滴滴出行跨出国门，再战Uber胜算有多大？

作者：楠沨

【IT战略家】

 

 

安飞士巴吉集团(Avis Budget Group)成立于2001年，总部设立在美国新泽西州帕西帕尼市，是世界知名汽车租赁服务商，目前旗下拥有安飞士租车、巴杰特租车、巴杰特卡车租赁等汽车租赁公司。本次合作双方将协作为中国用户提供跨境租车服务，该服务预计在2016年内登陆滴滴出行APP，届时滴滴用户可以租赁安飞士、巴吉在机场及市区门店的车辆。

 

众所周知，网约车新政出台后，滴滴业务遭受了不小冲击。面对国内市场的变化，拓展海外市场已经势在必行。在美国加州举行的《华尔街日报》全球峰会上，滴滴出行总裁柳青对外表示，成为全球化企业是滴滴清晰的使命。在更早之前，滴滴已与美国网约车巨头之一的Lyft、东南亚Grab以及印度Olacabs在专车领域达成了战略合作，可以说，为跨出国门，滴滴已经做了不少准备。

 

在继收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产后，此次合作安飞士巴吉，是滴滴国际化道路上的重要一步。中国增长迅速的出境用户群将成为滴滴境外租车业务主流群体，国内累计的用户资源与经验将成为滴滴开拓海外市场的一笔财富。不可避免的是，滴滴又要跟它的“老朋友”Uber再次交锋。这一次，滴滴的胜算有多大呢？

战略投资VS市场占领

 

 

在全球范围内的12个主要国家及地区中，Uber占市场主导地位的地区有6个，在剩下6个国家作为市场参与角色进入；滴滴除了在中国市场占据主导地位，其余地区均未进入。纵观全球移动出行市场，Uber在全球众多国家/城市布局，滴滴则主要通过投资并购、战略合作等多种方式步步为营。

 

 

有意思的是，滴滴的投资项目在当地市场上，均与Uber不分伯仲甚至有压其一头的趋势。

 

滴滴全球投资：

 

2015年8月投资东南亚打车软件GrabTaxi

2015年9月28日投资印度打车软件Olacabs

2015年9月18日1亿美元投资美国打车软件Lyft

 

Uber在估值上高了滴滴两倍有余，但排名第二的Lyft与Uber市值相差无几。继滴滴对Lyft的投资后，双方有了进一步深度合作，谁能笑到最后还真不一定。

 

 

综合实力

 

Uber拥有更为成熟的国际运营经验和管理团队，但滴滴借助中国国内市场的大数据积累和运营经验的总结，能力和资本将成为其下一步国际运营的重要资源。从实际操作看，滴滴投资了东南亚最大的打车应用Grabtaxi，已经开始共享自身大数据算法上的积累以及多元化业务的运营经验。

 

当前滴滴在高峰期每分钟接收超过2万个乘客需求，每位乘客需求在推送给合适司机前，要进行1000次左右运算。在收购优步中国之前，滴滴已每天处理超过70TB数据，90亿次路径规划请求，90亿次地图定位。而在中国以外的任何国家，都不会见到如此大的数据处理需求。

 

滴滴表示，目前它们已经做到基本可以预测一个地区、甚至一座楼十五分钟后进进出出的动态供需，而且精准度已经达到90%。算法的核心在于需求预测，基于大数据的智能预测与匹配的精度，决定了真实用户体验的精度，中国市场的特殊性给了滴滴技术上极大的成长机会。

 

出行市场以技术驱动，人文、语言及文化的差异影响较小，不管在什么样的国家，打车叫车的流程都相差不大，人们的出行要求也类似，只要得到开放的市场环境，将平台两端的用户连接在一起，剩下的就是不同平台之间的烧钱游戏。滴滴历经多次大规模的融资，资金储备与Uber相比并不吃亏，在特定的市场绝对有战而胜之的可能。

 

 

 

市场环境

 

 

随着消费升级等大环境影响，出境游群体不断增多，同时，用户对于出境自驾游的需求越来越强烈。境外租车方面，有数据显示，2015年中国互联网境外租车市场交易规模达到131.3亿元，2016年交易规模预计将环比增长88.6%，这也是吸引滴滴着眼全球市场的一大因素。

 

Uber作为美国公司更容易得到很多国家的认可，滴滴可能受到文化、体制与本地化各方面的困扰。但是，拥有语言优势、支付便利和使用习惯的滴滴拥有先天优势，极有可能随着出境游华人的脚步走向世界，如同当年的可口可乐随着美国大兵的足迹传遍全世界一样。

 

未来，移动出行市场积累的大数据、用户流量也都可能衍生出新的玩法。在无人驾驶和全电动技术没有全面成熟之前，市场将由商家提供的服务价值链壁垒来获取。企业不再只是提供出行服务，而是要把产业垂直打通，变成围绕共享车资源而提供的综合服务。从这一点来看，我们还是更看好战略投资为主，综合实力也不差的滴滴。

 

 

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