AI横扫2018CES，今年科技大厂最关心这两件事

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美国CES消费电子展已在美国时间1月9日盛大开幕，今年的重点依旧与人工智能有关，主要可分为两大趋势：一、自动驾驶议题持续发酵，战场从过去单一品牌推出的概念车，逐步延伸为车商、晶片行业的联盟争夺战。二、Google的智能语音助手逆袭，带动了家电、汽车行业的物联网生态。

语音助手抢地盘，Google Assistant最风光

尽管亚马逊的Alexa在2017年的CES展上出尽风头，相隔一年后，Google的反击仍然十分有力。

2018年CES开展前，Google首次正式参展的消息就已经快速的蔓延，开展前一天的媒体见面会中，更是处处能发现他们的踪迹。在见面会上，不少科技品牌也都正式表态，宣布要加入Google Assistant生态圈。

比如韩国汽车品牌起亚（KIA）推出的UVO车用资讯娱乐系统，就结合了Google Assistant的语音操控功能，我们最快能在2018年的数款新车型中体验直接以App或Google Home启动车辆，锁门、唤醒喇叭及灯光等操作。

松下（Panasonic）也表示在最新推出的车用资讯平台中，将同时支持Google和Amazon两种不同系统。

包括 LG，Sony、JBL、联想在内的四家厂商，都打算在未来推出搭载Google Assistant的「有屏幕」的智能音箱。

不过并非每个厂商都选择结盟Google，百度就计划推出三款搭载自家系统的智能音箱；三星同样大力推广Bixby智能语音助手，并宣称到了2020年，旗下所有的设备都将可以通过声音控制。

汽车厂商与晶片制造商推动自动驾驶重回大众视线

近年来，汽车科技被不断炒热，今年的概念车话题相对薄弱，虽然有KIA、中国小鹏汽车、BYTON等品牌发布电动概念车，但整体而言，热门焦点还是集中在自动驾驶身上。

例如丰田（TOYOTA）推出的电动无人小巴 e-Palette，他们几乎没有透露任何车辆细节，反而是聚焦在无人车带动的物流、电商市场机会，宣布与优步、滴滴打车、亚马逊共组联盟，针对个别行业需求提供定制化内装和自动驾驶方案选择。

百度则大秀开放式自动驾驶平台Apollo，并表示该平台最新的2.0版本已经拥有超过90个企业伙伴，接下来将支持NVIDIA、恩智浦、英特尔、瑞萨等四家晶片公司的车用平台，他们宣布将于2018年与汽车厂商合作量产自动驾驶公交车；2020年量产自动驾驶汽车。

高通宣布签订捷豹（Jaguar）、本田和比亚迪等新客户；英特尔则宣布，BMW、日产（Nissan）与福斯（Volkswagen）等车厂的200万辆新车将采用旗下Mobileye所开发的道路经验管理（Road Experience Management，REM）技术。

布局更早的NVIDIA同样秀出最新成绩，强调正携手百度与德国ZF打造人工智慧车用平台。

各厂家品牌几乎将CES当成了业绩发表会，他们的具体表现如何，就让我们拭目以待吧！

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