7家龙头快递市场份额占7成，为何快递业生存反而更难了？

快递业7家上市公司2018上半年“成绩单”相继出炉。媒体统计发现，顺丰控股、韵达股份、申通快递、中通快递、圆通速递、百世汇通、德邦物流上半年合计实现营收967.88亿元，净利润68.33亿元。

此外，随着快递公司相继迈入资本市场，其不再满足自身的快递业务，上市后开始考虑多元化布局，甚至跨界保险行业。

如何看待快递业上半年的成绩单呢？对此，《长江商报》记者江楚雅和书乐进行了一番交流。

书乐的一个核心观点是：当下，无论是被挤压的中小快递公司，还是作为市场份额占7成的的7大龙头，都将在随后，面临议价空间压缩的状态。

换言之，整个快递业的生存，都变得更难。仅仅靠维持现状，将被淘汰出局。无论大小公司。

一 

快递的红利期已结束，下一步，快递公司必须让渡“利润”。

上半年“成绩单”跟往年相比，快递行业的增速依然保持着极其迅猛的势头，这本身和电商已经成为消费习惯，以及对边远城市、农村的高强度覆盖有着直接的关系。

换言之，农村电商、精品电商、生鲜电商和社交电商等增量市场的活力释放，在快递业身上得到了鲜明的体现。

但值得注意的是，在可查数据中，各家公司票均收入与上年同期相比，均出现下跌。

个人以为，电子商务进入到当下的稳定期，各方在过去电子商务缩短用户与商品之间距离、扁平化渠道过程中的红利已经稀薄。

在没有更多新的距离缩短方式的前提下，势必会选择在快递这个商品成本之外的费用上，施加影响和管控，以确保商品在性价比上的持续诱惑能力和议价空间。这都使得高人力成本的快递业，势必让渡出一部分议价空间来，确保整个产业链的稳定。

二

中小快递怎么活？出路或许只有同城快送。

而另一个有趣的现象是，在营收方面表现良好、背靠阿里巴巴的百世物流，今年第一季度和第二季度分别亏损9370万元和3.4亿元，合计亏损4.33亿元。

百世物流亏损原因，在书乐看来，恰恰是背靠巨头的利弊博弈之结果。

好处在于不愁货源，但坏处也在于对快递成本的较强管控，这使得高度依附与阿里的百世物流，在成本限制下，难免出现送多亏多的运营成本压力。

与此同时，必须认识到，6家快递上市公司上半年实现快件量合计138.04亿件，占全行业的70.93%，快递行业龙头趋势明显。

中小快递企业如何生存？，将是下半年必然要谈论的话题。

愚以为，中小快递企业更应该和本地生活服务如外卖、生鲜等品类进行合作，从快递巨头们难以扁平化的同城快递上，以速度和体验，来找到自己的生存空间。

三

同时，未来快递行业的发展趋势，短时间内也不会有大的变化，势必从群雄争霸，转向到在自身能力上挖掘潜力。

关键在于如何从劳动密集型的人肉行业，逐步通过无人机、无人车、智慧物流以及更多黑科技手段，来逐步降低人力资源成本，确保在电商本体极致扁平的当下，快递行业自身，也能够达成在成本和渠道上的扁平化，形成直接作用于商品价格和物流成本的“距离缩短”。

换言之，也是借此来扩大自己议价空间里的价格区间。

张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者，互联网和游戏产业观察者