V6+四驱+空气悬架全系标配，现在优惠3万多，加92号汽油就行

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本文作者：尼克

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提及到Jeep，很多人都印象深刻，当年受到代号为213的方头小切影响，当大切诺基被引入国内后，受到众多玩家追捧，在某一时期，大切诺基的销量在同级别中遥遥领先。但大切诺基这款车可追溯的历史并不长，至今为止也仅仅才四代车型而已。

●前身车型
而说到大切诺基的历史，就不得不提及它前身车型，Jeep Wagoneer（瓦格尼），该车于1963年正式问世。它的诞生可谓给SUV车型打下了基础，同时也是豪华SUV车系的鼻祖。初代车型一直生产至1991年，其跨越28年生产史，也成为美国第三长寿车型。
●第一代大切（1993-1998年）
第一代车型于1993年正式问世，也是AMC被克莱斯勒收购后推出的第一款车型。作为一款豪华定位的SUV，初代大切的用料及豪华配置十分到位，座椅有多种材质可选，并装配车载空调、电动车窗、多功能方向盘及车载多媒体等配置。

初代车型采用舒适性较高的承载式车身结构，并搭载特有的Quadra-Coil系统，这使得它在舒适性上脱颖而出。同时，装配Selec-Trac全时四驱及Command-Trac分时四驱，相比竞品有着较强的综合实力。比较可惜的是，这代车型并没有经过官方引入至国内。 ●第二代大切（1999-2005年）
第一代车型上市后可谓非常成功，于是趁热打铁，初代上市仅6年后就推出全新车型。第二代车型保持初代的硬朗形象，只是将其线条调整的更为柔和，虽说轴距并没有变化，但车身进行加长加高，尺寸有着不小增加。

第二代车型搭载Quadra-Trac II全时四驱系统，此外还提供一套名为Quadra-Drive的带有中央差速器的分时四驱系统，后者可保证在公路行驶时保持100%后驱状态行驶，其低速四驱脱困能力更为优异，并且对油耗控制有一定帮助。这代车型我们可谓十分熟悉，2001年北京吉普在国内投产此车型，也是唯一一代国产的大切车型。 ●第三代大切（2004-2010年）
2004年纽约车展上第三代车型正式亮相，外观基本轮廓沿袭第二代产品，仅在细节之处进行修改，视觉效果上比较像是第二代的改款车型。但内在层面这款车的豪华配置更高，更彰显档次。

这代车型将后钢板悬架更换成双叉臂独立后悬架，有效的控制车内的噪音及震动，同时公路性能也更为优异。可能是因为第二代国产后的销量及口碑不强，第三代并没有选择在华国产，而是由官方渠道进口至国内销售。 ●第四代大切（2010年-至今）
2009年的纽约车展上，官方亮相了第四代车型。这代车型的尺寸更大，也变得更加豪华，与此同时越野能力及舒适性都有着一定的提升，这代车型也是车系中历史周期最长的一代，至今仍在售卖。

现款销售的是这代车型的末期版本，外观样式上也有一定调整，像进气格栅的造型，灯组、雾灯及前包围样式进行一些细微调整，视觉效果上更大气及豪华。

中控台使用皮革材质进行包裹，并使用缝线及饰板进行点缀，美式豪华彰显的十分到位。8.4英寸显示屏支持触控操作，其内置功能较为强大，并支持CarPlay及CarLife互联系统。
全系标配Quadra-Lift一体式空气悬架系统，使得车身拥有95mm高度调节范围，最高离地间隙为270mm。


根据车型版本差异，有Quadra-Drive II及Quadra-Trac II两套全时四驱系统可供选择。后者提供了低速四驱模式与中央差速器锁止功能，并提供7种驾驶模式（经济/自动/运动/雪地/沙地/泥地/岩石）。

动力方面，现款大切提供3.0L及3.6L两种动力，均满足国VI排放标准。其3.0L发动机最大功率为234马力，最大扭矩为285N·m；而3.6L发动机最大功率为286马力，最大扭矩为347N·m，与之相匹配的均为8挡手自一体变速箱。
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一般来说末期的产品，配置会更高，但终端价格会有一定降低，根据汽车之家真实车主价格显示，这款车目前在终端市场上有着3万多元的优惠，同级别中有较强的竞争力。我们也得知，全新一代的大切诺基在明年会登录市场，入门动力已经更改为2.0T，抓住现在的机会买个V6，多香！

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