无人驾驶离我们有多远？

无人驾驶在继共享汽车热潮之后有掀起一阵热潮，湖南、深圳多地报道无人驾驶上路热闻。无人驾驶由来已久，年年都有无人驾驶消息爆出，却每每沉底在各大报道中，咚妹以为：从近期阶段来看，汽车共享是普及拓展无人驾驶很好的切入点。

     人们总是惯性地恐惧新事物，使用前总要看看用过的人的评价，无人驾驶需要拓展普及，如何和谐这样的矛盾？汽车共享出行领域无疑是个非常好的选择。原因如下

1

     汽车共享出行平台的选择多样性：刚才提到，芸芸大众接受新事物要慢一拍，鉴于个体差异性，必定是少部分走潮流的尖端引领后来者。

     如果可以通过租车或者打车，非常容易地就能体验一把无人驾驶，更能驱动有意愿“尝试螃蟹的人”去真正的“吃螃蟹”。而暂时不愿意吃或不敢吃螃蟹的人，可以选择非无人驾驶车辆，继续他们的出行。在第一批“吃螃蟹的人”的引领及验证下，更多的人参与进来，无人驾驶技术也就水到渠成地普及开来。

2

     汽车共享出行极具吸引力的“流量”。通过Lyft、滴滴及如同雨后春笋般冒出尖的汽车共享出行平台让更多的无人驾驶汽车跑起来，尽快收集行驶数据，实现无人驾驶技术优化更新及迭代。

     也可以简单粗暴地理解为，汽车共享出行平台以其体量为无人驾驶提供了一个最真实的“道路测试平台”。（2016年Uber对完宣布已完成20多亿次打车服务。）

3

     就汽车而言，它有两个属性：出行用品+兴趣用品。出行用品是刚需；对于很多人而言，驾驶操控也是一种乐趣。

     所以无人驾驶的出现，是对汽车属性都有实质性变革的，把“驾驶”都省略了，那么汽车所剩的也就“出行用品”这一属性了，这也就意味着，汽车仅仅是一种出行工具了。对于一种工具，其实从本质上讲，我们都是希望它方便、省心、好用就行了。试想下，如果自己买一台无人驾驶汽车，买车、维修、保养、洗车、年检、加油……实在是十分繁琐，类比借用一句话：我们买车是为了出行方便而不是伺候它们！

     最好的情况就是，我不必拥有汽车，不必对汽车操任何心，它只需要在我有出行需求时出现就行了。而这种状态，不就是汽车共享出行所憧憬的目标吗？汽车共享如火如荼，无人驾驶普及还会远吗？

在无人驾驶普及的到来之前，我想，时下的共享汽车应该就是我们的最佳选择了吧，毕竟没有繁琐的维修保养和高昂的养车费用却同时能够享受不同车型的操控乐趣，比如咚妹家的共享汽车，目前幸福叮咚已是广州地区目前为止车辆及站点体量最大的共享汽车平台咯！

部分观点转自：虎嗅  39滴水