今天继续说本田。
上一篇我们说了，本田的历史，就是一部依靠黑科技弯道超车的历史。那为什么本田要依靠黑科技弯道超车？
因为做为一个日本车企，在整个本田汽车发展的大背景下，都逃不开一件事：丰田的专利墙。
本田在制造汽车的路上，几乎每一件事情，都撞上了厚厚的专利墙。本田的很多黑科技，其实都是被逼无奈的结果。
变速箱黑科技：平行轴自动变速箱到10AT
平行轴变速器6AT
本田在变速箱的研发上，完全撞上了丰田的专利墙。传统的AT变速箱专利几乎都在爱信手上，而爱信又是丰田控股的公司。而另一种方案，CVT变速器，专利又都在日产的手上。
本田没有去购买任意一家的变速箱，而是不服输的开发出自家的平行轴自动变速箱。而且比传统的AT变速箱更高效。
平行轴变速箱是个彻头彻尾的另类，结构与传统变速器都不相同。但是，这并不影响平行轴变速器的可靠性，耐用且省油。
早年的CR-V搭载平行轴5AT
但是随着时代的发展，汽车档位越来越多，平行轴变速箱在这时遇到了瓶颈。因为结构原因，每增加一个档位，平行轴变速箱就要增加一套配件，所以平行轴变速箱的体积会越来越大。平行轴变速箱在发展到6AT后，停止了进一步发展。
本田并没有循规蹈矩，也没有追赶其它竞品。而是重新开始研发，很快拿出世界第一款横置10AT，直接跨过大部分对手，进入业界最领先。可以说，除发动机VTEC外，这是本田又一次漂亮的超车。
世界第一款横置10AT
令人佩服的是，本田明显是“一着被蛇咬，十年怕草绳”，这次拿出的10AT比爱信6AT的体积还要小。本田“技术宅”特色又一次完美体现。要知道，大部分的8AT以上都因空间问题只能采用纵置，横置10AT直到现在，也是仅本田一家！
空间魔术师
本田素有“空间魔术师”的美誉。也许有很多车友觉得空间这不算什么，但我认为，这正是本田为何如此畅销的黑科技之一。
本田的空间，从来都不仅仅是简单的空间大，而是把空间做到了灵活多变，把实用性发挥到了极致！
大家都知道飞度是“平民超跑”。但是很多车友不知道，飞度的空间比动力还要夸张。
飞度魔术座椅
首先，飞度的绝对空间就很大，就已经超过大他一级的马自达3，后排空间一点都不像是个小型车。
其次，本田独有的“魔术座椅”，可以放倒和后备箱成为一体的空间；更夸张的是座垫还能折叠，把第二排变成一个走廊。同样使用“魔术座椅”的，还有XR-V等车型。
同为B级车的雅阁，在空间上，也是吊打同级的凯美瑞和天籁；
雅阁的后排空间
车友和竞争对手总是疑惑，本田的空间从那儿来的？
冠道和UR-V，定位中级SUV，后排空间无敌到吊打任意对手，甚至跨级的中大型SUV也无法与之相比。
带“走廊”的冠道
再来看看冠道的中央储物区，大且不说，空间可以各种变化组合，可以组合出N种空间。
佩服，“空间魔术师”名不虚传。
冠道N种组合的储物空间
而国人买车，由于大部分家庭只有一辆车，所以希望这辆车可以满足所有的需求。那对于空间的要求就会很高。本田如此的空间表现，当然是很大的加分项。
今天就聊到这里。下一篇，咱们继续聊本田机械黑科技：继续弯道超车，打破丰田专利墙的i-MMD；本田引以为傲，宇宙最强公路四驱：SH-AWD。
喜欢的车友请持续关注，或者关注微信订阅号：车圈懒蜗牛。