时摩拜的焦虑成为补齐其全场景闭环生态的点睛之笔。为什么这么说呢?一方面，短期来看，摩拜将是美团在出行领域“拳打”滴滴的最强助攻。另一方面，长期来看，摩拜的出行服务补齐了美团在今年年初提出的最新组织架构版图。

近日美团与滴滴在长三角战事正酣，摩拜拥有共享单车、共享电单车、共享汽车，美团自己有打车业务，与美团进军网约车市场的目标契合度极高。换言之，本有望和滴滴、美团形成三足鼎立之势的摩拜汽车出行，现在已退出三足之争，成为美团打车与滴滴强强对抗的幕后力量了，互联网巨头整合出行市场流量入口的趋势愈发明朗。

往前倒推，美团的对家滴滴上个月正好有一大动作。车和家与滴滴出行达成战略合作，成立合资公司，联手发力共享汽车出行业务。援引车云网的观点，双方结盟势必会影响智能汽车和新出行的战局，这对刚刚启动打车业务的美团来说，无疑造成了极大的恐慌。尤其在这个与制造紧密相关的出行场景中，美团对于定制化汽车产品制造和基于智能化、电动化、自动化产品特征的高效率运营并无切实经验。

美团选择了摩拜，也就选择了其身后所积累的用户资源、运营经验、定制化产品的工业制造经验。均对后续制造及运营共享汽车产品提供了基础。可以说，美团是战略性瞄准了摩拜单车在大出行领域的野望和实力，这对于美团对抗滴滴、高德、携程等竞争对手可谓重磅加持。毕竟整个出行市场，变革气息越来越浓重，稍有不慎的短板就可能将刚打下的江山拱手让人。美团从滴滴虎口夺食便是，新入局者从美团夺食亦有可能：

在美团和滴滴激战正酣的当口，携程在4月3日宣布，旗下的携程专车取得网约车牌照，而在此之前，美团打车登陆上海、高德推出顺风车、嘀嗒出行再开9城，共享出行行业热闹非凡，花落谁家尚未可知。

美团的全场景生态布局。

年初，最新组织升级。美团点评新成立新到店事业群和大零售事业群，新到店事业群，整合了原到店餐饮、餐饮生态、到店综合及智能支付业务，意在增强全场景用户体验。大零售事业群，统筹生鲜零售、外卖、配送、餐饮B2B等业务，强化外卖配送网络，建设生鲜零售等新能力，全面布局大零售生态。同时，成立出行事业部，至此，美团点评将构建起新到店事业群、大零售事业群、酒店旅游事业群以及出行事业部四大业务体系。简而言之，从吃喝玩乐大布局到衣食住行全布局。

其实，早在2016年10月，摩拜单车完成的超过1亿美元的C轮融资的时候，王兴再次以个人名义参投，就表达过类似的观点。根据王兴当时的说法，在新美大旗下大众点评和美团两个大体量APP构成的超级生态群中，摩拜将有机会更好的为其建构完整的本地生活服务生态闭环。因此，新美大有机会与摩拜结成策略联盟。本次美团对摩拜的收购，不仅接受了其10亿余元的负债，更将其生活场景、用户资源对摩拜单车做了整合。

为什么敢于做出行？

首先，滴滴它是一家伟大的公司。它的伟大在于教育国内市场，开启先发优势。然而在准入门槛不那么高的领域，先发优势很有可能沦为“为他人做嫁衣裳”的铺垫。例如，滴滴当初投入巨大的精力人力物力引导司机、用户的出行方式，使得中国市场形成共享出行的稳定模式。结果……美团不用再教育一遍了。

其次，滴滴是轻资产模式。

轻资产运营模式是指企业紧紧抓住自己的核心业务，而将非核心业务外包出去。轻资产运营是以价值为驱动的资本战略。

因为滴滴产品的标准化程度极高，又无汽车制造等重资产环节所牵累，因此复制起来极为轻松，这也是滴滴能在资本扶持下大规模占领市场的一个重要原因。然而，复制容易并非滴滴的属性，而是整个行业的属性。因此，其竞争对手美团也同样展开了大规模复制。

同时，轻资产还带来一个弊端，即用户粘性低。滴滴在长期运营中，并未在用户体验和平台忠诚度方面有很好的建设投入，因此才会美团杀入行业的时候，会被打地如此措手不及。