零百加速6秒多，全系优惠近3万，入门版性价比奇高

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通篇阅读需要3分钟 本文作者：尼克 往期精彩
这款车乘坐舒适是它的固有标签，坊间被调侃“买沙发送车”，至今已发展至第四代车型。其在国内有着较高的保有量，在私家车及专车市场尤为活跃，它就是东风日产-天籁。

●前身车型 天籁的前身车型是日产风度，诞生于1988年，至停产时共生产过三代车型（A31\A32\A33），比较幸运的是这三代车型当时在国内有着较高的能见度。

●何为天籁 这款车的英文名称为“TEANA”,是意大利一村庄名称，在华国产取其音译，被命名为天籁。 ●第一代天籁（2003-2008年） 2003年第一代天籁在日本本土上市，该车基于日产FF-L平台生产，其底盘代号为J31。车身设计厚重而宽大圆润，车内典雅端庄，其座椅舒适度十分喜人，凭借较强的综合实力，短时间内就超越同级竞品。

2003年日产与东风汽车达成合资协议，并建立东风日产乘用车公司，而首批下线车型就包括第一代天籁。国产后的天籁提供2.3L及3.5L两种动力，后者为V6发动机，上市后迅速占领中型车较大的份额。

上市后的四年中，天籁还经过多次年代小改款，其舒适及安全配置也装配的更加全面，至今在路上或二手车市场均能看见不少初代车型。 ●第二代天籁（2008-2013年） 第一代车型上市后可谓非常成功，于是日产趁热打铁，花费重金着手研发第二代车型。2008年北京车展上，第二代车型正式在国内亮相。第二代车型基于日产D平台打造，其底盘代号为J32，尺寸与初代相差不大，但设计上更为年轻及锐利，更加照顾年轻消费者的审美。

第二代车型在国内提供2.0L、2.5L及3.5L三种动力。比较值得一说的是这代车型新增加名为“日产公爵”车型，其车身长度从4850mm加长至4930mm，外观及内饰进行些许改动，但这只是借用“公爵”名称而已。

●第三代天籁（2013-2018年） 第三代天籁是以北美第五代Altima为原型打造，两者的外观及内饰均保持高度一致，底盘代号同为L33，并没有再延续使用J底盘代号。外观风格一改之前的端庄典雅，变得犀利、动感，同时这代车型在国内的售价有所下降。

这代车型在国内仅提供2.0L及2.5L动力，从这代车型开始在国内所售卖的天籁车型并不再装配6缸发动机。第三代仍推出“公爵”系列车型，与上代车型不太相同的是，这代“公爵”的轴距也有一定变化，只是由于产品定位过于小众，市面能见度并不高。

●第四代天籁（2018年-至今） 北美第六代Altima于2018年在纽约车展上亮相，它出自于全新雷诺-日产CMF平台。东风日产第四代天籁基于北美第六代Altima为原型打造，虽然在国内仍叫做天籁，但英文名称则直接沿用了“Altima”。 现款车型外观使用日产V-Motion 理念设计，与历代车型有着较大的差异，车头更加低矮，进气格栅的面积更大，视觉效果有着较强的攻击性，运动属性都很符合当下年轻人的喜好。

车身侧面线条更为舒展、低矮，造型比例十分协调，同时这代天籁首次运用19英寸轮圈；车尾的设计并不像车头那么锐利，相对中规中矩，只是远观与现款轩逸容易混淆。

内饰整体的感觉舒适及温馨，与外观风格大不相同。中控台使用软性材质进行包裹，做工及用料在同级别表现较为优异，相比历代车型更为细致。

中央显示屏采用悬浮样式，除最低配外，尺寸均为8英寸，只是全系均不支持CarPlay是个不小的遗憾。

现款天籁的部分车型装配电子驻车制动，并带有AUTOHOLD功能，日常使用便利性上有较大提升。

动力方面， 现款天籁提供2.0L及2.0T两种动力，均满足国VI排放标准。2020款2.0L发动机车型最大功率为159马力，最大扭矩为208N·m；2020款改款2.0L发动机车型最大功率为156马力，最大扭矩为197N·m; 2020款2.0T发动机车型最大功率为252马力，最大扭矩为380N·m；2020款改款2.0T发动机车型最大功率为243马力，最大扭矩为371N·m，与之相匹配的均为CVT变速箱。

值得一说的是天籁车型首次搭载涡轮发动机，并且表现十分令人满意，其汽车之家实测0-100km/h加速为6.38-6.42s，这个成绩在竞品车型中表现优异。

推荐车型：2020款 2.0T XL 智领版 此款为2.0T的低配车型，舒适/安全配置完全能够满足日常使用需求，相比2.0L自然吸气版本，这款车的动力表现更为优异、充沛，在车系中有着较强性价比。根据汽车之家真实车主价格显示，这款车目前在终端市场上有着近3万元的优惠，同级别中有较强的竞争力，值得购买。