38项升级后的2018款瑞虎7 开起来会怎样呢？

自去年9月上市以来，集奇瑞汽车4年磨一剑的心血研发而成的瑞虎7获得了不少的关注，也展示了奇瑞汽车近年在自主研发方面的成果。近年，自主品牌紧凑型SUV市场是竞争最激烈的细分市场，虽然瑞虎7的销量没有一路攀升，但它的成绩也在这个细分市场站稳了脚跟。在短短上市的一年多时间内，瑞虎7经历了三次革新，不断吸收消费者意见进行调整，表现出了很强的竞争力，同时也看到奇瑞对这款车的重视程度。

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其实兵哥去年在湖州体验过瑞虎7这款出自T1X平台的SUV，当时的感受就是它刷新了对奇瑞汽车的看法。尽管瑞虎7的表现也有些不足，但鉴于它的售价，兵哥当时觉得这还是一款很不错的SUV。晃眼一年多过去了，如今再次相遇，只不过它进行了38项升级，而我也成为了一个大胖子。那么升级后的瑞虎7会有怎样的表现呢？

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首先，2018款瑞虎7在外观设计方面发生了变化，前进气格栅的上、下两部分融为一体，前包围也采用了与车身同色的设计，雾灯组使用了银色装饰件，精致感得到了提升。新款车型取消了老款车型上的黑色全车包围，改为了与车身同色的设计，车门把手也使用了镀铬材质进行包裹，整体更有质感。车尾层次丰富，下端加入了银色护板进行装饰。

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内饰依旧延续了老款车型的设计，不过在储物空间以及细节设计上也有着很不错的表现。中控台下方采用了镂空设计，配备了一个私密性很高的储物格，挡把后方的杯座、储物槽、卡槽也让前排乘客有了很多放置随身物品的地方。

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而38项升级中有多达22项是在智能科技方面，最大的亮点莫过于搭载了全新一代Cloudrive3.0智云互联行车系统，这套系统融合了如百度、高德、中国联通、东软等500+家全球信息源供应商，拥有在线VOS智能语音交互，云端智能语音识别与控制，能识别多达32种方言，正确识别率能够达到99%。除此之外，这套Cloudrive3.0智云互联行车系统还可以搭配手机APP，实现手机远程启动、解锁落锁、定位导航、寻车、空调控制、门窗控制、车辆诊断等多种功能，让日常行车更加安全便捷，并且支持carplay、carlife等时下非常新潮也非常实用的功能，迎合年轻消费者娱乐方面的需求。

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动力系统方面，2018款瑞虎7取消了2.0L自然吸气发动机，全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速双离合或6速手动变速箱，这款发动机热效率达到惊人的37.1%，最大功率108Kw，最大扭矩为210N·m，而且还提供了发动机终身保修服务政策。

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以上就是2018款瑞虎7升级的地方，可以看到，新车由里到外进行了升级。此外，除了动力系统进行重新调校外，新车的悬挂也重新调校过。此次兵哥分别在高速路段和国道路段试驾了这款瑞虎7，在高速路段的时候，隔音表现在同级中属于中等水平。刚上手时，新车的动力表现并不慵懒，也不激进，整体表现很轻盈。经过重新调校后，发动机和变速箱的匹配也相对成熟，并没有顿挫。为了满足消费者对操控的需求，2018款瑞虎7还提供了运动模式供大家选择。与普通模式通过拉高转速来提供动力不同的是，运动模式下的瑞虎7则是立刻降挡，表现更激进一些。

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如果想要更激进一点的驾驶乐趣，大家可以使用手动模式，即使转速逼近7000rpm变速箱也不会强制换挡，充分保证了驾驶乐趣。不过对一款以家用为主的SUV而言，兵哥认为，瑞虎7的动力足以满足大家需求了。而经过重新调校的悬挂在过弯时能够给予车身足够的支撑性，兵哥试着开着瑞虎7跑了一段山路，新车并没有发生侧倾，反而表现出了一点韧性，但面对细碎或不平整路面时，新车过滤震动并不是十分出色。

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之前兵哥也说过，中国品牌发展时间短，无论在技术、做工以及品牌力方面都与合资品牌有差距，因此想要拉近距离，就必须在研发的层面投入人力物力，做出属于自己的品牌形象。而一款深入人心的产品，则必须是基于市场的调研，设计，然后再推出市场。如果要我对比新款和旧款瑞虎7的差别的话，那就是38项升级都体现到位了。在加量不加价的刺激下，兵哥相信离2018款瑞虎7大卖的日子不远了。