“小A6”变“大A3”下一代奥迪A4或将采用MQB平台？

MQB和MLB都是大众集团旗下重要的造车平台，其中MQB为横置发动机布局，而MLB为纵置发动机布局。因此后者大多用于大众集团旗下较为高端的品牌和车型，像是绝大部分的奥迪车型以及部分保时捷和兰博基尼的SUV上。而前者则基本都用在大众自家或者是斯柯达的车型上。

不过在这其中也有例外，像是大众的辉昂就采用了MLB平台，而奥迪的A3则采用了MQB平台。因此，此前就有不少人庆幸自己只花了一台大众的钱就买到了奥迪，也有人吐槽自己花了奥迪的钱却买了台大众。

如今的奥迪已经拥有了Q2和A3等偏向入门的车型采用了MQB平台，但奥迪的MQB化脚步似乎并没有就此停歇。

在更新完全新一代A4系列之后，回到英戈尔施塔特总部的奥迪又开始了这款该公司有史以来最畅销车型的下一代研发工作。如今，在奥迪交付的每五辆车中就有一台是A4，想要延续前辈们的成功，第六代车型一定要大有作为。这一传奇始于25年之前，初代A4代替了当时的奥迪80系列。迄今为止，A4已经在全球售出了750多万台，而它们的下一代车型即将在2022年或2023年发布。

对此有媒体报道称，奥迪有考虑过将下一代A4的MLB平台降级为无处不在的MQB平台以此来节省成本。将A4从复杂的MLB平台切换到主流的MQB横向发动机平台，在大约7年的产品周期内能为奥迪节省约10亿美元。大众集团希望通过这一举措削减成本以便更好的面对没完没了的柴油门丑闻。但也有人担心，基于MQB平台打造的A4会稀释奥迪好不容易才建立起来能与宝马和奔驰比肩的高端形象。

此前一名奥迪产品战略委员会的成员表示，下一代A4的代号为B10，它将拥有更短的前悬和更加动感的外观设计，就如同是一台更短、更运动的A6。这款车的外观将令人印象深刻，据称它已经在奥迪内部赢得了掌声。

听到这里或许有人会问，如果奥迪A4采用了横置发动机平台，那以此为基础衍生而来的跑车、敞篷车以及性能车该怎么办呢？对此有另一份报道称，如果这样那它们将很可能与A7一起被砍掉从而单独演化成一个单一的以MLB平台为基准的车型。不过对此有内部人士表示下一代奥迪A4还将坚持目前引擎纵置的MLB平台，至于最终将会如何还要等到新车上市的那一刻才会知晓。

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