物有所值还是钱多人傻？曝奔驰G 2.0T竟要加价50万！

“买的起奔驰G级的人，未必是喜欢越野的人，但肯定都是有钱人。”

昨日（9月6日），奔驰G级的入门版本G 350上市，引发网友热议。一方面，奔驰G 350外观和内饰都与奔驰G 500高度相似，价格便宜了近20万元，售价142.98万元，如此看来也是挺“划算”的；

另一方面，相比起奔驰G 500所搭载的4.0T V8发动机，奔驰G 350更换为2.0T L4发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，传动匹配9AT变速箱，百公里加速8秒。

发动机的排量和缸数都“打五折”，不少网友都表示难以理解，甚至认为这是一辆“智商检测车”。

参考网上的信息：

G 350排量是2.0T，官方指导价格142.98万元，综合税约37万元；
G500排量是4.0T，官方指导价格162.88万元，综合税约73万元；

如果把综合税去掉，相当于：

G 350 售价为105.98万元，G 500售价为89.88万元。

如果不考虑关税得出的结论：奔驰G级2.0T价格比4.0T价格更贵。

原本不少人指望奔驰G 350能有个合理的价格，价格一出，不少人梦想破碎。想要开上奔驰G级，恐怕只能寄望1.0T，甚至是0.8T的奔驰G了。

都知道奔驰G 500在经销商手里，一直存在“加价”行为，新鲜出炉的奔驰G 350同样不例外。

有汽车博主曝光，目前奔驰G 350在经销商处需要加价，想要买到车至少还要加价52.8万元，一辆奔驰G 350裸车价接近200万元！尽管这加价是经销商恶意行为，遭人抵制和唾弃。但没有办法，谁让奔驰G级一车难求呢。

加价50万是不是太贵了，根据砖叔多年研究汽车的经验，加价50万买奔驰G 350同样能够赚钱。

赚钱方案如下：你需要买一辆AMG GLC 63和奔驰G350，把发动机对调，你就能得到一辆奔驰GLC300和AMG G63。

GLC 63（100万）+ G350（142.98+52.8≈200万）≈ GLC300（40万）＋G63(300万)

加价40万元又如何，我们还是可以轻松赚40万元。C63需要加价70万元，花点钱把G 350改装成C63我们还是“赚到哭”。

同理，买一辆1.5T两厢思域和2.0T冠道，发动机互换，你就得到一辆思域TYPE-R和1.5T冠道。

1.5T思域(15万)+2.0T冠道(30万) ≈ Type-R(70万) +1.5T冠道(24万)

貌似本田这套方案投入更少，更赚钱。要是把2.0T发动机喷下红色油漆的话，那就更有Type-R的味道了。

温馨提示：改装发动机属于违法行为，大家切勿以身试法。估计大家也没有这么多钱对吧，当然，如果你是土壕，也不妨尝试一下，只要车子不上路是没有问题的。

最贵的2.0T？还有最贵的1.5T和1.3T

奔驰G 350几乎是史上最贵的2.0T车型，如果你觉得奔驰的2.0T“贵”，那有点草率了，奔驰的1.5T和1.3T同样是“贵”。奔驰CLS 260，售价57.68万元，搭载1.5T+48V轻混系统，最大输出184马力，峰值扭矩280牛·米，匹配9速自动变速箱，百公里加速为8.7秒。

作为对比，思域1.5T百公里加速同样可达8.7秒，同样是1.5T发动机，奔驰CLS 260售价却高达57.68万元。

其实宝马i8也是1.5T发动机，不过人家i8不同，这发动机是1.5T三缸双涡轮增压，而是插电混动敞篷超跑，百公里加速时间仅需4.4s，性能极其强悍。

奔驰的轿跑，1.5T版本卖57.68万，想了想也就算了吧，毕竟人家是纯进口车型，只要消费者愿意还是可以接受的。

但还没有完，奔驰还有1.3T的北京奔驰GLB。

奔驰GLB的1.3T低功率版本，最大马力136Ps，峰值扭矩200N·m，售价29.28万起；

1.3T高功率版本163Ps，峰值扭矩250N·m，售价要31.88万起，价格属实豪华。

除了奔驰，估计也没有其它品牌有勇气敢把1.3T车型卖到30万元起步了吧。

周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨

众所周知，奔驰大G一直以来都是限量生产的，全球一年就那几万辆，市场一直处于供不应求的状态。加价数十万仍然有人愿意排队购车，周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，只能说这款车产品力十足，车主都是“心甘情愿”加钱购买的。

与其说买这车的人喜欢奔驰G，不如说买这辆车更在乎品牌。跟奔驰G级同价位的选择也不少，路虎揽胜，雷克萨斯LX570等都是硬派越野SUV，可是买奔驰G的车主根本看不少这个，人家在乎的是品牌，要加入某某车友会，拓宽人脉和资源。

奔驰G 350的定价可不是张口就来的，那可是经过奔驰大量的市场调研、用户调查、潜在车主沟通，综合分析得出的结论。可见奔驰对于奔驰G 350的价格是有足够的信心，这样的售价能够赚取最大利润，奔驰认为是这价格是“合理”的。

埃尔法同样是大家熟悉的加价车型。丰田章男曾表示：埃尔法我们（厂家）是没有加一分钱给了经销商的。不过某些厂家会提出：这款车（热销车型）我可以给你，但是你必须同时拿几台其他车型（冷门车型）。或者说，你卖够多少辆车，才有资格提走这款热销车型。

加价说到底是经销商的行为，但奔驰又是始作俑者，而车主自愿加价购车，也助长了经销商的嚣张气焰和不良风气。

正所谓“没有买卖，就没有XX”，如果没有人加价，奔驰G自然也就不会加价，而加价恰好说明奔驰G产品力十足。回到奔驰G 350，加价50万到底是物有所值还是人傻钱多，我不作评论，因为我又不是奔驰G车主，没有资格评价他人的行为。

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