现代旗舰SUV开卖！30万出头买3.5L V6！爽翻了？

9月10日，现代旗下全新中大型7座SUV——帕里斯帝正式开启预售，预售区间为31-36万元，共有三款配置车型，不过本次官方没有公布中配车型的预售价，新车最终售价将在9月26日北京车展公布。帕里斯帝的到来弥补了现代胜达（中型SUV）以上的市场空缺，并且充当着品牌旗舰SUV的身份。 或许很多人不太理解，在这个成本严控、合资至上的时代，现代为什么选择进口一台中大型SUV，而且现代或韩系品牌近年来给消费者留下的印象，大多为“高性价比”，预售价超过30万的帕里斯帝又能不能比肩合资中大型SUV？ 这，恰好是帕里斯帝引进的原因——拉升品牌高度。可能你会疑惑：现代是不是把定位放得过高了？我们要知道，现代汽车集团近几年在中国市场的表现不算理想，市场占有率已从5.1%降至3.1%，换句话说，福特有探险者，大众有途昂，那它们称得上高端豪华品牌吗？因此这一“品牌高度”是要提升至海外品牌本该有的水准，而不是发展为一个高端汽车品牌，说白了就是让现代重回鼎盛状态。 所以，现代要通过产品来提升其在华的品牌形象，并且告诉大家：我们也能造一台颠覆你印象、足够豪华、配置丰富的现代新车。那么这台被看作带领品牌向上的帕里斯帝，能不能做到这一点? 不管你对帕里斯帝的外表持什么观点，只要能引起你的注意它便算成功了一半。新车基于HDC-2 Grandmaster概念车量产而来，其长宽高分别为4980/1975/1750mm，轴距为2900mm，相比起国内在售的现代SUV车型，新车看着更具特色。 前脸辨识度相当高，硕大的中网、粗大的镀铬饰条都非常符合国人审美，此外还采用了分体式大灯设计，LED日行灯贯穿上下灯组，整体看着很前卫，但足够沉稳。 车侧是非常传统的中大型SUV风格，不过帕里斯帝在C柱上加入了“分段式镀铬条”设计，使得C柱往后的部分不会过于死板。其次，车身侧面同样有着许多镀铬装饰点缀，从这些细节上就能看出它的定位。 车尾部分相对简洁，整体设计元素和前脸相呼应，采用分体式造型的尾灯组也是亮点所在。而作为一款进口车，我们只能在LOGO下方看见“PALISADE”的字眼，车标下方带字母，确实是一种“高级”的手法。 相比起外观，帕里斯帝的内饰则要保守一些，除了常规的中控台设计，新车甚至还保留了大量物理按键，这在当今看来反而是一种特色。 但我们不能就此判定帕里斯帝不够前瞻，其同样配有全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，而且还试图要做出一种双联屏的视觉效果。 中控屏下方就是大面积的按键区域，总体来看其功能分布很清晰，上半部分为空调区域，下半部分为驾驶功能区域，值得一提其换挡方式同样要通过按键来完成，和很多新能源车相似。而对于大区域的物理按键，教授还是比较认可的，除了用着更加方便，更主要是中大型SUV的受众人群并不是谁都爱科技大屏的。 细节点缀或是帕里斯帝更为注重的，毕竟要对得起旗舰的身份代，还得展示出现代品牌“向上”，所以豪华感的营造必定要达到更高水准。对此，新车采用了大量皮质包覆，并且加入了木纹和镀铬装饰板，同时门板和座椅上还融入了菱形格纹元素。 海外版帕里斯帝最多能提供到8座版本，而来到国内新车将主打7座中大型SUV市场，同时未来或会推出一款定位更高的6座版本。 动力方面，帕里斯帝完美的塑造了进口车形象——大排量自吸。新车全系搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率为272马力，峰值扭矩为330牛·米，传动匹配8速自动变速箱，而且除了最入门版的配置车型，其余两款均匹配了四驱系统。 就从动力来说，虽然其数据不是十分出众，但不否认帕里斯帝的动力系统是一种竞争优势，因为市场上大部分竞品都已经“涡轮化”，这对于潜在用户而言还提供了抓住自吸时代“尾巴”的好机会。 在30-40万级的中型SUV市场，现代帕里斯帝所面对的竞品有大众途昂、福特探险者、别克昂科旗等，甚至还有优惠幅度较大的豪华车型凯迪拉克XT6参与其中。而相比之下，现代帕里斯帝均有着自己的优势，特别是2900mm的轴距，比XT6还要长。 值得一提，以上提到的几款竞品车型均实现了国产化，此时以进口身份售卖的帕里斯帝可以说“自带流量”。当然，教授认为帕里斯帝的最大优势还在于售价，新车31万的起售价和国产化的竞品基本持平，作为一款进口车这的确诚意满满，更何况它还有大排量动力系统，总的来说就是拿进口车当合资车来卖。 现代引入帕里斯帝之后就能成功提升形象？当然没有这么简单，帕里斯帝上市后可以不成为走量车型，但必须要开个好头，线上购车模式就是其中之一。 该模式是与北京现代经销商进行合作的，简单理解为，有多少订单就进多少货，经销商可避免库存风险，车主也能通过北京现代来进行售后保养等，解决了进口车常见的问题。所以，帕里斯帝将承担起重新开启现代进口车渠道的重任，而且还是一种全新的模式。 这就是往高处走的第一步，在搭建完毕后现代自然而然的就能通过该模式来引入更多进口车，包括高端品牌捷尼塞斯或现代高性能N系列，从而覆盖更高端和更年轻化的多面市场，摆脱现阶段产品不够多元化的局面，这也是海外合资品牌在华的最好状态。 帕里斯帝作为现代重回进口车市场的头阵兵，它已经展现出足够的诚意，其实随着帕里斯帝的引入，现代还提出了“中国至上”的新策略，意思是中国市场将会迎来更多全球化产品，同时新车引入效率将进一步提升。看来现代已经成功迈出了提升品牌形象的第一步，而教授不仅期待帕里斯帝上市后的表现，还有现代未来将要引入的新车。

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