菜鸟为何恐慌紧随京东推出智能送货机器人？

　　最近，人工智能成为了IT界关注的焦点，一方面，在近日举办的百度世界大会上，百度方面将人工智能战略提升到了一个全新的高度，另一方面，9月1日，阿里旗下的菜鸟网络发布了一款名为“小G”的末端配送机器人，而几乎在同一时段，京东的首辆无人配送车开始路试，无论是阿里的机器人还是京东的无人车，其核心技术离不开人工智能。不过，由于阿里和京东这次的动作太过凑巧，因此网上出现了一种观点，认为京东在抄袭阿里的产品，这种说法是否客观公正呢？

　　首先，笔者相信，无论是阿里的智能送货机器人，还是京东的无人配送车，都不是中看不中用的花瓶。相反，他们有着一系列的核心技术和装备，以京东的无人配送车为例，首先，该产品可以按照既定路线自动导航行驶，并具备路径规划、智能避障、车道保持、智能跟随等功能；第二，无人车会在配送站完成商品装载，根据目的地进行自主路径规划，寻找最短路径并规避拥堵路段；第三，在行驶过程中，遇到行人、宠物、车辆等障碍物，它可以进行避障，绕路行驶，遇到十字路口，可以识别红绿灯做出相应行驶决策；第四，自动行驶到目标建筑的指定位置后，它会通过京东APP、手机短信等方式通知用户下来收货；第五，用户到无人车前输入提货码就可以打开货仓，取走自己的包裹。这些特性并不局限于理论层面，从实际路试的结果来看，京东无人配送车的表现也确实令人满意。既然是如此高科技的产品，必定是经过长时间研发才得以推出，京东怎么可能在阿里发布的第一时间就抄袭到手呢？这种“黑点”也太低级了。

　　其次，有业界人士详细对比过这两款产品，发现两款产品定位、功能还是有所不同的。从结构设计以及现有的资料看，阿里的智能送货机器人更适合园区内和室内的配送，面对复杂的城市道路状况，其室外行驶能力、续航能力如何还是个问题，这次的测试范围在阿里巴巴园区就很能说明问题。同时，近年来菜鸟网络也表现出了与高端写字楼、校园积极合作的兴趣，这也说明阿里对智能送货机器人的定位，应当是终端的、小范围的物流配送。而相比之下，京东的无人配送车配备了一系列先进的传感器、雷达等设备，甚至能严格遵守交通法规。这说明京东无人配送车一开始就定位于更大范围的物流配送，同时在续航能力、载货方式、载货重量等方面，京东无人配送车都能够满足更加严苛的要求。

　　我们可以站在更高的角度来分析二者的不同，众所周知，未来人工智能技术对电商行业的价值大小，主要取决于无人配送到底能发展到怎样的程度。物流配送是电商业非常重要的一个环节，也是非常复杂的一个环节，将传统人力释放出来，用智能化的机器来替代，不仅有助于电商平台降低运营成本，也将为消费者带来更优质的体验。从目前来看，由于京东的无人配送车能适应更广泛、更复杂的配送环境，不仅应用场景更多元，其带来的商业价值也将更明显。

　　其三，从格局上看，阿里做智能送货机器人和京东做无人配送车也有所不同。众所周知，经历多年的发展，京东自建物流体系已经相当完善，在这种情况下，无人配送车和无人机、无人仓等相互配合，构成了一个强大的智慧物流网络。那么，这一系列产品的背后，是京东在智慧物流领域的积极探索和前瞻性布局。换言之，配送无人车在设计之初就已经融入到了京东的配送体系中，甚至从装载、送货到收货都实现了完善的数据对接和控制。从这个意义上讲，无人车的应用，不止于配送，更重要的是，它打通了智慧物流的末端环节。

　　基于这一点，我们也可以看出，京东的无人车更接地气，因为它建立在京东既有的物流系统的基础上，能更快的开展大规模应用，同时，与京东其他设备如京东自提柜、京东无人机的配合也会越来越默契，这将形成一套完整的解决方案。而相比之下，阿里的物流体系相比京东还存在诸多不足，智能送货机器人也只能在小范围内应用，很难形成完整的智慧物流网络，所以格局上也很难和京东相提并论。

　　据报道，京东无人车还有很多先进的黑科技，如可通过视觉传感器生成视差图构建三维环境；通过深度学习算法可准确识别交通标志和车道线；可实现无人车自主定位与地图创建；具备精准路线规划和导航定位的能力。。。。。。总的来说，京东无人车已经相当成熟，也为智慧物流树立了更高的竞争门槛，而且刘强东在去年乌镇的世界互联网大会上已经展示了其智慧物流的完整规划和布局，在后续的京东智慧物流和X事业部成立的一系列事件中，都提到了京东无人车项目的研发。在这种情况下，说京东抄袭阿里显然是无稽之谈。

　　京东在智慧物流方面的技术研发和落地速度着实令人惊叹，以无人机为例，京东从宣布要做无人机送货到真正落地的试运营仅仅用了几个月的时间。但阿里早在2015年2月就宣称开始无人机送货的试水，但直到今天也没有看到下文。看来阿里很擅长描绘美好未来，而京东更专注于努力把美好未来实现。