5到10年后的行业机会：汽车与出行，5G与万物互联

去年，2018年，其实有一个非常震撼的消息，大家可能都没注意，华尔街日报出了一个很刺激的新闻：

2018年无人驾驶汽车公司Waymo开始出租车商业化运营服务，最新估值1750亿美元，相当于传统汽车三巨头的市值之和。

要知道现在中国3500多家上市公司里，超过500亿人民币市值的公司才200多家，超过一千亿人民币市值的就更少了，而这家Waymo公司最新估值1750亿美元，一万多亿人民币啊，这是一个令人震撼的数字。Waymo的估值，预示着无人驾驶时代的真正到来。

滴滴出行的老板程维说过一句话，我印象非常深，他说：以后，你如果听到一个朋友买了一辆私家车，你会觉得他很奇怪，就像今天听一个朋友说他买了一匹马。为什么？因为以后全部是智能出行了，人们不再需要私家车。如果谁家的车上还有个司机，那就更奇怪了，因为将来都是无人驾驶。

据说将来政府还可能立法，禁止人为开车，因为人为开车会疲劳、酒驾、情绪影响等，会发生交通事故，而无人驾驶安全度更高。

现在看来，关于汽车和出行，这是大趋势，必然走向。

美国5年以内，中国可能10年以内。就像10年前你会想到坐高铁吗？10年前会想到用滴滴打车吗？

一旦这个领域技术成熟，它在中国的普及率比世界上任何一个国家都迅速。汽车，移动通信，高铁，这些成熟的技术，中国的普及率哪个不是世界上最快的? 现在5G都超过美国了。

政府为了拉动就业，为了维持GDP增长，会不遗余力的支持这些新兴产业，因为以后不可能再发展房地产了，总要寻找新兴产业来代替它，那什么产业好呢？ 我认为一个就是汽车工业的升级换代，就是无人驾驶，这个产业足够大，能吸收很多就业。人工智能+物联网+汽车机械+道路基建。把很多行业都调动起来。

汽车产业不久的将来会迎来升级换代，从现在到无人驾驶，这个行业升级换代的革命就如同10年前的手机行业，从功能机升级到现在的智能机。你想想，10年前，2008或者2009年，你用上智能机了吗？汽车行业会不会复制手机行业的升级换代呢？我们拭目以待。

不过今年看得到的机会还是在5G， 2019年5G商用试点，大约2020年到2025年之间完成4G到5G的切换。

那么什么是5G？

ITU-R（国际电联无线电通信组）在2015年6月定义了未来5G的三大类应用场景，分别是：增强型移动互联网业务eMBB、海量连接的物联网业务mMTC、超高可靠性与超低时延业务uRLLC。

5G上述的三大场景，最重要的不是带宽的提升，而是物联网。其中后两种场景（uRLLC和mMTC）主要就面向物联网的应用需求。其中mMTC是针对未来海量低功耗、低带宽、低成本和时延要求不高的场景所设计。

物联网将是5G发展的主要动力，业内认为5G是为万物互联设计的。

万物互联的场景下，机器类通信、大规模通信、关键性任务的通信对网络的速率、稳定性、时延等提出更高的要求，包括自动驾驶、AR、VR、触觉互联网等新应用对 5G的需求十分迫切。

例如在自动驾驶场景下，假设按120公里时速下的汽车，如果在4G通信时延下汽车将已经行驶1米，这个距离足以导致事故的发生，但是换在5G通信条件下，汽车仅行驶了几厘米。

AR/VR方面，目前的体验还比较差，随着5G的来临，其高带宽、低时延的特性将帮助高端VR设备摆脱数据传输线的束缚，5G引入的边缘计算技术结合高带宽的特点，不但提升了内容的渲染质量，而且大大降低头显的硬件成本。

2016年起，公网窄带物联网的逐步引起大家的关注。NB逐渐成了窄带物联网的代名词。那么未来的NB-IoT/eMTC与5G是怎样的一个关系呢？

为满足物联网低成本的需求，先以NB-IoT/eMTC促进产业链成熟、降低成本，再通过NB-IoT/eMTC的演进逐渐平滑过渡到5G mMTC上应该是未来的选择。

关注5G，关注5G投资机会。还有无人驾驶。
中国联通（运营商）
信维通信（终端天线）
宇通通信（基站天线）
中兴通信（5G运营商网络）
均胜电子（汽车电子零部件）