试驾21款WEY VV5：瑕不掩瑜的自主豪华SUV | 编开编聊

| 张鼎尔

如今自主高端品牌SUV层出不穷，但我觉得真正在行驶品质上称得上“豪华”两字的，也只有WEY了，尤其是首款中型SUV--VV7，厚重的质感甚至给了我一些“BBA”的味道。不俗的产品口碑自然也下放到了更为接地气的车型上，比如VV5，在15万元以内提供了远超同级体验的享受，然而WEY并没有止步不前。

近日WEY宣布2021款VV5正式上市，此次一共推出了4款车型，售价区间为12.58万-14.78万元，值得注意的是，此次1.5T车型的数量达到了3款之多，很明显，此次主打正是1.5T车型，至于它的表现，请往下看。

外观

如今的自主品牌车型，你说它们外形漂亮我觉得没有问题，毕竟复杂多变的曲面很讨好消费者的眼球，但真要说高级感，WEY还是颇有设计功力在的。2021款的VV5虽然并没有对外观进行大刀阔斧地改进，但这是由于本身WEY这套设计语言已经极为成功。尤其是前脸的六边形大嘴里融入了蜂窝状进气格栅，高级且运动感十足，3条竖立型的日行灯无论是辨识度还是对于品牌LOGO的呼应都足够强。

侧面是我个人特别喜欢的部分，虽然VV5并非同GT车型那样强调溜背的曲线，但紧凑的尾部依然很有轿跑的风格，弊端便是后窗以及后挡风玻璃的视野受到了妥协。值得一提的是轮毂的尺寸从19英寸改为了18英寸，想必是为了油耗以及滤震进行了一些优化，好在造型还是比较美观。

尾部变化是最小的部分，LED尾灯组很好呼应了前大灯的设计。细节上灯组内部改为了颗粒式矩阵，四出的圆形排气改为了方形，少了一些冲击力，但多了一份精致，也符合VV5的定位。

内饰

内饰层面需要着重表扬设计团队，对于2021款VV5的车厢进行了诸多优化。全新的红黑配色对于运动感的营造会更为到位，毕竟VV5的消费群体年龄段会低于VV7系列，这点变化喜闻乐见，当然用料还是一如既往地优秀：大面积的软性材质、高质感的装饰面板、精巧好用的圆形出风口都很好演绎了WEY应有的档次感，毫无抄袭的山寨感。

最大亮点来自于大量智能APP的搭载，其数量多到令人眼花缭乱。其中令人印象最为深刻的几个包括在线抖音，能很好地消磨碎片时间。

而高德地图中所涵盖的组队功能十分新颖，是小伙伴一起出行的利器；不仅如此，独有的TT语音功能让分散在各地的朋友们都能在VV5中尽情享受语音互动，抒发一天的感受。

动力

对于VV5的静态体验部分可以给出相当高的评价，如果对于自主品牌不存在偏见，VV5完全对得起豪华品牌的名号，不过在动态体验部分，我还是找出了槽点。VV5上这台1.5T发动机虽然参数达到了171匹马力、287牛·米，理论上带动紧凑型SUV应该十分得体，但实际在低速阶段，VV5的低速扭矩体感上是不足的，感觉受限于较为沉重的车身，低速响应较为薄弱，而一旦油门踏板踩多了一点，突如其来的推背感容易让车前俯后仰，总结下来就是“踩少了不走、踩多了窜”。

这台发动机的绝对动力也称不上充沛，当时速超过100km/h之后会有明显的乏力感，变速箱的降挡反应也有些拖沓，平顺性倒是值得表扬，全程过程都没有明显的顿挫感存在，但为此牺牲了传动效率与响应我个人觉得有些遗憾。

至于行驶品质方面依然是WEY品牌的传统优势，滤震过滤得比较干脆，也没什么过于明显的跳动，底盘过弯的支撑性也比较足；NVH方面更是令人赞叹，无论是胎噪、风噪、环境隔音都抑制得十分优秀，只不过在地板油时，发动机的嘶吼质感还是明显不如2.0T的发动机。

整体而言，除去动力总成上的一些瑕疵，2021款VV5在其他方面表现真的可以令人满意。在保持不错的行驶品质的前提下，在软件体验上也尽可能做到了新意，联系到它价格区间所在的竞争对手们，不得不说VV5的优势还是颇为明显的。

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